компютър стартира, когато започнете да се даде без документи за грешка 441, когато е нулирана, докато machine're заглушаване на грешката не се появи отново, грешката не се появява всеки път, когато се стартира.
PC Navigator.

Добавен след 2 часа един минути 44 секунди:

пиши Онлайн chiptyuner, че

"
Ние говорим за туба клапан. веднъж в vyskachil жена на Калина. След изтриване на грешката се повтаря, само на 3 месеца. е гаранция за замяна на целия въздуховод с клапан и дебитомер монтаж (всяко растение не е изпратил му каза, че трябва да Zborov това съм аз)
"

0441 система за улавяне на струи бензин неправилно въздушния поток през клапата на изтичане на продухване клапан въздух adsorbera.Prover контейнер чрез нейните маркучи и монтаж в тръбата за газта

Добавено след 1 минута 34 секунди:

всички документирани бъг просто го яде само в евро 3

yugg
се отнася до клапана на кода на туба 4 се диагностицира и отворена верига и така просто вината е неясен

Най-накрая абсорбационно otsoedinon- и всичко е наред.

Краят на света идва!

Така че аз имам същия боклука започна. След дълъг път с кола, половин час за ostanavlivaeshsya някъде преди светофара, двигателят е на празен ход и след това грешката 0441. Ако нулиране вече не се появи. На следващия ден отново!
Еврото 2 е като никой. Погледнато manualchik Евро 3. Всичко е написано, грешка се записва след 20 минути работа на двигателя на празен ход. Проверка ако съставът на сместа с различни степени на туба продухване. Ако съставът не се променя, грешката е влязъл.
Така че не се продухва абсорбационно.

Всички маркучи са тествани, туба клапан работи (стрелба, чек), и ако се съди по липсата на други грешки отворен или късо съединение не.
Контролерът не може греха: Казано по друг (фърмуер има и друг, първият производството) - едно и също нещо! BC VG1031.
KWP_D също вижда грешката - оттам BK не лъже.
Какво да се прави? Ние изчерпване на идеи.

Дойдох за първи път миризмата на бензин в кабината, не е имало време да се разбере, и аз се опитах да се вдигне капака, които не биха създали налягането в него. Миризмата изчезна, но след известно време започват да се появяват грешка 441. След като капакът е винта здраво - грешка вече не се появява, но с настъпването на студеното време и миризмата беше изчезнал.
Моля, споделете, ако за нищо на никого зачене.

Добавен след 7 минути, 1 секунда:

ZY С отворен щепсел повишена консумация на бензин. Мисля, че ако изключите абсорбатора ще бъде същото.

Native Руски - още и още да навлизаме в гората, и те стават по-малко и по-малко.

Всички маркучи са тествани, туба клапан работи (стрелба, чек), и ако се съди по липсата на други грешки отворен или късо съединение не.

тогава той кликне neoznachaet, че той е добре, той може да се заобиколят или nepropuskat.u имате и поглед към параметрите на диагнозата
Evgenich
Търсене таксита, търсят изтичането на резервоара за гориво

mouse733
Клапанът изпълнява ясно "отворена затворен", вакуумът държи в затворено положение и напълно otkyvaetsya. Но това не е показател, разбира се. Необходимо е да се отвори клапана и постепенно увеличаване на честотата на откриване и за сместа изглежда. След това ще се изчисти.

От диагноза, докато проблемът: KWP_D - играчка и прегорели за едно и също! още Нормално устройство под ръка. Утре ще се опитам с нашите "специални" да погледне в гаража. Има много неща, но всъщност никой не знае как да го използва. Това са ядки на MAZah могат да се огъват. Спецификата на този.

От диагноза, докато проблемът: KWP_D - играчка и прегорели за едно и също! още Нормално устройството под ръка

а това означава нормален инструмент? Те стрелят всички параметри odinakovy.Ya например всички работили и nevizhu разлика от DST и приключва на програма за kompe.Kstati самата банка туба може да умре

mouse733
На сменяем - да. Но от испанската администрация. механизми.
KWP_D клапан otktyvat не могат. А други се огъват моята работа на лаптопа не искат да.

Имаше грешка 0441. изчистени, но скоро се появи отново.
С режим на празен ход на двигателя и загряване до работната температура в продължение на 15 секунди периодично включва контейнер продухване вентил (СРА). Тя може да бъде открита от леко "кран, кран, кран." На тялото му. Наех туба отгоре маркуч, който отива в смукателния тръбопровод на двигателя, за да се избегне смукателния маркуч щепсел молив. Вместо това постави маркуча на СРА пластмасова тръба, другият край на която е в устата и създава малка вакуум. До rabotet клапан не изпускане на въздух там през него, и когато се обърнете turbku избутва се изтегля въздух (с бензинови изпарения).
В резултат на този тест е установено, че "тук-тук-тук." Не винаги е придружен от продухване на въздух през тръба. Отново отстранява туба клапан, тръба в устата си и 12 в своите терминали. Кликвания, otkryvatsya и затваря. Изглежда, да работят. Не разбирам. Проверете ка помислете отново. Отново прикрепени кабели да даде 12 в - "мазнини" е, но въздухът не е изготвен. Няколко пъти в или извън - ефектът е един и същ. Сега разбирам.
Променена клапана наистина "скала" и си купих някаква друга фирма за 320 стр. Вече изгори два резервоара, докато няма грешка.
Друг трик в магазина, той стои като "туба сензор". Казвам на продавача - това е чист електромагнитен вентил, това е - не, в каталози, и повече, този сензор.

Shplint
+1 момче намерено

Имаме едни и същи ръце и за тази клапа!
Премахнато бреговете на клапана на капсулата. Маркуч не се дава под наем. На обратната страна на дюзата има разрушаване на корпуса, което намазва твърдия съединение. Надраскана. Има регулиращ винт. Ние подгряване на двигателя. След точно 20 минути (като писмени и ръчни) периодично започва да "чукам" клапан. Но въздухът не минава през него! Проверете лесно - сложи пръст на отвора на клапана, който "изглежда", за да абсорбатора. По време на работа (подслушване) на винта на вентила обрат (промяна на обема чукат), и да намерят позицията, в която пръст гадно отвора. Всичко! Вентилът е на мястото си, завийте уплътнител затвори, така че дай боже да не се обърне вибрации.
Пътувах почти 500 km - грешката не се появи.
Резюме: Вентилът не може да бъде променено, помогна корекцията.

Shplint. Kip @ RIS
Браво, че резултатите от лечението, за да се отпишете!

Kip @ RIS
Може да бъде повече, че на винта е и това, което той управлява. Той е на клапана и клапана - или отворен или затворен.
PS Имам проблеми с абсорбатора все още не са били, аз съм просто се интересуват от цялостното развитие

Ломоносов
От вентила, на задната страна на дюзата има пробив на тялото, което намазва твърдия съединение. Под това винта. Силата на пролетта го регулира. Доколкото разбирам, при прилагането на кратки импулси, но те идват с честота от 16 до 32 на втора, пролетта е прекалено стегнат, няма да се отвори клапата (тя няма време), и твърде мек, а напротив, не ще се затвори. Pulse техника, обаче.
Така че трябва да "хване" среден път.

Осъществено от
Foren-Z