Автоматично Mercedes Benz 722.6
Тя проектиран като модерен електронно контролирана смяна на първия в света 5-степенна автоматична скоростна кутия 722.5. в преследване на вече легендарния 5HP19 - кутия от ZF.
Новият Заключването на преобразувател на въртящия момент съединител добави в хидравличния блок - електромагнитите, че се превърна в новата мода и първата палачинка "е" от епохата на машините.
За всяка група от двигатели с тяхната въртящ момент разработи модификация 6-серия, която има следната класификация:
- W5A330, входящия въртящ момент състава до 330 Nm
- W5A380, за максимален въртящ момент от 380 Nm,
- W5J400, може да отнеме от 400 Nm,
- W5A580 използва с 8- и 12-цилиндрови двигатели.
Модификации различават по броя и дебелината на стомана и фрикционните дискове, планетарен серия (3 или 4 сателити), броят на блокиране преобразувател на въртящия момент на съединителя (1, 2 или 3), хидравличния блок и няколко други разлики в "желязо". Това революционно приложение mnogofriktsionnogo сцепление и приплъзване в режим на преобразувател на въртящия момент, откри нова ера в развитието на автоматична скоростна кутия.
Наистина, в първите години на храстите стоеше между К1 шахти и К2, която бързо се разпада, а заради враждебната реакция се проявява и загубата на налягане на повреда на планетарна предавка (№580). Проблемът е решен с края на век, на мястото на лагера втулка. Също така се идентифицират заболявания, като редуване на лагери, които елиминират монтирането на антени.
От другите "детските" болести видят проблема е слаба пролет в хидравличния блок (контрол регулатор на налягането, №192741). Също obgonka (№192658) F1 пакет на статора на помпата. Всички тези и други малки проблеми при проектирането в края, също е бил решен. И с началото на машината век 722.6 състояние да ходи 200-300000 км, промяна само износени консумативи.
Тази уникална пазарна кутия е оценено от само 6-серия Mercedes за ексклузивни модели. 722.6 в продължение на много години, за да избират за своите автомобили и американците (Chrysler, Jeep, Dodge) и европейци (за Porsche и Jaguar) и корейски Ssangyong, значително надминавайки ZF с 5NR24 и 5NR19.
Филтър автоматична скоростна кутия 722.6 забележително евтини и за еднократна употреба. Един слой от тънък (1.4 mm) усети доста бързо запушена, така че се препоръчва да се променя толкова често, колкото е възможно.
Oil - синтетичен, с пълна подмяна идва малко повече от 8 литра. Смята се, който не може да се махне, но ние вече критично замърсени до 100 километра. Смяна на маслото се препоръчва, тъй като е непрозрачен, но колкото повече се износва съединители (въртящ момент конвертор), толкова по-бързо маслото е замърсена. Честото масло се променя няколко избутва първия основен ремонт на предаването, но износването на консумативи неизбежно идва при 150-200 тонкилометри, в зависимост от стила на шофиране. Това е много интензивна работа съединители позволяват настройките на преобразувателя компютърни.
Най-вероятно с 6 серия е същото, както е било с 722.3. - 5, когато капитанът постепенно изоставена оригиналните ремонтни комплекти, а сега всичко е в продажба overolam 5 Series - само neoriginal.
Ако се съди по текущата статистика ремонти Автоматични 722.6 последните години на емисията - една от най-популярните, надеждна автоматична Mercedes, които най-внимателна работа лесно да премине обикновен mersedesovsky половин милион. Типичен За основен ремонт:
- Муфти K2 пакет. (192100) - често, за двигателите с висок въртящ момент.
- Стоманени джанти К2. (192 120) - различна дебелина за различни модификации на въртящ момент.
- Гарнитура палет 192 300 (включени в комплекта).
- Ремонт на конвертор на въртящия момент - почти винаги са включени в списъка на строителните работи. Носете на заключването на триене - консумативи.
Болести възрастта автоматично:
Автоматично 722.6 - един от лидерите на УС на дружеството през популярност ремонти в нашия пазар. След е семейство от 722,3 - 722,5.
Взети заедно, тези автоматична трансмисия (серия 3-4-5) изпреварва някои 722.6 на броя на капиталовите ремонти, но един по един, като всеки от тях дава 722.6 почти една трета. Проблемите най-често са свързани с "nemersedesovskim" шофиране стил и "не-германски" стил на грижи за оборудването и предаването.
Пенсионери на 722.6 започнат да се появяват ", свързани с възрастта заболявания":
Заради редовното прегряване провали и най-деликатните и трудно - да електротехник:
- Elektroplata с датчици за скорост, (№192446).
Липса на табла и датчици, свързани с прегряване и мръсно масло. Което от своя страна предизвика създаването съединител заключване, което е доста бързо износване, износване на фабриката - прегрява. Колкото по-агресивно ускорение, по-бързо износване на заключване и замърсяват маслото.
Работа с дефектен хидравличен блок и електротехника, от своя страна, води до общо глад на масло, носят втулки, вибрации и износване на други възли "желязо" серия 722.6.
- Електромагнитен TCC (заключване) тип 3-Way Lock-Up, 192425. Първият се провали. Поради факта, че именно чрез този контрол назад и напред, размахвайки нажежено суспензия от преобразувателя на въртящия момент, триене прах замърсена (повече - прочетете на SDT). Колкото по-дълго пътуване с износени SDT, толкова по-голям шанс за преждевременна смърт на този (и други) соленоиди.
- Електромагнитен Shift (тип промяна ON-OFF) 192421. ляв
- Електромагнитен регулатор SPR MPS и основното налягане (ЕПК), Електромагнитен A2032700089, 192,431.
Те произвеждат доста голям ресурс. Което е значително намалена поради мръсен петрол и прегряване.
Старост и температурни промени дъвка dubeyut и започват да изтече масло в компютъра (ECU). Консумативи.
- Separator свободния венец Front (№192654)
и задни (№192658-ЕМ).
- Plate разделяне гумирани статор помпа (Bell HSG. №192554) 722.6.
Включени в комплекта, но често се заменя отделно ако бъде управлявана автоматична трансмисия с преобразувател на въртящия момент износени и мръсни масло.
Ако дълго време да работите с машината с износени преобразувател на въртящия момент, вибрациите и мръсотия не само разделя на ръкава, както и всички повърхността на триене на капака на помпата - в този случай се променя самата капака на редуктора (192510). Поради високата цена на оригиналната помпа често купил BU капак помпа с малко износване на повърхности (лява стрелка). представяне на акциите на тези помпи е много голям и малките загуби от ожулвания не засягат работните пакети.
Модификации на второ поколение помпа вместо да имат носещи втулки. Понякога магьосник инсталира нов капак помпа с лагера на мястото на стария капак с ръкав. С помощта на новия капак с лагер ръкава на мястото намалява работния живот на вала, но тя може да удължи живота с 50-80 TCM кутия. Но майстори препоръчват на първо поколение помпи слага шапка с ръкава.
- От планетни зъбни набори на първо място: вал планетарна предавка Център планетата (№192580).
Провали или от старост или от продължителни претоварвания мощни двигатели. Също така не ми хареса липсата на налягането на маслото.
Други редки проблеми в автоматичната скоростна кутия 6-Series се влияе от дългосрочната масло глад и прегряване SDT:
- Задна планетарна предавка (№192584) и
- Преден планетарна предавка (№192582). Най-често те се обърка във версии за автомобили с двигател 3.2L.
- Тефлон пръстен турбинен вал (между валовете 550 и 580)
и носещ същото,
- Други лагери - K2, обратно на света.
Много майстори (като опция) нареди на своите клиенти тест-лентички за да провери нивото (и качеството) на масло -
Свързани статии