Подмяна на преден epiploon
1, източване на маслото от предавателната кутия. Момент на затягане на пробката. 49 Nm
2. Извадете вала на витлото от крайното устройство.
а) Направете чифтосване марка на фланеца на задния мост и на вала на витлото фланец редуктора.
б) Премахване на четирите винта и отстраняване на задвижващия вал от разлика задната ос.
в) да спре вала на витлото на жицата.
Забележка: Поставете кърпа, както е показано на фигурата, така че да не се повреди уплътнението.
3. Премахване на съединителния фланец
а) Използване на длето и чук-Противопоказания състезания гайка
б) Задръжте фланеца, развийте гайката
в) С помощта на гребец премахнете съответния фланец.
4 Извадете радиално уплътнение и Slinger.
а) Използване премахнете салник стриптизьорка.
б) Извадете Slinger
5. Премахване на лагера и спейсера.
а) С помощта на стрипинг премахване на предния лагер.
б) Премахване на спейсера
6. Инсталирайте нова спейсър, лагер и пръх.
а) Инсталирайте нова Spacer върху вала
б) Инсталиране на лагера на вала
в) Инсталирайте масло Slinger.
Забележка: ориентирайте Slinger, както е показано на фигурата.
7, с помощта на дорник, поставете нов масло печат. Нанесете грес работа устна масло печат.
дълбочина на инсталацията. 1.7-2.3 мм
Подмяна на уплътнението на предния масло. 1 - задвижващ вал 2 - фланец гайка свързване (въртящият момент е посочено в текста), 3 - съединителен фланец 4 - було 5 - пръх 6 - лагер 7 - лагер спейсър.
8. Създаване на фланец връзка.
а) С помощта на специален инструмент, разположен на ръба на вала.
б) Герб нишките на новия винтове греста
в) Дръжте фланец, затягане на гайката.
Момент на затягане. 108 Nm
г) с динамометричен ключ, измерване на пренатоварването носещ задвижващо зъбно колело
Като предварително зареждане:
Нова. 0,98- 1,57 Nm
Бившият операцията. 0.49 - 0.78 Nm
Ако пренатоварването е превишена, сменете дистанционера. Ако пренатоварването е по-малка от допустимата стойност, а след това dozatyagivayte гайка 5-10 ° толкова дълго време, докато достигне до предварително определена стойност на натоварването
Забележка: не превишавайте въртящ момент от 235 Nm.
Ако пренатоварването превишава максималната разрешена под dozatyazhke ядки, сменете дистанционера и повторете процедурата по регулиране.
Забележка: Не се регулира пренатоварването отвиване на гайката,
9. Затегнете фланеца гайка.
10. Подравняване на времето марки на фланците и свързване на вала на витлото на задната ос.
Затегнете болтовете.
Момент на затягане. 37 Nm
11. Напълнете качеството на маслото в скоростната кутия от API. GL-5
Препоръчителна вискозитет
масло на SAE. 85W-90
запълване на обема. 0,9 л
Сваляне на задния диференциал, 1 - задна дясна задвижващия вал 2 - монтиране на стена, 3 редуктор - монтиране на задната допълнителна скоба скоростна кутия, 4 - предавката 5 - лявата задна задвижваща ос 6 - задвижващия вал.
Редуктор на задния мост. 1 - тяга шайба 2 - сб, 3 - щифт 4 - ос на сателити, 5 - страничен редуктори, 6 - тяга шайба, 7 - шайба, 8 - лагера на изходния вал 9 - задвижваното зъбно колело, 10 - диференциален чаша 11 - заключващата пластина 12 - обезвъздушаване, 13 - капак предавка коляно 14 - изходящия вал 15 - задържащия пръстен 16 - Белоу 17 - булото 18 - покриване на изходящия вал лагер 19 - изтичане щепсел, 20 - г, 21 - корпус зъбното колело 22 - г, 23 - щепсел пълнител, 24 - носеща дистанционна втулка 25 - външен пръстен на предния лагер 26 - преден лагер, 27 - maslootrazhat смърч, 28 - було 29 - Белоу, 30 - съединителен фланец 31 - гайка свързващ фланец (въртящ момент и настройка процедура натоварването виж "Подмяна на уплътнението масло".) 32 - носеща външния пръстен 33 - заден лагер, 34 - шайба 35 - задвижващо зъбно колело.
Затягане щепсел въртящ момент пълнител. 49 Nm
Свързани статии