Това, като цяло, новият модел на «Tesla» може да се счита за най-крайните електрически автомобили до момента. На първо място, това е много бърза кола, и второ, изпълнението му в някои случаи почти един порядък по силите на по-малко прогресивни колеги. Заслужава да се отбележи, че развитието и производството на електрически суперавтомобил е основната цел на "пускане в експлоатация", е роден в Силиконовата долина преди около десет години, и управлението на дружеството през цялото време тя се опитва да го.
Трябва да признаем, че идеята е работил. През май тази година, един от основателите на «Tesla» прословутия Ellon Мъск обяви, че компанията е изцяло внесен на кредиторите и сега работи само за себе си. Въпреки изключително важна роля в това играе десен Model S. силно търсене, за които е разрешено да изплати дълговете си предсрочно.
Независимо от това, колата не може да се нарече евтин. Основната версия на суперавтомобила с батерия от 60 кВт / ч с изключение на опции и данъци на стойност 63,5 хиляди долара в САЩ, средната цена на клиентската версия на около 70-72000 (има още две версии - 85 кВт / ч и 85 кВт / ч Изпълнение, но за тях, ще трябва да плати 10 и 20 хиляди долара, съответно). Но след това, като цяло, има много да плати: 5,9 секунди и 100 km / h и пробег от 208 мили, 8-годишна гаранция на батерията (или 125 000 мили тече). Освен това, в продължение на година, за да "презаредят" клиентът прекарва средно около $ 650, за да получите същия резултат от двигателя с вътрешно горене, е необходимо да се намали потока на стойност от 95 мили на галон, или около 2,48 литра на 100 километра. Освен това, не толкова отдавна «Tesla» започва да се разгърне мрежа от бързи пълнене на чашите, което позволява зареждане зареждане на батерията до 50% само за 20 минути.
Като цяло, към днешна дата, това е най-добрият EV-кола, която може да се купи. И си единственият сериозен недостатък - цената. И между другото, Model S разпродадени една година по-рано, което е следствие, а не прекомерно търсене, като производствен капацитет на компанията.
За електрическа кола на BMW вече е писано, пренаписана. Пълен дължина го видяхме само във Франкфурт, няма да се повтори. Основни разходи в САЩ - $ 41 350 в Европа - 35 000 евро. Спецификациите включват също така присъствието на двигатели с вътрешно горене генератора. но такива коли по-скъпи за 4 и 3500 съответно. В Русия, между другото, ще продължи само като чисто електрическа версия на германците се страхуват да се предаде на нас.
Цената на годишния "презареждане" - около 500-600 долара, електрически режим - 130-160 километра, но еквивалента на "консумация бензин" не е била определена. Попълване на собственика i3 енергийни доставки може само за 30 минути, което е най-доброто на пазара. Кратък извод е, че тя е доста обещаващ продукт от производителя, която има не само история, но също така и много добра репутация. Но не забравяйте, че i3 е компактен автомобил. Просто казано, това е много малък. В допълнение, той е по-скоро странни външен вид и електрическа версия, е с ограничен обхват. Струва си да го в този случай, тъй като много добре оборудвани "три рубли."
GM Volt предпочита да се отнася към класа на електрически превозни средства, въпреки че в действителност това е хибрид. под капака е подразбиращият се набор от ICE генератор и в крилото има конектор за връзка към външен източник на захранване. Подобна схема се нарича "електрическа кола с удължен пробег."
В САЩ, Volt струва $ 39 145. "Батерия" се движи то абсолютно Hybrid - 38 мили или 50 километра. Общият запас - 600 км, но разстоянието пътува, безмилостно изгаряне на един литър бензин.
Независимо от това, "средният разход" тук е дори по-ниска от тази на Тесла, - 98 мили за галон, което е някъде в 2.4 литра на 100 километра. Все пак, това не е най-добрият показател в класната стая, в допълнение, струва си да се облича за годината не е $ 600, и 950. С оглед на съществуването на вътрешния разходите двигател с вътрешно горене на собственост е много по-висока тук. Друга негативна - времето. Батериите такса в продължение на четири часа.
Преди известно време, японците са сериозно мисли за началото на доставките на "листа" в Русия. Макар да реши да задържи, защото тя е силно зависима от нивото на развитие на инфраструктурата. В САЩ, Западна Европа и Япония с този проблем е много по-малко, така че тя набира пространство.
В Стария свят за Leaf да плати 26 000 евро в САЩ - $ 28 800. Но Европейската цена маркер в този случай не включва държавни субсидии, така че реалната цена на машината и на двата континента е приблизително същата. Неговият обхват - около 120 километра на средните годишни разходи на "презареждане" - $ 500, като i3 BMW. Еквивалентно средна скорост на потока - 2.5 литра на 100 километра.
Предвид факта, че това е една от най-евтината електроенергия днес, Leaf е доста примамливо предложение. Неговият недостатък - 4 часа зареждане, както и доста бързо намаляване на капацитета на батерията. която се наблюдава по време на интензивно използване на горещи или, обратно, студени области.
Toyota Prius Plug-In Hybrid
Подобно на Volt, Prius е официално конвенционална хибридна, но тъй като тази версия също така осигурява щепсел, който дава на японски правото classing тази модификация на модела на кохорта от електрически превозни средства. С Prius от всички като цяло, това е разбираемо. Plug, от своя страна, е собственик нека чисто теоретична, но все пак успя да се вози само с електрическо силово предаване.
За да направите това, обаче, той първо ще трябва да се хванем 32 хиляди долара за самата машина, а преди това да планирате маршрути, така че да работят не повече от 11 мили (17 км), а дестинацията е имало контакт. максимален обхват на крейсерска е 870 km, но без двигателя с вътрешно горене в този случай вече не е достатъчно. Цената на годишния "презареждане", както в Volt, е $ 950, но средният процент малко по-висока - 2.48 литра на 100 километра. Но Toyota се начислява за 1,5 часа.
Ford Focus Electric
Този автомобил е сравнително нова, но цялото очарование на клиент неприязън «Форд» вече се усеща. Търсенето на новост, меко казано, е твърде малко. Но причините, които, като цяло, е ясно: колата е на стойност най-малко $ 39 200. Chevrolet с цена, която пострада за дълго време и сега се занимава с агресивна отстъпка. Въпреки това, на електрическия Focus трябва да се сравнява не с Volt и Leaf, който е на първо място, една трета по-евтино, и второ, има най-малко същите качества.
Напълно заредена Ford минава 76 мили, която се намира на 120 км. В годината на своя "такса" струва около $ 600 (в сравнение с 500 в Nissan), средната консумация на "гориво" в този случай е само на 105 миля на галон (2.24 литра на 100 километра), а Leaf - 115. го зареждане същото четири часа, въпреки че на пръв «Форд» е обещал. че този път ще бъде най-малко два пъти по-малко от Leaf.
Единственото наистина значителен ръст - 143 конски сили двигател, който прави тази машина е наистина доста бързо.
Honda Fit в Русия е по-известна като джаз, въпреки че ние сме нито толкова по-добре - колата напуснал пазара и няма да се върна няколко години назад. Тук, в модела на САЩ е твърдо установен в групата на най-популярните мини, така че електрически Fit дебютира само в САЩ, няма нищо странно.
Това Fit използвани литиево-йонна батерия 20 кВт / ч и 92-киловата коаксиален мотор, който е подобрена един двигател на FCX яснота. Но това не е най-важното. Хондата на стойност $ 36 600, обаче, без да се отчитат отстъпки и други отстъпки, наскоро стана в този сегмент доста чести. Но в никакъв случай не е евтин. Друго нещо е, че електрически превозни средства не е само продадени, но наета за 399 $ на месец.
Корабите Fit EV - 130 км на година това е гадно от собственика на кесията от около $ 500, и това е най-добрият показател в челната десятка. В допълнение, средната консумация тук дойде от 2 литра на 100 километра - 1.99. Долна индекс може да се похвали само Spark EV Chevrolet. Все пак, за да заредите батерията, трябва да се пие кафе в продължение на три часа. В допълнение, американците намират за твърде компактен.
Смарт ForTwo Electric диск
Въпреки това, двуместен Smart е в Съединените щати, не толкова отдавна и не са нарича "най-неудобните", заявявайки, че покупката на автомобил, да ви покаже на всички, че нямат пари за нормален, най-малко четири-местен автомобил. В Европа тези стереотипи отдавна атрофирали, така Смарт продава добре не само в оригиналното изпълнение, но също така и електрически.
В САЩ, това дете е на стойност $ 28 800, което е точно същото, както с молба за Nissan Leaf. Въпреки това, в Стария свят, цената маркер върху него е много по-хуманни - 18 900 евро, плюс 65 евро на месец за наем батерии. Това могат да бъдат закупени веднага, но след това колата ще струва 22 000, в допълнение, след две години ще бъде необходимо, за да смените батерията. Като цяло, в полза в този случай е очевидно.
Въпреки това, ако се вгледаме в други характеристики, това не е всичко, слънце пробег - 110 км, "зареждане на гориво" - $ 600, и "средна скорост" - 2.2 литра. В крайна сметка, докато се зареди напълно от обикновен електрически контакт - 6-7 часа ... И това въпреки факта, че обикновено ускорява "elektroSmart" само в градски диапазона от скорости до сто, че е "болен" на 11.5 секунди при 60 km / h - 4.8 секунди (при достоен "hothetcha").
Chevrolet Spark EV
За разлика от представянето Volt на освобождаването GM подготвени много по-внимателно. В резултат на това - лидер Spark EV в нашата топ десет са не само поради по-ниската цена ($ 27 500 с изключение на отстъпки), но също така и поради ниската средна еквивалентна потребление, която се определя на около 119 мили на галон, или 1,96 литра на 100 километра.
Този компактен Mitsubishi все още е единственият нормален електрически автомобил, официално изпратен в нашата страна. Теоретично все още имаме "китайски", построен на базата на golfkarov. но тези неща за пълни автомобили, които не вземат заслужава. С други думи, няма конкуренция. От една страна, това е разбираемо - инфраструктурата в Русия за маса електрификация на автомобилния парк все още не е готова. От друга - тази ситуация не води до нищо добро, поне за нас.
И така, какво имаме? Коли малко по-голям, отколкото интелигентен и струва 1.799 милиона рубли. Като се има предвид, че митата не са най-високи, от производителя никакво обяснение изглежда като една фраза от стария виц: ". Много се нуждаят от пари" Следователно, между другото, и активно насърчаване на I-MiEV в правителствени агенции. защото японците са наясно, че с пристигането на друг подобен продукт с цена от по-разумен, свободен ще приключи много бързо.
Въпреки това, официално Mitsubishi не е толкова лошо. По море - 150 км, максималната скорост - 130 км / ч. Единственият проблем е, че първото е в пряка зависимост от втория, както и натоварването в бордовата мрежа. Както се вижда, напълно заредена I-MiEV е в състояние да засадят зимната си батерия четиридесет минути стоеше на "задръстване". Разбира се, това се отразява на всички тези автомобили, но за разлика от «Мицубиши» да ни задвижва.
Зареждането кола в продължение на шест часа. В Европа, процесът ще бъде по-бързо, но не толкова много, така че можете да имате време за важна среща.
Но след това максималната мощност резерв е 210 км. В допълнение, на Zoe е съвместим с всички видове зарядни устройства, които мощност не надвишава 43 кВт. По този начин, теоретично е възможно да се зареждат само на един час. Въпреки това, от изхода на домакинствата автомобил за зареждане за около девет часа. От гледна точка на производителност, колата на годината "яде" същите 550-600 400-450 долари или евро, а показателят "среден разход" тук е малко вероятно да надвишава два литра на сто.
В действителност, на електрическия Fluence е за «Рено» един вид тест на писалката. На него се завтекоха в не само технологията, но също така и създаването на необходимата инфраструктура. По-специално, на пилотния проект за французите беше израелския пазар. където преди започване на модела са създали мрежа от станции за празната батерия се заменя със заредена. В резултат на това една такава система е пуснала корени в Дания.
Трябва да се отбележи, че независимо от възрастта, на характеристиките на колите все още изглежда доста добре. Зареждане на автомобила отнема около седем часа, но максималният обхват крейсерска се намира на 200 км. Разбира се, всичко в крайна сметка ще зависи от условията и вашия стил на шофиране, но все пак ... Все пак, струва си да се Fluence Z.E. 26 600 евро, и то е, както обикновено, само началото.
Свързани статии