В този пост ще говорим за една изолация частично шума на колата ми. Отчасти, защото основната задача е да се премахнат шума и бучене на пътя. За да направите това, мисля, че на първо място е необходимо да се залепи арката с обувка. Trunk пише, защото той, за разлика от пода в кабината не разполага с дебел слой Шумков, но само един тънък лист от филц покрие резервната гума. Под, таван и врати няма да направи това, като прочетете в интернет стигнах до заключението, че те са значително по-малко влияние върху шума от пътя. Таван - повече елиминира шума на дъжда, въпреки че има мнения, че като цяло това ниво на шума също е засегната. Врати лепило мисля повече за любителите на музиката, защото на тяхната лепило или без лепило през тънката стъклото все още е много шум. Павел, по принцип, също няма да е лошо да се търкаля, но след като прочетох коментарите на един човек, също и в Jette 6, което в последна инстанция SHUMILOV етаж (след арките и врати), а той се е убедил, че можем да кажем, нямат забележим ефект, така че аз не си представим, а освен това тя първоначално не наистина нещо и планира да го направи. Макар че по-късно се натъкнах на един преглед на един човек, че подът е почти нито един от най-важните, добре, изглежда има много хора, толкова много мнения. ) Затова реших да удари Шумков най-шумните места.
За да направите или да не правя звукоизолация се съмнявах, за известно време. От една страна, изглежда, се задоволи с другата в някои видове пътна настилка шум не е слаб и досадно. Повечето са проявили интерес и дали ефектът? И дали ефектът ще е в частична Shumka? Всичко, което има значение е, че в някои Shumka всички автомобили ефект се нарича нещастна, добре, там вероятно все още зависи от човека и очакванията му за шумоизолация. Това е разбираемо, тъй като работата е досаден и дълъг и очакват да получат това, което на хоо в края на краищата, особено след като някои хора се опитват да се търкаля всяка пропусната квадратен сантиметър!)) Но не съществуват чудеса, а дори и на производителя STP пише, че в първия изолация на всички тези инженерни решения в дизайна на автомобилите, елементи на точката за присъединяване на бъдещия автомобил, добре, само тогава можем да ви помогне да се подобри положението с техните vibroshumoizolyatsionnymi материали. ) Затова mersedets така просто няма да работи!)) Е, това е въпросът Не съм измъчван "и може би трябваше още да правя?" Реших в края на краищата на шума, ефектът от които е, че няма.
Сега там са в допълнение към STP са много различни производители на материали. Като цяло, много от тях излезе малко по-евтино, отколкото STP. Някои казват, че всичко това е една песен, можете да изберете някоя. Значително по-евтино не излиза, така че реших да не се спаси, и да се плаща по-малко за изпитан Шумков производителя, и вече са купили нова линия STP първокласни материали, за които се твърди работи в студа, а още по-лесно с най-добрите абсорбиращи свойства.
SHUMILOV задните арки на купето дъно + + багажник, изложени на задните седалки, предната арка Напротив, само защото преглед салон с тях е трудно да се намери без пълен демонтаж на торпедото. Задни арки от улицата не SHUMILOV, а също и задните шкафчета, за разлика от предната и почувства доста добре заседналия камъни.
Поставено материали, както следва:
Задно арки вътре: STP Bimast бомба Premium 4.2 mm + STP Accent Premium 10 мм + STP Noiseblock 2 мм.
Trunk етаж, резервно колело, на пода под задните седалки - STP Aero Plus 3 mm + STP Акцент Premium 10 мм.
Предната дъга - STP Bimast бомба Premium върху тялото, и върви добре само половината от арката пред кабината, гледаше към двигателното отделение много смисъл да лепило не мисля. Тогава цялата дъга се обработва с шумоизолираща мастика STP Noiseliquidator. Сами шкафчета поставите напълно STP Aero Plus.
Консумацията на материали дойде следващия:
вибро:
STP бомба Premium - 3 листа (2 задната арка 1 както отпред)
STP Aero Plus - 9 листа просто достатъчно (2 задната арка 4 + етаж багажника под задните седалки, листа 3 на предните шкафчетата)
смекчаване
STP Акцент Premium (10mm) - 5 листа (задната арка за чинии, пода под задните седалки)
звукоизолация
STP Noiseblock 2мм - 5 листа (само поставят задните арки го като много шумно място, третият слой).
Мастика: един по 1 кг кофа на арката, не се опитвайте да плъзнете една кофа на две арки, не е достатъчно.
размер лист:
Vibra 0,75h0,53m, Shumka Акцент 0,75h1,0m, Noiseblock 0,35h0,57m.
Всичко, което трябва да Шумков там.
Trunk Jetta 6. На много места има дори фабрика вибрации. Това е добре. ) Аз мислех, че ще бъде по-малко. Между другото в Audi A4 в багажника на нея по-малко, но по-добре Shumka. Това още веднъж потвърждава факта, че Shumka не винаги е броя на слоевете от вибро-Шумков, а по-скоро предимно инженерни решения в дизайна на автомобила.
Десния борд. Благодаря ви за вашия килим.
От лявата страна. Винаги се чудеха дали високата точка в тези paralonovym кутии в полиетилен между арката и крилото. Но се вижда от измерванията на инженерите в завода те имат смисъл на очевидно заседнала малко шум, но след това paralonchik може да бъде по-дебел. О, да, това е Volkswagen, че много производители искат да се запишете на мачове.
Минахме първия слой. Vibro STP Aero + 3 mm.
Допълнение към другите, че не си направи труда Jett, и взе да сравните колата клас по-горе, Audi A4, е още по-интересно ще бъде. Ето какво се случи ... разбира се, че отново субективизъм, защото след съвместното асфалта, преминаващи автомобили или въртейки ръката си върху рамото направи скока показанията на уреда. Но ако средната стойност, се оказва една и съща стойност на шума. Ние измерва, но само на 60 км / ч по гладък асфалт предал 58dB, старата (но това не е груб асфалт) 65 децибела. Audi шофьор също заяви, че е твърде тихо в Jette. Но личното ми мнение, че Audi все още е капка в тишината, но може би това е ефектът от това, което е Audi.))
О, и когато дойдох за първи път тестват Jetta, кабината се върнахме с този друг на Audi A4. И когато минахме първите метри на Jett, аз веднага се втурнаха към ушите на един беден Shumka. Аз не се чудя много, просто остави на факта, че различен клас автомобили, всичко е наред, и претенции към Jette до нищо. Сега, по време на тези тестове, не съм срещнал същото чувство за разлика за Shumka между тези машини, така че мисля, че работи добре Shumka. )
Обобщавайки, мога да кажа, че резултатът от работата Доволен съм от свършената работа, не е напразно. Задължение този курс отнема много време и усилия, и по този начин, все едно, че е необходимо да се разбере, не прави колата Shumka самолета, като че ли не са качествено shumili го за себе си, така че аз ще направя следващия път Shumka за всякакви автомобили още трудно е да се каже.) Така че нека всеки един избира, е необходимо или не той самият. ) Благодарим ви за проявения интерес към протокола.
Цена: 8000 ₽ Пробег 11000 км
Свързани статии