Ако си представим, че той е почивка самолет, и въздушен поток към него, сферичната звуковата вълна от сблъсъка на потока с тялото преспи назад по-бързо от нея пред върви напред. Така само образува конус, състояща се от сфери, подредени като пирамида.
Както вече бе споменато по-горе, на снимките в поста не разполага с никакво отношение към повърхността на прекъсване. Mach конус отклонява от носа на самолета, и може да се види само с помощта на специални устройства, промени изображения в плътността на въздуха.
Между другото, за промените в енергийните газ, когато външното тяло е включена в атмосферата, той не изгаря поради триене. В действителност, просто се дължи на факта, че тя се движи с много висока скорост, но на границата с тялото на скоростта на газа, равна на ограничението на скоростта (състояние приплъзване), кинетичната енергия на газа преминава в интериора, както и поради това, самата газ загрява, след нагряване вече и на повърхността на тялото.
Разкрийте клон 1
Разкрийте клон 0
Един ден ще дойде, когато на следващата снимка F-18 и ефекта на Prandtl-Gloerta не фразата "звукова бариера". Но аз съм до това време, аз се страхувам, няма да живеят.
Ефект Prandtl-Gloerta - явление, се състои в кондензация на атмосферна влага зад обект движи Transonic скорости. Най-често се наблюдава в самолети.
Налице е често срещано погрешно схващане, че появата на облака се дължи на ефекта на Prandtl-Gloerta означава, че в този момент преодолява самолета "звуковата бариера." В действителност, проява на този ефект зависи не само от скоростта на самолета, но и на температурата и влажността. При нормално или леко повишена влажност облак образува само при скорости, близки до скоростта на звука. В условията на висока влажност ефект може да се наблюдава при по-ниски (Transonic "Transonic") скорости.
Разкрийте клон 0
Димас също премина тази бариера.
Разкрийте клон 0
Така се оказва, този облак след това образува примка за flightnumber?
Разкрийте клон 7
Разкрийте клон 6
Не само. Едни и същи за "облак" пътека, която ние често наблюдаваме самолета (който се резорбира по-дълго), - водовъртеж хвърля от ръба на крилото.
Разкрива клон 3
Ами Неее, просто не го правят. Което е по повод на дълго време, високо в небето, това е само на кондензация пътеки, както казах. Но по време на внезапни маневри, но може да се появи вихри от фланга, то е, че те бързо се разтвори, защото изглежда така, сякаш облак, и то \ о не издръжлив
Оповестяват клон 2
Вихрите на границата са почти винаги, дори и с една проста полет по права линия)
Разкрийте клон 1
Аха, тези "вихър" (въздушен поток от дъното на най-превръзка на крилото zakontsovkah да се дължи на разликата в налягането) предизвика индуктивен реактивно съпротивление. И това наистина не е примките, които са дълго rassasyvayutsya. Следващият път, когато се вгледате внимателно в тях, те са точно двигателите, а не по самолета.
След мощен памук преодоляване самолет звукова бариера всъщност става чува рев на двигателя. Много пъти, този път чули с ушите си, но и да разберат защо това се случва, за мен е непонятно.
Защо самолетът не може да се чуе, докато звуковата бариера.
Той лети, двигателите работят, а след това да го изрича звук, така че защо да не е бил той чуе?
Освен това, много пъти съм бил свидетел на появата на бели ивици на кондензация пътека самолет малко след почивката звуковата бариера!
А преди това, къде бяха? Чесане главите си все още.
Разкрийте клон 5
Е, нещо подобно. Малката червена линия е звукът. Самолетът лети по-бързо от звука, proletatet от вас, и едва след това звукът bamkaet вашите уши
Свързани статии