Външно прилича Galant автомобили BMW. И това не е направено поради липса на вдъхновение от маркови дизайнери художници.
Просто японски, знаейки консервативните вкусовете на европейските купувачи, ние решихме да не рискуваме. В крайна сметка, твърде авангардни проекти тук не могат да лесно. И това се е случило, и най-доброто от консервативна и по-скоро авангард. С една дума, имаше още един опит да се угоди на всички - и много като него.
Но след повече от 15 години да започнете да мислите за проблема с надеждността на колата, и всичко, което не е толкова гладка.
Тази статия е продължение на поредицата от авто материали за избора и покупката на употребяван автомобил. Каталогът на употребявани автомобили може да намерите на нашия сайт, като отидете в "/ употребявани автомобили."
- Bodytype: седан и комби
- Размери Дължина / широчина / височина, мм: 4660/1740/1420 и 4740/1740/1450
- База в мм: 2635
- Собствено тегло / бруто, кг: 1325/1830
- Товарен обем, L 470 и 420/1400
- Обемът на резервоара, L: 64
- двигатели
- Бензин 4 цилиндъра 1.8 L:. (. 133 л S.) 16V GDI (. 150 л S.), 2.0 L от 16V, 2.0 L от 16V GDI (. 145 п S.), 2.4 л 16V (144 л. с.), 2.4 л 16V GDI (165 к.).
- 6 цилиндъра 2.5 литра 24V (161 к.)., 2.5 литра 24V Twin Turbo (280 к.)., 3.0 литра 24V (195 к.).
- Дизел 4 цилиндъра 2.0 литра Turbo (90 к.с..).
- Видът на устройството: Front или пълно
- Скоростна кутия: 5-елемент. Manual, 4- и 5-СТ. автоматичен
- Спирачки предно / задно: проветриво диск / диск
- Окачване предно / задно: независим / независим
Kuzovnaja кръг от Европейския Mitsubishi Galant предлага две модификации за всички поводи: седан и комби. Последно открихме рядко, въпреки че в практичност той не може да откаже. Със сгънати задни седалки да побира обем багаж до 1400 литра.
Според външните размери Galant изглежда като преходен модел, който се намира между версиите на групи по размер Г и Д с V6 двигател по отношение на оборудване, подобно на това, което наричаме бизнес класа, но по никакъв начин типичен семеен автомобил.
Отделно от европейските версии, в Украйна често се среща и "американци" - модификация, предназначена за Съединените щати. Външно, те могат да бъдат разграничени от модифициран, по-масивни брони, различна радиаторна решетка. Вътре няколко други таблото и вратите карти, арматурното табло е в цифров вид с големи букви на мили. Американската Galant различава опростена конструкция на шасито, а също и оборудвана с ред "квартета" и 2.4 L V6 3,0 литрови версии в които не са предназначени за Европа.
В допълнение към "цивилни" версии за японския пазар се произвеждат "заредена" модификация VR-4 - нещо като семейство Lancer EVO biturbirovannym с 2.5 L двигател (280 к.с. ..) И трансмисия задвижване на четирите колела. Това десен диск версия можете да намерите тук, макар и хвърлен с лявото колело.
Тяло от поцинкована Galant, обаче, един слаб те все още има място - това е задните арки. С течение на времето, те ръждясват. Това е особено вярно на арабските версии.
Като цяло, фабрика Galant защита трудно да призная, достатъчна за непрекъсната работа. Препоръчителна допълнително лечение на тялото му.
В "Мъглата" пясъчноструйни на спорта и мътни пластмасовите капачки, а останалата част от температурната разлика често напукани обектива.
Твърди, ергономичност, видимост и качество на довършителните материали там. Е, че собствениците понякога се оплакват от скърцане лесно табло в близост до предното стъкло.
Галерията ще бъде в състояние да се настанят трима пътници. Фондова място за краката достатъчно за още по-високи хора.
В багажника на седан на 470 л среда, в сравнение с "съученици". Твърди, че неговата ергономичност - тесния отвор за товарене и отваряне на достъпа до салона с сгънати задни диван
Galant Изпълнителният офис е оборудван с, като правило, пълната програма, но както показва практиката, толкова по-богат на оборудването, толкова по труда да го да работи така, сякаш качествено това не е било направено.
И тази съдба не се предава и Galant: засолени контакти на кабелните връзки, посочени в отделението на двигателя; маловажно устои сол атаки климатик съединител и радиатор - те също може да е проблем, както и за разходите за отстраняване на много по-сериозни, отколкото окисление на контактите.
Понякога отрекоха за контрол на двигатели за обратно външни огледала, подгряване на седалки спира да работи, но като цяло vnutrisalonnoe оборудване е доста надежден.
само пет двигатели. Сред тях, две модификации на 2.0 литра "квартет": инжектор (133 к.с.) и карбуратора, V6 работен обем от 2.5 литра (160 Hp) и 2,4-литров двигател с директно впръскване (145-165 к.с.) и накрая 2,0 литра турбо (90 к.с.).
В нашия пазар обикновено има две възможности: двигателите 2.0 и 2.5-литров. Всички останали са редки. Но, ако все още ще падне карбуратор версия чрез закупуване на по-добре е да се откаже. Фактът, че той е предназначен единствено за арабския пазар и в нашия студен климат отказва да работи.
Репутация на надежден турбо не се радва, защото на турбината и възможността за прегряване, което може да засили системата и не се изисква.
GDI версия за директно впръскване на бензин е по-добре да не купуват на всички, независимо от почти дизел му ефективност. високотехнологични двигатели на това семейство е ясно в навечерието на капацитета на рафиниране по отношение на качеството на производството на бензин, така че дори и в Европа, за да GDI предпазливи. риск зона - оборудването за гориво, и то е в GDI същата точност като тази на дизеловите двигатели. Оттук и високата цена на единици, които могат да бъдат засегнати от лошо качество на бензин.
Motors на Mitsubishi, ако не и пренебрегване рутинна поддръжка, обикновено не причиняват проблеми. Където То се свежда до следната основна процедура. На първо място, не забравяйте да смените маслото и със сигурност не трябва да бъде да се запълни с ниско качество заместител. Това обикновено води до бързо износване на миглите. Но има и четири на цилиндър, в зависимост от броя на клапаните! За щастие, най-често повредени от 4 до 8 hydropushers.
На второ място, не е необходимо да се отложи подмяна на всеки 80 хиляди. Км на колана за времето с ролки и валове за колан bapansirnyh chetyrehtsilindrovika, отново с ролки. В допълнение трябва да се сложи нов комплект уплътнения за всички тези шахти. Може да се наложи да се промени и gidronatyazhitel времето колан. Въпреки, че доста често се случва, че един комплект валяци ще продължи в продължение на две ленти. "Забравяне" е неприемливо тук. Освен ако, разбира се, че не искате да се направи основен ремонт на двигателя. В допълнение, от време на време, което трябва да се промени колянов вал заден масло печат.
И накрая, последната. Не забравяйте да проверите, който се инсталира на вашия автомобил, предпочитан от фирма защита метален корпус да замени стандартната пластмаса. Ако не, най-добре е да фалираш бързо и надеждно покрие отделението на двигателя, а не само от механични повреди, но също и от прах и ситен поток.
Така от добре осолени суспензия сняг обикновено страда първи съединител балсам и генератор.
трансмисия
По-голямата част са Galant път с кола до предната ос. Версия с задвижване на всички колела (RHD VR-4 и гъвкав Legnum) там ние много рядко.
Версиите на дизеловите са оборудвани с 5-степенна механична скоростна кутия, а за други промени в силата на Европейския Galant освен MCP предвидени и оборудване "автоматично".
Фиксирана в "механиката", когато се носят лагери са били свързани само с висок пробег кола. За "машината", има и друг критичен момент - шофиране навици зад волана: ако това би било "gonscheg" възли не ПСР да се завижда.
Тук отново се чака на разходите. Например, имате пълното промяна 40 хиляди. Км масло (и за двете) и филтър за автоматичната скоростна кутия.
шаси
Работещи достатъчно силно. Тази настройка, заедно с дизайна на мулти-линк окачване осигурява както колата отлична стабилност. Тя допринася за удоволствието от шофирането и информативен волан.
Galant окачване не се различава с простота на дизайна. Предно монтиран сложен mnogoryichazhka с горната разклона и двете долните рамена. И двамата, както пряко, така и сърп с форма, имат свои собствени лагери, които са най-отгоре и не се променят в изолация.
Всяко колело задна ос е снабдена с два напречни рамена прави, наклонени един, осигурява ефект на руля, както и една горна вилица ръката. Като правило, тази цялата сложна комбинация изисква специално внимание за 120-150000. Километри, а предното окачване може да се наложи да бъдат ремонтирани след 60-100000. Км. Много често "лети" направо ръка.
Освен това, според някои съобщения всеки 40-50000. Km е необходимо да се промени всичките четири главини, стабилизатор и съвети волана. Но стойността на шок, както за отпред и отзад, са за дълго време. - около 120 000 km.
Спирачна система ABS и електронна система за стабилизация симулирани блокаж (контрол на сцеплението). Последно бутон може лесно да бъде забранено, близо до арматурното табло. Типични проблеми - изкълчване дискове като предната и задна проветриво твърдо вещество. Причината може да е банално локви, в които не е необходимо да въведете след чести и интензивни спиране.
Цени за части и сервиз
Цената на части - това е един от основните проблеми на Mitsubishi. Оригиналните пътищата и алтернативата не винаги блести в качеството (особено възможности за международна версия). Ние трябва да се търси среден път. Service, също не най-евтините, дори и на частните станции. И все пак, дизайнът е доста сложно.
С Showdowns никакви проблеми. Цените са над средното ниво:
Бъдете силни "средни селяни" от гледна точка на надеждност - това вероятно не е достатъчно, когато разходите за поддръжка и ремонт, дължащи се на сложните и скъпи на частите на устройството са значително по-високи от средното. И въпреки доброто представяне път и агресивен външен вид, Галант не е станал много популярен сред местните фенове на активното шофиране. Хората избраха по-тихи семейни повече опции (Mazda 626, Toyota Avensis).
Каталогът на употребявани автомобили може да намерите на нашия сайт, като отидете в "/ употребявани автомобили."
собствениците на мненията
Свързани статии