Coach "безопасно шофиране академия Форд» изготвен подробен наръчник за шофиране през зимата.
Промяната на сезоните всяка година се случва изведнъж, въпреки че очевидните признаци, като месец на календара или термометъра извън прозореца. Тъй като много от нас се опитват да решават проблеми, тъй като те идват, шофьорите не са готови да очевиден. В допълнение, много често има мотористи, които имат навика да агресивно шофиране не се ограничава до сух асфалт. Като цяло, дори и ако това не е за вас, от проблемите на пътищата през зимата, никой не е имунизиран. Важно е да се помни, че най-честите дъжд, сняг, температурни колебания и свиване дневна светлина неизбежно оказват влияние върху състоянието на пътната повърхност, видимостта и благосъстоянието на всички участници в движението. По-долу са фактите, които трябва да се научи всеки, преди да тръгнете крейсерска прекрасен зимен ден.
Какви гуми да изберем за шофиране през зимата?
С избора между шипове каучук и велкро трябва да се подхожда разумно, със същата прецизност по отношение на избора на, да речем, бъдещите съпрузи. Universal решение не съществува. Необходимо е да се вземат под внимание от региона да се използва оборудването, както и от други фактори. Много важен момент - това е лек автомобил или тежък SUV.
В повечето случаи изборът е направен въз основа на лични предпочитания, както и, например, между панталони и дънки. Първото нещо е да се забрави - на всесезонни гуми! Вярвайте в думата, колелото - не от това, което може да спаси.
Като цяло, въпросът за какви гуми да изберем, е кратък и съдържателен отговор: Ако най-вече се вози из града - велкро, но с чести пътувания извън населено място - само тръни. Човек никога не знае, че се подготвя зимата, така че е важно да се знае причинно-следствена връзка избор на определена гума на.
Велкро всъщност никъде придържаме: когато шарката "се свива" в контактното петно, гума модел работи като стотици малки уши. При движение по гладки асфалтови шпайкове вдлъбнат в колелото, а дръжката е много по-лошо от велкро. Това е в допълнение към факта, че шиповете също унищожават асфалта, така че в много европейски страни скок на гуми просто забранено. Но ако щяха да autotravel (особено България), по-добре е да изберете шиповете. На дълги маршрути и пътища там са открити площи, където има риболов преливник (сняг, вятър и подвижни ленти, разположени от другата страна на пътя), които уплътняват машини и се замразява. Когато спирачната случва на такава повърхност, шипът пробива горната част на леда и държи волана. Можете спокойно да се вози на тази страна, а от друга гумите. Но отидете бързо на хлъзгави повърхности трябва дори не на тръни. Ако спирачките при висока скорост, няма да помогне нищо - колата все още ще бъде погребан, така че през зимата трябва да бъде в състояние да възпре импулсът за понижаване на десен крак, и винаги помисли метеорологичните условия.
ПОЛЕЗНО:
Веригата се поставя върху волана, когато колата отива дълбоко ронлив покритие. Най-често те се използват за сняг или кал. В момента, в земите на колелата върху глина, работна много бързо запушени с мръсотия, гума става гладка като ледена пързалка и започва да се промъкнат.
Как да спирачка на сняг и лед
Skid - един от най-често срещаните и опасностите, които могат да се случат на пътищата през зимата. За да се избегне, попадащи в тази ситуация, трябва да разберете причините за него. Обикновено, буксуване възниква поради прекалено висока скорост, а също и поради промяната на посоката на спиране, което води до безмилостен центробежна сила. Центробежна сила - маса, умножена по квадрата на скоростта, и разделен на радиус на завиване. На теглото ние нямаме контрол, ние сме ограничени от радиуса на външната страна на пътя и по-често, и групата му. Въпреки това, формулата е квадрата на скоростта и е подчинена на нас. Дори и малък излишък от тази цифра, води до рязко покачване на центробежната сила, която изхвърля машината от завъртане. В този момент вече едва ли нещо може да се запази колата. Също така на заснежен път е винаги има шанс да се спре от страна на пътнотранспортното произшествие. В такива моменти, силата, която се превръща колата в посока на по-устойчиви колела - това е, че най-вероятно ще разположи в насрещното платно. Най-практически съвети за това как да се избегне преспи и ottormazhivatsya - не надвишава ограничението на скоростта. И все пак понякога има моменти, когато сте разсеяни и не веднага забелязват препятствието, или нещо изведнъж блокирани на пътя. В тази ситуация, аварийно спиране - единственият изход. Така че, ако колата е оборудвана с ABS система - Дейви спирачка на пода и не се пусне толкова дълго, колкото е възможно по линията. Спиране и завъртане на волана е трудно да се съчетае два фактора: povernesh - получи удължаване на спирачния път.
предно задвижване колата е стабилна на правите. Загуба на контрол е възможно чрез рязко ускорение и висока скорост. Задвижване на задните колела по друг начин. на линията е по-малко стабилни. В комплект скорост от задната част започва клатеха и освобождава газ, води до стабилизиране на машината.
На второ място - се опитват да избегнат обекта само при максималната скорост на снижаване. Не се опитвайте да го направите с рязко движение на волана като DET Неш Бриджис (не забравяйте, че?). Долната скоростта, с която да започнете маневрата, толкова по-голям шанс, че ще започне да се движи в посоката, в която планирането. Имайте предвид, че гумите на шип отговорят на кормилото по-рано от велкро. Разликата в спирачния път ще бъде около 5-7%. Най-често липсва метър или дори по-малко, за да се спре пред катастрофа. В този случай, шиповете със сигурност ще ви помогнат, но не се отпуснат, дори и с тях.
Какво става, ако колата се подхлъзна?
Отклонението на стойността на лед може да получи всеки. Как да се измъкнем от него всеки трябва да знае, а това е важно да се проучи с тях материали. Думата "банка" се състои от няколко различни концепции:
Фиш: Преден мост стабилно и обратно фиш, т.е. машина се върти с по-голям ъгъл от очакваното (поднасяне).
Разрушаване: задните колела са стабилни, а на предния слайд. В този случай, когато включите устройството не отива зад волана, и продължава да се движи по права линия.
Пълна дестабилизация на: пързалка четирите колела. Донесете колата излезе от ситуацията е възможно, но не е лесно: имате нужда от повече пространство.
Drift често се случва при по-ниски скорости, докато въртите волана. Центърът на тежестта на повечето машини не е в средата, а малко по-близо до предната част, съответно, налягането на земята от предните колела - по-голям. Когато спирачките на колата, центърът на тежестта се движи напред, увеличаване на натиска върху предната част. интригуващ ефективност колела се определя от силата на натиск, който се разтоварва по всяко време задната част може да се премести от пътя. По време на ускорение всичко се случи в обратната посока - центърът на тежестта се премества назад, отпред - разтоварват (не забравяйте правото на преминаване "изкуствени неравности"?). предно задвижване колата е стабилна на правите. Загуба на контрол е възможно чрез рязко ускорение и висока скорост. Задвижване на задните колела по друг начин. на линията е по-малко стабилни. В комплект скорост от задната част започва клатеха и освобождава газ, води до стабилизиране на машината.
Свързани статии