Като се започне стартера на двигателя се извършва, който се намира от лявата страна на двигателя. Начинаещи (фиг. 69) се състои от постояннотоков двигател, електромагнитни релета и задвижващия механизъм.
Включване отдалечен стартер. Traction монтирана електромагнитна реле на корпуса на стартера, затваря стартер веригата и насилствено въвежда движещият механизъм с свободния венец механизъм се зацепи с венеца на маховика. Преместването на лентата се носи от нишката на котвата на вала. Добив на ангажираност с короната на маховик стартер зъбното колело се появява под действието на пружината, която е монтирана на стартер реле. Начинаещи реле има втори контакт "RS", късо допълнителното съпротивление на намотката на запалване по време на работа на стартера.
За да се осигури надеждна работа на стартера да се направи, ако до 2, както следва:
- проверка на херметичността и затегнете болтове по стартерни до двигателя, ако е необходимо;
- проверка на херметичността на присъединяване съвети на проводници към клемите и стартерната батерия.
Освен това, всеки път, когато четвъртият TO-2, премахване на стартера на двигателя, за да се провери и да направите следното:
- Почистете и стартера подсушите въздух отстранява прах там. В случай на тежко замърсяване на вътрешната кухина на стартера трябва да се разглоби за почистване;
- Махнете капака от колектора;
- разгледа колектора, работната повърхност на който трябва да бъдат гладки и podgara;
- почистване на колектора в случай на замърсяване или незначителна podgara с кърпа, напоена с бензин;
- чиста колектор шлифован ако замърсявания или podgar не са отстранени от триене;
- podgar ако не елиминира предишния метод, разглоби стартера и машинно колектор на машината. Чистота лечение не трябва да бъде под 1.25, и минималния диаметър на отвора колектор след 38 mm;
- проверка на свободния четка (без засядане) се движат в държачите на четки;
- измерване на височината на четките (от пролетта докосване позиция на работната повърхност) и замени четки носени на височината на 6-7 мм;
- ако е необходимо, затегнете гайките, болтове отделителната стартерни и релета, както и винтовете, придържащи въжета до върховете на притежателя на четка четка;
- проверка на състоянието на контактите на релето за стартера. Разпределителна кутия и извадете всичкия прах. В случай на значителни podgara контакти те трябва да се почистват с файл, а след фина шкурка. Ако винтовете за контакт имат значително износване на мястото на контакт с плоча контакт, те трябва да се завърти на 180 °;
- проверете лекотата на движение на задвижващия вал на котвата. В сложно движение на вала на котвата устройство без замърсяване с кърпа, напоена с бензин и леко масло, приложено към двигателя;
- проверка на луфта между зъбното колело и пръстен тяга, която трябва да бъде в рамките на 2,5 ± 1 mm в напълно прибрано арматура реле.
За да проверите сключване на батерията положителна разлика да бъде свързан с изхода на стартер реле бобина, и отрицателния полюс на батерията, свързан към "маса" на стартер. Anchor реле докато прибран и зъбното колело на тласъци. След това трябва да се премахне разликата в предавките лесно да притискате към резервоара и измерване на разликата между края на зъбно колело и метал началника опорния пръстен;
- ако е необходимо да се регулира разликата между пиньона и пръстен тяга. С голяма корекция празнина анкерни болтове трябва да се притеснявам, а малък - се обърне.
За да регулирате празнина защитна обвивка на лоста трябва да бъдат отстранени като развиете четирите винта rasshplintovat обеци и да го премахнат, а след това изключете винт на регулиране на котвата от лоста. След коригиране всички събере в обратен ред;
- Проверете настройката на позицията от задвижващите зъбни колела, които се движат на задвижващия механизъм в посока на арматура до ограничителя. След това завийте винта за регулиране, докато движение задвижка лост развийте винта за регулиране, за да спре регулиращия винт и развийте нова допълнителна 1/2 оборот;
- проверка на херметичността на болтовете, закрепващи ключа към тялото и затегнете, ако е необходимо.
Демонтаж на стартера трябва да се извършва в следния ред:
- краен капак от страна на колектора развийте две гайки и развийте и отстраняване на два свързващи пръти;
- Махнете капака от колектора;
- Развийте винтове четка въжета, повдигане пружина, премахване на четката от престоя в държач четка и ярема;
- Развийте четирите винта и извадете защитния капак, който защитава реле котва;
- rasshplintovat и извадете щифта, който свързва котва преминаването към лоста за задвижване;
- Премахване на корпуса с реле;
- развийте гайката на оста на задвижващото рамо и отстранява от оста на покрива;
- премахване на котвата, заедно с капака на устройството, като по този начин отстранява от врата на шайбите на котвата на валове и фигурно шайбата
с яка;
- лек удар върху крайната повърхност на пръстена цилиндричната натиск да се придвижи в посоката на устройството, а след това с помощта на отвертка да прокара пръстен пружина заключване и да го отстрани от вдлъбнатината на вала на котвата. Премахване пръстен пружина тяга и котвата на вала и задвижването;
- отстраняване на междинен лагер;
- монтаж на стартера се извършва в обратен ред.
Преди сглобяването смазване масло се използва за смазване на двигателя, както и списание лента нишка арматура вал, по който устройството и усети.
При монтажа на необходимата центриране жлеба на корпуса и междинен лагер разположен срещу отвора в капака от страната на задвижването. Това се постига чрез определяне на диаметъра на заключващия щифт 2,8-012 мм. Зацепващият щифт се отстранява след монтаж.
След сглобяването, да направи проверка и регулиране на стартера.
За да удължите живота на стартера трябва да се спазват следните изисквания:
- стартер избегне продължителна работа с повече от 10 (по-дълъг непрекъснат режим на работа води до повишен и прегряване на стартера може да причини увреждане);
- разглобяване на стартера само в работилницата, която разполага с необходимите инструменти и средства за измерване;
- Не включва предястие, когато двигателя не работи;
- Да не се карате кола, като превъртите стартер задвижваща система на двигателя;
- Не мийте бензинови агрегати с стартерни порести bronzografitnye лагери, за да се предотврати смазка отмиване;
- След стартиране на двигателя, изключете стартера веднага takkak механизъм безплатен стартов курс на шофиране не е предназначен за продължителна работа.
Технически характеристики на стартера
Номинално напрежение - 12
Номинална мощност, кВт (к.с. ..) - 1.8 (2.4)
празен ход силата на тока, A, не повече от - 90
Тя ампераж при спиране на въртящия момент от 22,05 Nm
(2.20 KGF-т), А, не повече от - 700
Напрежение превключване релета с полагането на 14.5 mm,
монтира между зъбното колело и пръстен тяга,
Силата на четка пружини, N (KGF) - 9,8-13,7 (1-1.4)
Маси с раздел Илюстрации към списъка
Фиг. 69. Starter
1 - фиксиран контакт реле; 2 - преместване контакт реле; 3 - реле бобина; 4 - реле котвата; 5 - регулиращ винт; 6 - защитна обвивка; 7 - лоста; 8 - регулиращ винт предавка инсулт; 9 - стартер покритие от страната на задвижване; 10 - тяга пръстен; 11 - зъбното колело шофиране; 12 - свободно движение; 13 - Задвижващият вал; 14 - задвижващата втулка; 15 - в случай на стартера; 16 - Anchor стартер; 17 - защитна лента; 18 - колектор; 19 - стартер покритие от колектора; 20 - поле ликвидация; 21 - полюс
Задайте въпрос във форума