Артьом-Анушаван
Ако днес, за да се проведе изследване в различните страни на света за това, което на българския авиационен марката е най-известен, можем да кажем с увереност, че победата на "МиГ".
Съветски, а след това на българските "МиГ-ове" спечелиха уважението на врага. В елитен Военновъздушните сили на САЩ единици разпространение лента с надпис "Убийте МиГ!" Такова признание е скъпо, особено заради кариерата си "МиГ-ове" доказаха на практика, че те могат да убият всеки, който застане на пътя им.
Историята на известната марка е трудно, тъй като животът на нейния създател, съветски самолета дизайнер Артьом Микоян.
Артьом по-голям брат Анастас Микоян стана революционер и по-късно виден съветски държавен политик. Това беше за него е съставен от добре познатата поговорка "От Илич да Илич без инфаркт и инсулт."
Търнър в работата на партията
След като се дипломира два класа на селско училище, през 1918 г., 13-годишният Артьом се премества в Тифлис, за роднини, където той продължава обучението си в арменската училището. Революционният дух на по-големия брат каза и Артьом: през 1921 г. той пристигна в родното си село, създадени в него първата Комсомол клетката.
През 1923 г. Анастас Микоян, който е работил в Ростов на Дон, наречен по-малкият брат на него. В Ростов, Артьом работил в завод на селскостопански машини стругар, като същевременно продължава обучението си през нощта училище. През 1925 г., Микоян, младши пое партията.
През същата година, Артьом отиде в Москва с препоръчително писмо от по-големия си брат, за да Екатерина Шахумян. вдовица, Степан Шахумян. един от 26-Баку комисари прострелян, което Микоян старши знаеше. За първи път в Москва Артьом, играна стругар в завода "Динамо", Катрин живее в Шахумян.
завод "Компресор" след завръщането си от армията Артьом Микоян стана секретар на партийната организация.
Самолетът по поръчка
Авиационна индустрия необходими нови служители, а хиляди млади комунисти и комсомолци бяха изпратени за обучение на съответните университети.
Отговорен, дисциплиниран и трудолюбив Артьом Микоян се препоръчва за допускане до ВВС академия кръстен Жуковски.
Това би било голяма преувеличено да се каже, че за Микоян, че това е мечтата на живота си. Нещо повече, той очевидно не са имали достатъчно образование. Но ако страната заяви, че "това е необходимо", проблемът трябва да се направи. След като премине курсовете за обучение Артьом Микоян преминали на приемните изпити.
Микоян научих и с пълна отдаденост, без да се жалят. В допълнение към програмата за обучение в академията, той научил, скачане с парашут.
младият специалист
Младият специалист бе назначен за военен представител на фабрика самолет броят членка 1, която се е утвърдила като голям специалист.
Николай Polikarpov, ученик на известния Игор Сикорски. беше човек трудно, конфликт с властите, който беше зад отменени смъртните присъди по обвинения в саботаж. В същото време той е наречен "цар бойци", тъй като тя е машините му са на базата на предвоенна съветски изтребители на.
Polikarpov посочи, Микоян, отличава се с техния капацитет за работа, желанието да се рови в най-сложните нюанси и да представи свои предложения. Polikarpov Микоян инструктирани да върши работата на изтребител I-153 "Чайка". Всичко започна с тестове на малки оръжия на трите водещи проекта кола, но след това един млад инженер все повече се занимава с работа по подобряването на самолети, понякога излиза извън инструкциите, които се получават от Polikarpov.
Първи стъпки МиГ
В хода на тези произведения Микоян тясно сближили с ръководителя на отдел на групата на общ вид Polikarpov Михаил Гуревич. Така започнах да се образуват дизайнери тандем, който впоследствие стана известен на целия свят.
Ние стигаме до най-деликатният момент в биографията Артьом Микоян. През 1939 г., докато Николай Polikarpov е бил в командировка в чужбина, управление на номера на фабрика самолет 1 реши да създаде отдел за научни изследвания и развитие, което включва част от специалисти Polikarpov. Началник на съвместно контролираното предприятие, стана Артьом Микоян и заместникът му - Михаил Гуревич. Новата структура се предава за разработване на обещаващ изтребител I-200, на която започва работа в Polikarpov. Впоследствие проектът I-200 се превръща в МиГ-1 - първият развитието на новата КБ.
Много историци смятат, че авиацията Polikarpov просто ограбен, като на обещаващ проект и на голям брой експерти от размера му. В същото време се каже, че Артьом Микоян използва комуникация по-голям брат, за да се осигури решение на своя полза.
Има и друг начин на възприемане на нещата. Втората световна война започва и никой не се съмняваше, че това неминуемо ще се изтегли в Съветския съюз. Времето, необходимо за актуализиране на своя флот, с ВВС страната е необходимо най-съвременни технологии. Модел Polikarpov, които в момента са в етап на висока достъпност, изостана на текущите проблеми на деня. Съветското ръководство се стреми да постигне резултат, движейки се на няколко фронта. Обещаващи разработки са били поверени на цяла плеяда от самолет - Яковлев. Лавочкин. Petlyakova. Илюшин. Туполев и др. Тандем Микоян и Гуревич също успя да убеди готова възможно най-скоро да се създаде модерни самолети с висока производителност.
Проверете война
Автомобилът е създаден в един много кратък период от време, което неминуемо довело до наличието на недостатъци. В MIG-1 има лошо статична надлъжна устойчивост поради задната подравняването. Самолетът лесно изпадат в дълбока дупка, и трудно излиза от него. Пилотен умора е по-голяма в сравнение с други самолети.
Повечето от недостатъците продължава в МиГ-3, която се е превърнала в модификация на първата машина.
Скоро обаче стана ясно, че МиГ-3 - не перфектен боец. Основни Безмилостни битки настъпили на ниски височини, където МиГ не е достатъчно маневрен. В резултат на загубата на самолета от този тип са много значими.
В резултат на това на МиГ-3 е била прехвърлена на Air въоръжени сили, където той стана идеалната машина за височинни ловни скаути и бомбардировачи.
МиГ-3 спечели своята първа победа над "Месершмит-109" е един от най-известните съветски аса Александър Pokryshkin.
Първородният струя ера
Критиците Микоян и Гуревич, отново припомня "ограбени" Polikarpov се каже, че след като "polikarpovskogo" МиГ-1 строителите дълго време, за да се създаде един успешен самолет.
Тук обаче трябва да кажа, че това се случва в период от историята на всякакъв размер. Тъй като всеки лекар има собствено гробище от пациентите, които не могат да бъдат спасени, и във всеки самолет е "гробище на проекти", която не е публикувана в серията.
МиГ-9 и Як-15 стана първата машина, която започна прехода към джет технология Съветския Air Force.
МиГ-9 се вкорени трудно. На първо място, първородният на джет авиация е далеч от съвършенство и трудни за управление. На второ място, той поиска, че техниците много различни подходи за поддръжка. И трето, без значение колко е нелепо да звучи, неговите пилоти просто се уплашиха, защото в тяхното разбиране за въздухоплавателните средства, не може да лети без перка.
Въпреки това, всички тези трудности са успели да преодолеят.
МиГ-9 съветски изтребител. Снимка: РИА Новости
"Най-добрият самолет в света"
Самият Артьом Микоян работи за носене. Започвайки с МиГ-1, животът му е като безкраен надпревара с времето. При работа на МиГ-9 дизайнер получи сърдечен удар, но се завръща в действие два месеца по-късно.
Толкова успешен, че немските ветерани самолет индустрия ще спорят един с друг, гледайки се в МиГ-15, следите на старите си проекти за години напред. Експерти обаче смятат, тези усилия не са сериозни - МиГ-15, разбира се, на Съветския развитие.
Не е склонен към комплименти Андрей Туполев заяви: "МиГ-15 самолет беше най-доброто, без съмнение, най-добрият самолет в света!".
По време на Корейската война, МиГ-15 "нисша класа" всички модификации западните въздухоплавателни средства, за да му се противопоставят, принуждавайки го да се примири с най-новото развитие на американски F-86 "Сейбър". Въпреки това, жестока битка с "Saber" МиГ-15, също печели, а след това маркирайте "МиГ" се превърна в основен враг и кошмара на американските аса.
"Имам една стресова работа"
Нови разработки, проведени под ръководството на Артьом Микоян, само потвърждават случайността на успеха на МиГ-15. Достигнал скоростта на звука МиГ-17, първият сериен съветски свръхзвуков изтребител МиГ-19, един от най-популярните и успешни МиГ-21 в света. Последните разработки Artyoma Mikoian стомана боец с променливи крила почистване по време на полет на МиГ-23 и МиГ-25 прехващачи.
Дизайнерски постижения са били оценени от страна на правителството. Генералните полковник инженерингови услуги Артьом Микоян е два пъти носител на званието Герой на социалистическия труд, бе присъдена на шест заповеди на Ленин, записани шест сталинистки и награда на Ленин.
Всички тези постижения и награди бяха дадени на упоритата работа и буквално струват здраве. От 1962 г., Микоян става все по-зле, но дори и в болницата постоянно мисли за нови проекти.
Свързани статии