Защо донесе резервни части и сервиз за световната автомобилна индустрия голяма печалба от продажба на автомобили.

Колата карам седем години. В този случай, че никога не застана на опашката за гума или боядисване на повредена броня. Не, защото съм чист шофьор, съпругът ми - собственик на SRT.

Всички очарованието на вътрешния автосервиз усещат само веднъж - в Крим през това лято. Не достига 100 км до центъра за отдих, по мое Opel Astra двигател започва да прегрява, въпреки че нивото на охлаждащата течност е нормално. В близост до село намерени 4 бензиностанция, но спешно се нуждаят от ремонт навсякъде отрече - бил посъветван да стоят в линия, простираща се в продължение на няколко дни.

$ 20-30, която е готова да плати за спешност, преминал услугата кола. Коли вече ремонтирани в курортно средище. Запознат с авто-електротехник съседните аномалии отстранени в рамките на 15 минути, заменяйки вентилатора на предпазителя за охлаждане на двигателя. Но най-вече съм "доволен" съпруг, обясни, че също не би взел за спешна поправка на посещение машина. За това е по-важно от редовни клиенти, които, между другото, ние трябва да стоят в линия също.

(Кликнете, за да видите)

Остра липса на ремонт

"В Германия официално работни станции е около 100 пъти повече, отколкото в Украйна, - казва Николай Матвиенко, собственик на бензиностанцията. - Сигурен съм, че броят на местните станции в следващите пет години ще нарасне поне на половина ".

Продажба и сервизни автомобили имат много по-изгодно, отколкото в Европа. В структурата на колите печалбите вносител има свои собствени станции в повечето областни центрове, отчитат продажбите на автомобили само 5-10%. За 30-35% от доходите носи поддръжка и почти 60% - продажба на резервни части. Около дилъри на автомобили самите, доставки до Украйна компоненти за рентабилност и възли - около 20% от ремонт - около 15%, добивът на "белите" Продажбите на автомобили на - 5-10%. Възвръщаемост на кола ясно подценени. Независимо от маркови бензиностанция явно не е достатъчно, в Украйна - почти навсякъде включите.

Редовните клиенти на центровете за дилърски услуги - собствениците на нови автомобили, които се обслужват в гаранция, и ентусиасти заможни кола. "Гаранция" Клиентите просто нямат друг избор - да се сервира в независими станции, те автоматично ще загубите гаранцията на производителя. По марка STO прикрепен почти всички собственици на автомобили, закупени на кредит, - задължителното Каско се свързва с филиал (по отношение на застрахователно дружество) станции, които обикновено действа като продавач станция. Кредитът вече е купил около 60-70% от новите автомобили.

Beauty прикачвате собственици на нови превозни средства, за да му бензиностанция с помощта на дългосрочна гаранция - 3-6 години. Но това не се посочва, че шест-годишната гаранция важи само за ръждата, както и основните компоненти и възли осигурява традиционни гаранции година.

Средната цена на рутинна поддръжка на автомобила на стойност $ 20-30000. След 20 хиляди. Работят с най-маркови станции ще струва $ 150-300 (двигателно масло + въздушни и маслени филтри + 120 минути работа на $ 30-35 на час). Същата работа по поддръжката на независима служба станция ще струва $ 150-200, от частни собственици - около $ 100.

Уважаеми търговци на автомобили фирма за услуги съставляват неговото качество. "В съвременните машини много сложни електронни компоненти: .. системи за управление на двигателя, гориво и спирачната система, система за стабилизация на климата и др Диагностика и ремонт на тези звена не са възможни без скъпо оборудване собственост, и непрекъснато се актуализира производител. Често, като тези устройства не предлагат независими станции ", - твърди ръководителят на услуги за управление, търговия с резервни части и логистика корпорация" UkrAVTO "Вадим Gerasimenko.

Някои експерти смятат, че делът на печалбата в приходите от центрове за търговец на услуги в повече от 40%. "Нека не четиридесет, но със сигурност повече от 30%," - оценява рентабилността на автомобили на старо Александър Соколов от Pro-s.onsulting. самите Autoimporters, те са склонни да се говори за ROI услугата 15-25%. "Не забравяйте, че търговецът даде станцията на 2-годишна гаранция за части и извършената работа, за разлика от независими бензиностанции", - обяснява "скромната" сума ръководителят на отдела за обслужване на "Интеркар Украйна" Анатолий Vakulich.

Неосигурено кола след тежка катастрофа или с ръждясали дупки - на дилърите на станцията редки. Собствениците на такива автомобили - клиенти или независими бензиностанции майсторски Privateers.

Основният доставчик на труда в "гаражни" работилници - маркови бензиностанции. Повечето частни търговци, обикновено една или две години разработени "при чичо си" преди да вземе своя собствена услуга автомобил. Обикновено, оставяйки голяма бензиностанция, те имат басейн на лоялните клиенти, които се обръщат към "своите" майстор, дори и след покупка на нов автомобил.

Големи независими станции са тясно свързани с търговията. Част от клиента до такава бензиностанция става от магазини, където клиентите се предлагат на парче "с монтаж и гаранция." 90% продадени в търговията на дребно с резервни части и материали преминават през независимите бензиностанции.

Докато развитието на маркови станции ограничи недостиг на персонал и голям инвестиционен капитал, необходим за изграждането на станции. "Основната причина за бавното развитие на центъра за обслужване на пазара - липсата на квалифициран персонал, - казва Анатолий Vakulich. - Възпитаниците на професионалните училища трябва да се научат отново. Почти всички дилърите на пазара, има и центрове за обучение. " В допълнение, за изграждане на пълен набор от услуги станция, трябва шест месеца до 3 години - само координирането на строителни книжа може да отнеме до 2 години. Според дилъри оценява създаването на маркови бензиностанции, без разходите за земя и разходите за строителство милиона $ 1.5-4 с период на изплащане на 5-8 години.

Топ 5 на най-голямата мрежа бензиностанция в Украйна

1. 
   Corporation "UkrAVTO" 400 станции, от които 50% - за различни марки. Около 40 растения изградени или са включени в мрежата тази година.
2. "Еврокар" ООД 66 станции, от които около 90% - монобранд (Skoda услуга кола). 7 станции са пуснати в експлоатация през тази година.
3. OOO "Роберт Бош" 60 станции, всички различни марки.
4. "АвтоВАЗ" 37 станции, всички различни марки.
5. "Trading House" НИКО ООД "36 станции, от които около 20% - монобранд (Mitsubishi услуга кола). 5 секции бяха отворени тази година.

Според експерт проучването на операторите на

Анатолий Vakulich, ръководител на служба на "Интеркар Украйна Ltd.» (Volkswagen AG общ вносител)

- В обозримо бъдеще, с растежа на нов процент на продажбите на автомобили на клиентите имуществена Сто-нарасне значително. Места в автомобилния бизнес достатъчно за всички фирми за услуги, дори когато на автомобилния пазар ще бъдат наситени. Търсенето на услугите на независими компании, специализирани в ремонт на тялото, подмяна на изпускателни системи, накладки, гуми услуга, и така нататък. Г. винаги ще бъде. В допълнение, развитието на независими бензиностанции също ще допринесе за законодателството за борба с монопола. Това се потвърждава и от международния опит (което означава забрана за услугите, автомобили гаранция обвързва само за маркови бензиностанции, както се прави в Германия -.. Забележка Договори).

Наталия Bone, собственик кола, шофиране опит повече от 10 години

- Аз си мислех, че overpaying за корпоративни услуги, гарантирани за да получите и качеството и бързината на предоставяните услуги. След 1,5 години трудов стаж ми Mitsubishi Lancer на дилърски бензиностанции вече аз не мисля така. "Качество" autoelectricians работа проявява още на следващия ден след инсталацията на автоаларми и радио. На входа на паркинга е напълно отстранен електричеството - металообработващи никакви признаци на живот. Оказа се, лети с батерията терминал - на гарата просто забравих да я захванете.

Такова нещо като скоростта на обслужване, на станции на дружеството не е изобщо. Един получава впечатлението, че ръководителят на инсталацията беше инструктирал своите служители да забави ремонти за увеличаване на стойността му (норма часа дилърски бензиностанция разходи от 120 до 200 UAH). На гумата отне 4 (!) Часове. Два дни преди пристигането на гарата, аз се регистрирали за определен период от време и нареди на 4 гуми Фулда. На сайта бихме могли да ме подготви за две и две гуми Фулда ... Goodyear. 2 Часа отиде за втори чифт Фулда. Подредени ред - брой на отчупени трудовите часа до 1.5, представена карта с 5% отстъпка. Втори pereobuvki взеха "само" за половин час.

От личен опит мога да кажа, че скъпи корпоративно обслужване необосновано. Аз отивам да се откаже дори 6-годишна гаранция на колата. Дългосрочна гаранция - един чудесен дилъри ход на пазара на автомобили, като по този начин направи клиента да си скъпа кола услуга. Въпреки това, много продавачи не посочват, че една дългосрочна гаранция се отнася само за антикорозионна обработка. Гаранцията на големи компоненти и възли на автомобили, продавани в Украйна, като правило, не надвишава 1 година.

Очи на Европа

В допълнение, в Германия за мека франчайз законно право да извършва проверка на автомобили, без да се прекъсва срока на гаранцията.

По този начин автомобилните производители да получават допълнителни доходи от доставката на резервни части, обучение и предоставяне на техническа информация; STO - достъп до патентовани технологии и нови клиенти; автомобилистите - възможност да прекарат евтини прости ремонти на автомобили навсякъде в Европа.