Tweet към Twitter

"Lanos" и "Forza" български "Калина" ... Какво да избера?

Ако бях PM

Фразата "жълт" Калина "в последно време стана фолклор: Кой не е търсил за вълнуващи истории тече българския премиер по магистралата Чита - Хабаровск! И в интернет, за да се възхищаваме на две копия, пътували на autocarts зад първия "Калина". За всеки случай ... Спомням си телевизионна програма, в която министър-председателят в движение обсъди с пътник-журналисти и навигационни функции на машината като цяло. Говорейки като цяло, лукавия колко сериозно оценка на специален автомобил събрание? Това ще бъде нашата му копие на търговията!
Аз нападате вратата и се огледай. Добро място с приличен обхват на движение, регулиращ се наклон ъгъл на волана, отлична видимост ... добро начало! Но това е необходимо за стартиране на двигателя, както идилията рухва. "Лада" вибрира волана педалите. Освен това, естеството на сърбеж варира в зависимост от оборотите на двигателя. Влиза в един огромен гараж полигон машина е лесно да се идентифицират, дори и без да виждат: охлаждащият вентилатор бръмчи като промишлен климатик, заглушавайки дори рева на освобождаване. Може би това оборудване "Спорт", както министър-председателят? "Не," Калина "всички така basyat" - махна с ръка мениджър автокъща, където взехме "Лада".
Tripcomputer успя да съживи, хвърляне на разстояние от "минус" полюс на батерията. На следващия ден едно и също нещо се е случило. Не забравяйте, че по-рано в "Лада" под капака е една крушка? Грижа за клиента: че дори и през нощта, че е по-удобно да се направи ремонт в средата на пистата. В "Калина" не крушка, но отделение колата на двигателя с пробег от 100 км, за да изглежда все едно, че е необходимо. Между другото, нашата кола е нещо течеше под краката на пътника отпред. Дали водата след измиване намерено дупка, или кондензация от климатика. Не късмет с място - разбира се, хиляди фенове ще кажат ...
На писта "Хармония" Шумният шамари на белезите асфалтовите, шлифоване чакъл върху арките, сърбящи пренос и пластмасови скърца - Какво тук интервюто! Но големият подутини машината parries с достойнство. Той разтревожен от високо боравене скорост: лесно и твърде празен до почти нулеви площ колело не може точно да следвате планираната траектория. В бързите завои още по-лошо, с четири завъртания от край до край, за да спортове шофиране е по-добре да се забрави. Това е срамота, защото потенциалът на окачването не е лошо. "Калина" прогнозира zanyrivaet на свой ред да газоразрядни и търси излишък тяга без излишно нервност.
Shestnadtsatiklapanny двигател ни хареса. Той дърпа добре от празен ход, има добра еластичност и позволява да напуснат от двамата състезатели с светофар. Но това е, ако имате късмет и ще получите на скорост! Отвратително стегнат механизъм селективност разваля цялата Мали ... съжалявам, калина. Задната част също е заседнал през пън-палубата, вероятно поради сигнализация своя страна излъчва тъп непълнолетен Дин-Дин.
Какво коз в тази красота, в допълнение към външния вид? В # 8209; първо място, това е най-удобно да отида четири, защото на задната седалка, без никакви ограничения дори седи висок. В # 8209; второ, добър двигател. В # 8209; трето, богатото оборудване: климатик, навигация, ABS, въздушни възглавници пара. И накрая, за вас и това е важно, че поправката "Калина" ще вземе под каквато град или изпреварена от провал.

БЕЗ шансове?

Нищо чудно, че "Lanos" отдавна спечели пазара такси (и в България професионалисти обичат този модел!) - сигурен знак за непретенциозен, сделка в съдържанието и практически машината.
В "Lanos" Не китайски пластмаса Ambre и огънати панели. И "Калина" с треперещ и скривалището до края на вратата на предния прозорец ще намерите нещо, което да завиждам. И накрая, аз тичам хармонично (разбира се, коригирана за цена) кола. Педал за най-добър късометражен-тактов, предаването не трябва да се търси, и волана, пълна с сочни връща от добрата стара кормилното управление.
Да, "Lanos" също не отстъпваха бързи и "Лада" в динамиката. Неговата проста vosmiklapanny двигателя леко се основава на ограничителя само 5700 об / мин и не е предназначен да бъде в движение. Въпреки това, той е само малко по-лошо еластичност, макар и по-малък от български колата, за да захрани 12 к.с. Е, "Forza" Той поставя по рамото с лекота. Основното нещо - не правете това отидете vnatyag, 1000 об / мин, а "Lanos" тръпнеха като карбуратор.
С работа толкова добре: ЗАЗ предвидим и разбираемо. Тук той започва да се писукане гуми и идва от въртене; дори малко - и лицето мечка. Това е. Но лека корекция колело и газови средства за защита на ситуацията.
Пластмасови в "шанс" да се запази мълчание горд и след тест например вече се завтече повече от 10 # 8201; 000 km. И говори с него по време на път, не можете да повиши глас. Невидим аеродинамичен шум, добра звукоизолация на тялото. Всичко това създава чувство на доверие в колата и увереност в надеждността му. Тя иска да отиде и да получите дълго време, без да страда от болки в гърба и желаят бързо да стигнете до целта си.
Може ли да бъде толкова добър? Уви, не. "Шанс" стана аутсайдер в такава важна дисциплина, като спиране. Дори и в най-пълния набор от ЗАЗ не е оборудван с ABS, което доведе до спирачният път на 48,2 метра от 100 km / h - почти до тялото повече от следващия в класирането, "Лада". "Китайската-имигрант" също показа по-оптимистични резултати, въпреки че ABS изненада: на колела блокират твърде енергично и за дълго време. Друг пункция "Шанс" ще се чувстват тези, които се засаждат на втория ред. треперене на машината и коленете и краката, и по главите си. Не се регулира по височина и волана.
И все пак, заснет резултати, можем да заявим: победата в теста е до тях! Може би това е първата "Запорожец" в живота си, че не би имал нищо против да се хвърлят в гаража си.