Ако се вгледате в начина, по който устройството на новодошлите на пистата, най-голямата печалба в скута пъти те могат да постигнат чрез подобряване на уменията на завиване, и следователно скоростта на тяхното преминаване. И това е част от уменията, за да се подобри работата, която повечето пилоти. Към момента на отчитане, тялото, ние виждаме как един или друг пилот катапултира на мотора от седлото. Най-често това се случи по време на завиване, и това не е изненадващо.
Способността да се точно в завоите е един от най-трудните характеристики на каране на мотоциклет на пистата. Нещо повече - тя също е сложна задача, тъй като винаги има риск да не се държи мотора и да получите haysayd. Но именно поради тази причина в завой умения, необходими за да се подобри замислено и методично, като се вземат предвид всички фактори, които са ги повлияни.
Ето няколко функции, които са си струва да се говори, за да ви даде възможност да се разбере какво трябва да обърнете внимание на първо място.
Дали вашият път да се превърне в най-подходящия за максимално ускорение на изхода от него? Ако включите твърде рано или твърде бавно, то вие сте твърде далеч от изхода на въртене, която ще ви предпази от откриване на газ на пълна мощност. Съответно, ще прекарват повече време, за да си мотоциклет отне правилния път на пистата. Когато лежеше на мотора в завоя по-дълбоко и по-рязко, тя ще ви даде възможност за отваряне на газ по-рано и по-силен.
При завои, че е желателно да се запази траекторията, така че наклонът на седалки за мотоциклети да се обърне към мястото където излиза от траекторията на въртене на мотора е вашият най-прекият. Това е, което трябва да се обърне възможно най-късно и като рязко, колкото е възможно. Че това ще ви даде:
1. Колкото повече лежеше на мотоциклета по време на свой ред - толкова по-бързо ще се окаже, и колкото по-скоро може да започне да се отвори газ в завой.
2.-права траекторията на мотоциклета си - колкото по-бързо и колкото повече можете да отворите газа.
3. И накрая, с тази техника в завой ще видите по-добре какво се случва зад ъгъла, а след това могат да планират бъдещата си траектория за движение
Ясно е, че преди началото на скоростта трябва да бъде по-ниско от обичайното време на преминаването на тази ос. Тогава радиуса на вашият ред ще бъде по-малко. Но загубата на време се дължи на по-ниска скорост в началото на вас в завой се компенсира от факта, че по-рано и по-отворени газа, а оттам и скоростта на изхода на завоя ще имате повече.
Колкото по-бързо, когато нивото на мотоциклета след завой - толкова повече ще бъде в състояние да открие газ, и толкова по-силна ще бъде вашият ускорение на ъглов изход. Колкото по-малък от ъгъла на наклон на мотоциклета - колкото повече контактното петно на гумата с пътя и по-малко шанс имате при отваряне на газа да наруши колелото, за да поднесат. Това означава, че можете да отворите газта повече и да получите повече ускорение.
Този въпрос има пряка връзка с предходната. Ако сте влезли в завоя твърде широко, когато се опитате да рязко изправяне на мотоциклета, че ще излезе от пистата. Това означава, че вашият път завийте надясно определя кога и колко бързо можете да започнете да се приведе в съответствие мотоциклет. Е, в началото на трасето определя как да се ускори при завиване.
Но как можем да се ускори привеждането на мотоциклет? Ако четете книга за това как да карам мотоциклет, тогава знаете, че под наем накланя използване Countersteering. Ние не стъпват на кормилото надолу - и мотоциклет се обръща. Така че, за да се превърне на мотора е спрян - правят точно обратното! Ако искате да се приведе в съответствие мотора - натиснете надолу волана на дръжката, в обратната посока на завоя и мотора ще започне да се стабилизира. Това е начина, по който би направил Countersteering в обратната посока. Толкова е просто.
Дайте вашите очи шанс да покажем вашия мозък, тъй като има пространство за маневриране. Това е много често срещана черта на поведението на много мотоциклетисти: по време на началото на завиване те са очите на връх точката, и през цялото време се гледа на това, дори и когато мотоциклета го е отминала. И само когато мотоциклета минава на върха - те вдигнаха очи, за да видите колко свободно пространство пред тях там.
Вместо това, когато току-що сте попаднали на върха, и са на разстояние 4-6 метра от него, че е необходимо да се повиши очи и за върха изглежда - където и да отидете сега, на изхода на завой. В този случай, веднага ще се разбере, че можете да започнете да се приведе в съответствие на мотора по-рано от обикновено, и да се ускори по-трудно от обикновено, просто защото тя разкрива повече пространство пред себе си.
Това е един от многото умения на оглед, който наистина ви помага.
педала на газта в завой
Това, както сме открили газ в процеса на въртене, силно повлияна от смъртта му. Друга обща черта за начинаещи пилоти е, че те се затвори газа да се обърне и да не го отваряйте, докато мотора няма да се прави. Причината за това е желанието им да се предотврати приплъзването на задните колела и по този начин се поддържа стабилността на движение на превозното средство. Но това не е съвсем наред, и ето защо.
Първата причина, поради затворения газ от своя страна е лошо нещо е, че имаме това допълнително забавя нашата мотоциклет. Мотоциклет двигател има известна инертност и закрит газ означава, че сега не е двигателят върти задното колело, и обратно - предене колело, а двигателят харчи толкова им енергия. По същия начин, както при затваряне на газта, когато шофирате по права линия или по хълм, тежестта ще се забави своя мотор. В допълнение, центробежната сила действа от своя страна, също ще ви забави.
При завои ще помогне затворите газ в началото на накланянето мотоциклет в ротация и постепенно да го отворите, веднага след като мотоциклетът се обърна към адекватна ъгъл. Това спира всяко нежелано забавяне и улеснява подравняването на мотоциклета. Освен това, средствата за отваряне на газ преразпределение на теглото между предната и задното колело (задната страна), и по този начин подобрява задната ръкохватката на гумата, която прави възможно бързо да се ускори.
скорост Output
След като имате достатъчно обърна и отвори газ на теглото на мотора правилно разпределена между предното колело и задната част, започват да се приведе в съответствие на мотора и да се ускори по същото време. В тази ситуация, може да се постигне по-голяма скорост, отколкото тези, които се обърна, държейки неутрален газ или дори закриване на газа. И вече завоя - толкова по-ускорението ще можете да постигнете.
От това, че вие започвате да се ускори веднага след завой, на първо място, вие ще получите награда на сцеплението на гумите. Откриване на газ разтоварване на предното колело и задната товара. А това означава - задното колело може да отнеме повече мощност на двигателя при запазване адхезия към асфалт. А това означава - ще се ускори по-бързо.
Както вече споменахме, на неутрален газ означава, че сте се забави и забавя означава, че теглото на мотоциклета се прехвърля на предното колело. В тази ситуация, драматично откритие на газ и доставката на задното колело на голям въртящ момент може да означава, че на задната ръкохватка колело не е достатъчно, и няма да има повреда на задното колело в разписката. Изглежда, че разликата е малка, но ние винаги искаме да се вози безопасно, нали?
Има много други ползи, които можете да дадете правилното управление на газ, но тук ние сме загрижени само тези, свързани с изхода на завой на пистата.
За Ри-често, когато става въпрос за завиване на пистата, пилотите са изразили опасения, че задното колело губи сцепление и започва да се плъзга - и това е пряк път към haysaydu. Но позволете ми да привлека вниманието ви към следните точки.
Когато отворите газ в ротацията, а въртящият момент се предава към задните колела се увеличава, това се случва, когато наклоните мотора, включете и започнете изравняване мотоциклет, който е в рамките на нормалните завиване. В този случай, на задното колело може да започне да губи сцепление и плъзгане, но това не ви води директно до есента. Трябва да продължите да се приведе в съответствие на мотора и да го управлявате. И след това, в процеса на излизане от завоя, задното колело сцепление на асфалта се възстановява веднага след като мотоциклет отнема повече изправено положение.
Погледнете ездачите GP в Сепанг като пример (на снимката Стоунър). Те са започнали процеса на плъзгане на задното колело в момент, когато те започват да се обърне и да се приведе в съответствие на мотора, но те не падне. В тази ситуация, те ще получат допълнително предимство, защото, когато задната приплъзването на колелата, той се измъква, което означава, че на мотора се върти по-бързо и по-бързо се по пътя, на която можете да започнете изравняване. Защо не те попадат?
Разбира се, аз не очаквам, че някой от начинаещи Сега седя на мотора и да започне да се редуват в стила на Кейси Стоунър. Но, в същото време, страхът е силно намалена, като разберат, че дори на задното колело на мотора започна да се плъзга, когато го приведе при завиване, това не означава незабавен спад. Glide не означава, че мотоциклета излезе от контрол или нещо подобно - преди падането все още е далеч. Необходимо е да се продължи да се приведе в съответствие мотора плавно ускоряване и неговата динамика ще бъде достатъчно, за да се предотврати извън контрол до точката, където тя е в пълно съответствие и захват за пълно спиране. Това ще се случи, ако, разбира се, не прави глупави и затваряне на газа рязко.
Освен това, грешката в тази ситуация постепенно ще обхване газ. Защо? Нека да разследват. Затварянето на газа ще се промени разпределението на тежестта на мотоциклет - теглото е преместен на предното колело. И тъй като газът е все още отворен, а въртящият момент се предава към задните колела, намаляване на натоварването върху това означава само, че съединител намалението колело асфалт. Това би било достатъчно, за да наруши трайно задното колело, за да поднесат.
Казвайки това, ние можем да се определи какво трябва да се направи, за да се подобрят уменията на завиване. Както вече споменахме, този процес се влияе от много фактори, така че най-доброто решение би било да се намери мотоциклет училище и треньор, ако искате да се постигнат осезаеми резултати в подобряване на уменията си в завой. И препоръките, изложени по-горе ще ви помогнат да направите правилния първите стъпки в овладяването на изкуството на завиване на мотоциклет.
Свързани статии