Защо? Защото, докато "Velar" обхват Range Rover, най-успешният и най-печеливш бизнес единица Jaguar Land Rover, твърде полярна. В едната крайност - "бюджет" семейство Evoque, а от друга - с голям и много скъп Range Rover и Range Rover Sport.
Липсваше абсолютен хит - модел, който би го искат.
Поради това, че британците са измислили Velar. Кросоувър с име, които са били първите прототипи на оригиналния Range Rover, се оказа, че един SUV може да бъде механизъм не само утилитарни, но удобно, а дори и престижно. Нов престиж "Velar" не е достатъчно дълъг - той трябва да бъде още и модерен.
Вие се съгласявате, че Land Rover дизайнери, водена от Гери Макгавърн сега се привличат най-добрите спортни автомобили на планетата? Така че, новият им RR Velar живеем - ядрена бомба! Идеални пропорции изместен назад кабина, леко понижава покрив и угоявали за установяване на ред прозорец. Максимална без ненужни странични линии. Мръщят умишлено тесни фарове и широки арки на калниците, лесно за настаняване на 22-инчови джанти. Сериен RR Velar търсите концептуален автомобил, са се заблудили по пътя към изложбата - особено тук в Норвегия, заобиколен от девствена природа. Но през есента можете да отидете на дилъра и купи точно същото. Единствената трудност - ако се съди по броя на предварителните поръчки всичко ще бъде като за квас в горещ ден.
И не само заради външния вид. Velar - идеалният инструмент за приходите неопитни консултанти. Вие не може да изтръгне един красив, дантела и пайети, историята за колата? Целуване на характеристиките и отрежете? Просто зарежда в клиента "Velar", брои до три и ... ПРОДАДЕН! Тъй като интериорът е толкова футуристичен, че всички други модели на Jaguar и Land Rover на фона отново на възраст от пет години.
На конзолата на предния панел и център - 0 Физически бутони (нула!). Вместо тях - два сензорни екрани. Един от тях е традиционно място за LR в центъра на предния панел, но е скрита под извита лъскава стъкло и е с настройка на ъгъла на наклона. И второ, елегантно извити надолу, сменете целия блок за управление на климата, музиката и мехатронна шасито.
И трите "krutilki" интегрирани в него. Две мултифункционален контрол на температурата за измиване, режим на спиране или отопляеми / проветриви места, в зависимост от избрания елемент от менюто - текущата функционалност се показва директно в на малкия екран. А pimpochka в центъра е отговорен за силата на звука на музиката. И за нейните дизайнери, за да отделяте Уважение! В момент, когато всяка секунда се опитва да даде тази функция виртуален бутон, създателите на машината с пълен докосване интериор просто мислех главата му и го правят добре.
Да не се запазва дори и меки гуми за всички сезони, които са фабрично оборудвани всички "Velar". Защо да те? Така че това е "Range" SUV! Поради това, той също има собствен Response система Terrain, промяна на настройките на шасито за различни видове пътна настилка и максимален пътен просвет от 251 мм (за превозни средства с въздушно окачване). И все пак - добра геометрия и способността да се преодолеят дълбоките брод до 650 мм - както се вижда от това лято, това е много необходимо нещо, дори и за тези, които живеят в центъра на Москва. предаване Wheel Drive е прост (по стандартите на RR), но по-трудно от F-Pace - «умни" многодисков съединител в задвижването на предните колела се допълва задния диференциал с електронно управление за заключване.
Версия с V6 двигатели (300 к.с. и 380 в дизел в бензинов двигател), оборудвани с активна "раз" в базата данни, както и мощни четирицилиндрови версии (двулитров бензинови и дизелови двигатели семейство Ingenium капацитет от 300 и 240 конски сили, съответно), тя ще бъде в списъка с опции, както и въздушно окачване. Има основни версии с двигатели 2.0 - дизел, 180 к.с. и бензин (240 войници). Но те имат по подразбиране задвижване на четирите колела и осем същото "автоматично» ZF, че от другите версии на "Velar". И няма "механика".
Как да се вози двулитров автомобил с пружинно окачване, ние не знаем - не е на техния тест. И на шестцилиндровия "Velar" по-скоро този, който работи на дизелово гориво. Бензинов двигател приятелски с малко по-лош предаване, което го прави твърде често, за да скочи ниски предавки, а печалбата в динамика (5.7 секунди 0-100 км / ч в сравнение с 6.5 секунди) все още е едва забележим. И това не е комплимент за дизелов двигател и за укоряване компресор V6, който в "Velar" изведнъж podrasteryal цялата си характер и темперамент.
Дизел "шест" също не е ураган, но тя се качва на скоростната кутия е ясно по-добре, и неговата 700 Нм въртящ момент е готов да вземе мерки и провеждане на алуминий труп "Velar" до следващия завой толкова лесно, колкото ако бяха направени от папие-маше и глухарчета. И цената на такава Velar в България ще бъде сто хиляди по-евтин бензин - 5.213 милиона рубли срещу 5,340,000.
Изглежда необходимо да се отговори само на един въпрос - дали е необходимо да се даде за Velar 3,8-7,2 милиона рубли или притеснява?
Да, Range Rover Velar не е съвършен. Но постепенно в нашата век "перфектен" не винаги означава "успешен". \ m
Range Rover Velar SDV6