Gorozh @ Ning пише (а)
Налице е кръстовище на две части от мрежата за контакт, задвижвани от различни тягови подстанции.
Така си и мислех. Има много неща, на кабели, висящи на полюсите.
А пантографа се понижава, тъй като напрежението е малко по-различно? Или защото един от влаковете ще бъде една подстанция, и от друга страна, от друга?
А пантографа понижава електрически прекалено? ¶
Electric също преминават неутрален вложка с пантографа понижава и го прави като точно тук се забелязват от inertsii.Esli същото по някаква причина, локомотивът ще спре в неутрален вложка, оставете го, ако можете да само Мощност диспечер ще даде на напрежението в скоростта на подаване на provod.V вмъкване неутрален напрежение отсъства. ¶
А пантографа се понижава, тъй като напрежението е малко по-различно? Или защото един от влаковете ще бъде една подстанция, и от друга страна, от друга?
има различни фази с различна тяга podstantsiy.Mozhet случват като прегаряне на контактния проводник и други nepriyatnosti.Ottogo и по-ниски колектори. ¶
и това, което се случва на доковете на две части - едната с променлив ток, а другият с постоянно? или няма такива райони? Ето, например, на пътя LV-мезенхимни стволови клетки навсякъде променлив ток? ¶
Мога да разбира и да греша, но обучава навсякъде променлива, както и в трамвая.
И тук, в postoyanke на тролей. ¶
Подобно на HH-променлива Владимир, Владимир-Москва постоянна. И трамваи и тролейбуси само постоянен, 500-600 волта. ¶
Всеки носи на железопътната си. Според Москва - това означава за Москва. Чрез Горки - посредством Горки.
Има две (три и четири) Системни двигатели, локомотиви, например. Кои са в състояние да преминат към режим на работа желания в даден участък от пътя.
Защо се случи това? Е, от преди войната има лъжичка, а след това, че е много по-скъпо да конвертирате, защото един куп подвижен състав остава. Променлива под 25 kVolt обикновено изгодно за железопътната линия. Ето защо, те постепенно мигрират към него, превод части на движението за променлив ток. ¶
Роршах написал (а)
Защо се случи това? Е, от преди войната има лъжичка, а след това, че е много по-скъпо да конвертирате
По същата причина, аз съм чувал, в Москва, докато 90-те години са били на места, където е имало 127 волта (вместо 220, както е при всички) в електрическата мрежа. ¶
Самият той се запита и отговори :) Не е мой "В исторически план, след което е така защитено опашката на всякакви влак керосин фенери Една стоп дясната страна на влака, с внесена червено стъкло, indentichny буфер локомотив фенер и две ..." Тифани "(защото по някаква причина се нарича специален двустранен десетката на очите), който висеше на лампата от топ куките от двете страни., тъй като може локомотив екипаж през нощта, за да се определи те носят част от, или вече не съществува." ¶
агент-10 пише (а)
Но Винаги съм се чудил защо леки автомобили, които стоят зад само 3 крушки (долния ляв не е наличен) ->
Три червени светлини по определен начин - това е сигнал, показващ опашката на пътнически влак ¶