Защо ви е нужен спортен разпределителен вал?
Един от видовете настройка двигателя на колата, заместител на стандартната разпределителния вал на спорта. Чрез този тунинг, мощността на двигателя може да се увеличи значително. На клапаните договореност камери за налягане на спортен разпределителен вал леко изместено от оста, това се прави с цел да се увеличи хода на всмукателните и изпускателните клапани един спрямо друг. Спорт разпределителен вал е на няколко вида, а именно: универсални, обикновените хора и коне.
Grassroots разпределителен вал има за цел да завземе властта на двигателя при ниски обороти. камери Натиск върху такъв вал произвежда широка и гладка. увеличаване на капацитета се постига чрез намаляване на хода на клапана, и следователно максималната мощност се постига при ниски обороти на двигателя. Grassroots разпределителен вал е по-подходящ за използване в градска среда, където е важно напън в началото. Но на дълги разстояния, с масовия разпределителен вал на двигателя няма да бъде ефективна.
Монтирани разпределителен вал максимална при висока скорост на двигателя увеличение. Най-неотложните челюстите до горната част на дръжката са направени тесни и остри. увеличение на капацитета се постига чрез увеличаване на хода на клапана, а двигателят извежда максимална мощност при високи скорости. За честите шофиране на дълги разстояния, така че шахтата ще бъде идеален. Но в градските райони езда вал става почти безполезен поради ниската мощност при ниски обороти и с началото на работа на празен ход.
Универсална шахта е компромис между upstream- камера надолу по веригата. Такъв вал все още няма забележими спадове или ниска мощност или при високи скорости. Но максималната мощност на двигателя с универсална камера, произвежда от среден клас, както и от една страна, и от друга страна, нито едното, нито другото.
При избора на спортен разпределителен вал, което трябва да се разбере ясно целите, за които е необходимо. Направете всичко в началото, от светофар до светофар е едно нещо, но губи начало, но стигнат на финала първи, това е друго. Или не се скъса в началото и да бъде в състояние да се ускори и при средна скорост, това е третото. Всички тези опции ще позволи на всеки шофьор да направи избор за най-подходящия стил на шофиране.