Много често чуваме съвети от опитни: ако искате бързо да възстанови нормалната температура в колата - отворете прозорците! Но това е наистина ефективна тази мярка наистина? И не е ли по-добре да поверите тази дейност на един от най-великите изобретения на човечеството - климатика? За да се разбере напълно на този въпрос, ние проведохме собствената си експеримент.
Когато 30-те ...
Симулира често срещана ситуация: да отидеш, например, до магазина, оставяйки колата в открития паркинг. Това е, което ние направихме. Не по отношение на пазаруването, и просто да остави колата на паркинга. Въпреки това, предварително зареден автомобил допълнителен метър - на гърба на седалката на пътника подкрепени дигитален термометър. Дълго чакане не е било необходимо, в рамките на един час от екрана му показа 33 ° C.
Това е достатъчно! Вече сте готови да тествате "популярна" метод: отворете прозорците и отидете на състезанието 50-км. Но преди началото на производството друга манипулация - ние нула, бордовия компютър, за да се изчисли консумацията на гориво. В крайна сметка, говори, че апетитът на климатика ultraboundary, както и на ефекта на вятъра турбуленция на отворени прозорци за някаква причина, си мълчат. Е, виж това.
Чувство на познатото: сандали на един стол, като че ли в горещ тиган, белите дробове отказват да изпомпва всички горещия въздух, потта започва да тече веднага от всички пори, и въпреки факта, че улицата е само 28 ° C. Но това разбиране не донесе облекчение. Ето защо - по-скоро в начина!
И тогава дойде други усещания. Удивително е колко изглежда готино, преминаващ въздух от отворените прозорци! Уви, това чувство бързо преминава. След пет-шест километра, стигаме до общото мнение: потоци извън въздух за охлаждане на спирка. Но климат в кабината все още става поносим - прекалено горещо, разбира се, но доста поносимо.
Това е само на ръководителите на тестерите, който знае какво се случва: ходене във вътрешността на машината се обърна вихри относителни спретнати прически в странна корона skosobochennye коса. За да се бори с него безполезни. Само заглади своенравната бретон, а тя отново бе Neznamov къде!
И все пак да стигнем до финалната линия не е "заварен" и относително свеж и весел. Така че, техниката работи?
Но нека не бързаме с изводите, да погледнем в термометъра. Показанията му не е особено изненадващо: по време на 50-километровата минават през линията на страната през отворени прозорци, температурата на въздуха в кабината успя да свали на 28,7 ° C.
Какво ще кажете за разхода на гориво? Микропроцесорна даде доста прилична цена от 7 литра / 100 км. Вземете тази цифра с бележка и да пристъпи към проверка на втория метод.
Като бели хора
Отново, да оставя колата на горещото слънце. Малко термометър показва същия 33 ° С. Започваме!
Само че този път, да се грижи за "времето къща" доверие на автоматизацията на дистанционното регулирайте климата излага 20 ° C. И след като ние се ... мощна вълна от топлина - в първата минута на вентилатора избълва натрупани в червата му с горещ въздух. Неприятна! Но след половин минута на дефлекторите изсипва хладно струя. И десет минути по-късно дори стана малко хладно.
Въпреки факта, че следващите петдесет километра Карахме точно същата скорост, както на първата, те са летели незабележимо. Поглезете се в прохладата, аз почти се подхлъзна топка точка!
Въпреки това, дойде време наоколо и започна да се четения. С поглед към термометъра, ние разбираме защо бяхме толкова износени: температурата е станала повече от комфортно: 21.2 ° C! Така че митът, че отворени прозорци могат да се конкурират с ефективността на климатика може да се счита детрониран! Какво ще кажете за разхода на гориво? Тук можем да очакваме още по-приятна изненада: компютър показа. 7.1 литра на "сто"! Това означава, че разликата е толкова миниатюрна, че се вписват в рамките на статистическата грешка.
Разбира се, нашите резултати от тестовете не са абсолютни. От друга машина, числата неизбежно ще бъдат различни и по други начини и в различни метеорологични условия. Но тенденцията е ясна: като един модерен автомобил, то няма смисъл да се страхуват от климатика. Освен това, тази "спестявания" могат дори да бъдат опасни - в разгара на водача по-трудно да се концентрира върху пътя. Да, и ние сме моделирани не е най-трудната ситуация. Например, ако веднага след първия експеримент стоеше в задръстване, ще имат много по-трудно. И един шофьор климатик ще се чувствате комфортно дори и в задръстване с няколко километра.
Така че ние каним всички: ако имате климатик въздух за кола, да я използват - това е удобно и не изисква sverhzatrat. И отворени прозорци като експеримента показват още е неефективно. И икономия на гориво е много малък - повече ще трябва да плати на бръснаря, че той върна разглезено косата.
Къде щипки за обувки
Предшественикът на днешния климатик автомобилната може да се счита устройство, което се предлага американска Уилям правоприемник дори през 1884 г. Това беше специална кутия с кубчета лед. Въздушният поток преминава през него, охлажда се и влезе в кабината. По-обещаващ автомобил вече прилича на модерен въздушни охладители, създаден изобретател Уилис Carrier през 1936 г. първият сериен автомобил, оборудван с климатик, се превърна в един американски образец Packard 1939 Няколко години по-късно, тези устройства са инсталирани кадилака, по-късно оценявам красотата на изобретението и другият автомобилопроизводители. Въпреки това, първата напълно интегрирана контрол на климата, включва бойлер и климатик, който се появи по-късно - през 1954 г. Наш Kelvinator кола. Допълнителна такса за този вариант е много сериозни - 345 долара. За сравнение, най-евтиното пътника Ford по това време струва само 1548 долара.
Свързани статии