Целта на смазващото вещество е за намаляване на триенето, предотвратяване на износване и корозия, защита срещу проникването на твърди и течни замърсявания.
Теоретично, при идеални условия перфектно смазана търкалящ лагер, може да продължи да функционира за неопределено време. На практика, разбира се, че не е, но, въпреки това, правилно да се смазва лагер вероятността за постигане на възможно най-висока трайност е по-висока. Лубрикантът образува слой, който разделя на пистата и търкалящи елементи в лагера и по този начин предотвратява директен контакт метал дори и при високо натоварване. Подвижен лагери обикновено се смазват с масло или мазнина, в специални случаи - твърди смазочни материали.
Смазки се използват в случаите, когато лагерите се експлоатират при нормална скорост и температура, в сравнение с масла смазки предлагат следните предимства може да бъде по-проста и евтина конструкция на носещата конструкция; по-добро уплътняване срещу влага и замърсители от околната среда.
Смазване търкалящи лагери с масло, се извършва с много висока скорост, превишаваща допустимата за гресиране, и когато лагерни възли от топлина трябва да бъдат отстранени или когато "съседния" лагерни (тюлени, зъбни колела, лагери it.d.) винаги трябва да се смазват с масло.
Избор на смазващо вещество зависи от условията на експлоатация на лагера, предимно на температура, скорост и естеството на околната среда.
ВНИМАНИЕ!
Когато се работи с лубриканти носете защитни ръкавици. При контакт с масло може да предизвика алергични реакции.
Кратко въведение в теорията на смазване
Основната цел на смазване на търкалящи лагери е образуването на смазочни слой, който разделя релсите и търкалящи елементи, и по този начин намаляване на триене и износване. Фундаментално свойство на вискозитет лубрикант се характеризира способността да образуват смазочни слой и по отношение на греси - последователност.
Триенето между отделните слоеве на смазочни материали
Между носещи части настъпва смазочен слой (филм), което твърдо прилепва към повърхността на чифтосване. Благодарение на относителното движение на носещите части, за смазване слой с опростена напрежение на срязване може да се каже, че отделните слоеве на общия смазочни слой слайд един спрямо друг и по този начин има триене. Вискозитет - мярка на триенето между слоевете на течност.
Вискозитет - способността на флуид да тече, или в техническото приложение - мярка на вътрешното триене срещу външни сили на срязване генерира слоеве съседен течност. Вискозитет - основният параметър за определяне на избора на смазка за лагерите.
Вискозитет звено - mm2 / и (ISO), наричана по-рано CST (Centi-Stokes), или съгласно U.S. стандарт - SUS (Saybolt Universal секунди). Температурата, при която се определя вискозитетът е обикновено 40 ° С, понякога 38.5 ° С (100 ° F), 50 ° С или 98.9 ° С
Последователност характеризира степента на твърдост на греста. Класификация на греси с NLGI последователност извършва в съответствие със стандартите (Национален институт по смазочни вещества = Национален институт по смазки).
Способността да се образува слой смазочно
Дебелината на смазочни слой срещащи зависи главно от скорост на въртене, температурата и вискозитета. Дебелината на смазване слой има силно влияние върху живота на лагера.
Има три различни режима за смазване: Edge, хидродинамичен и еласто-хидродинамичен (контактни и хидродинамични).
Граница смазване възниква в случая, когато дебелината на смазочни слой не е достатъчна за пълно отделяне на контактните повърхности. Този режим се случва, когато липсата на смазка или недостатъчна скорост на повърхностите на чифтосване. Освен това, може да се получи граница смазване при прекалено нисък вискозитет масло като такива или поради повишаването на температурата.
В резултат на това смазване режим е метален контакт между повърхностите на чифтосване и разбере местни пикове грапавост, при което има значително триене, високо износване и разрушаване на повърхността на чифтосване. Когато граница режим смазване препоръчва антифрикционни добавки за подобряване на силата на смазочни слой.
Хидродинамично смазване се случва в случай, конюгирани фрикционни повърхности са напълно разделени смазочни слой. Когато това триене е значително по-ниска, отколкото при граничния смазване и метални контактни повърхности конюгиран офлайн
Частично хидродинамично смазване
В преходния участък между граничната смазване и хидродинамично смазване има частично хидродинамично смазване.
Elasto-хидродинамично смазване присъства както на частичен хидродинамично смазване и хидродинамично смазване при търкалящи елементи тежкотоварни търкалят по Raceway, и там е много високо налягане в зоните на контакт. В този случай контактната повърхност за кратко време сплескана (еластична деформация); с допълнително намалена повърхност движение оригинална форма. Човек би се предположи, че смазката се изстисква от контактната зона и в контакт с повърхността директно. Въпреки това, в действителност не е така. Зоната за контакт на вискозитет масло рязко се увеличава, а след валцуване на подвижните елементи се намалява отново към първоначалната си стойност.
Ако тялото се движи по повърхността покрита с течност, като масло, и по този начин има подемната сила в зависимост от отношението на скоростта между коефициента на триене и скоростта на въртене съответства на определена схема. Той също така показва различните режими за смазване.
Naybіlsh unіversalny тип pіdshipnikіv. Vitrimuє legkі radіalnі navantazhennya че dozovanі osovі navantazhennya. Viroblyayutsya odnoryadnі че dvoryadnі pіdshipniki.
При много ниски скорости - района вляво от точка А - граница смазване преобладава. Свържи се с товар се възприема предимно върхове на грапавост на контактни повърхности.
При по-високи скорости - района в дясно от точка Б - ефект на хидродинамичен клин. Хидродинамично налягане е напълно повдига тялото от основата. Този режим се нарича хидродинамичен смазване. За да се постигне този режим, заедно със скоростта, важно е геометрична форма на тялото.
Ако скоростта е между точките А и В, ефектът на появата на асансьор в смазочни слой не е достатъчно за цялото тяло плаващ над основата, т.е. товар част се възприема в областта на директен контакт на тялото и основата. Този режим се нарича частичен хидродинамично смазване.
Примери за различни режими за смазване
Топката в носещи рибовъдните топката е отделена от смазване слой, тъй като гумата на колелото на превозното средство, "плаващ" на мокър път.
Граница смазване се случи, например, по време бавно относително движение на органите и с нисък вискозитет масло. Лагери сушене цилиндри в хартиени машини обикновено работят при граница смазване, тъй като поради високата работна температура на вискозитета на масло намалява рязко
Частичен еласто-хидродинамично смазване обикновено се провежда в зъбни лагери, помпи, вентилатори и др
Pure контакт хидродинамичен режим настъпва при много благоприятни смазващи условия, например в лагер поддържа високоскоростни единици металообработваща машина вретено.
Чистота играе жизнено важна роля за осигуряване на ефективността на търкалящи лагери. Изследването дава най-пълна представа за влиянието на замърсителите върху живота на лагера.
Според теорията на трайност, устойчивост на въздействието на замърсители търкалящи лагери зависи от няколко фактора, включително дизайна и размера на лагера, относителната дебелина на смазочни слой, както и размерът и разпределението на твърдост и механични замърсители.
Поради това е важно, че търкалящите лагери са смазани много чиста мазнина или масло, а когато работата е била защитена от система за проникване печати частица от външни замърсители.
Чистота грес
Мазнините трябва да остане запечатан в оригиналния си контейнер преди действителното време на използване. Смазочни устройство за контейнери, спринцовки за смазване трябва да се измиват преди употреба и се сушат. Мазнините лесно улавя на околната среда замърсявания и други замърсители.
Поради риска от заразяване, в никакъв случай не трябва да се използва за извличане на грес от резервоарите, дървени шпатули и лопатките.
Комплектите лагер с периодично прибавяне на грес за да се поддържат чисти смазване и съседната зона. Мазнините се използват за попълване трябва да е чиста, както първоначално положени.
За да се смазва с търкалящи лагери греси трябва да се използва високо и постоянно качество. Греси са обект на строг краен контрол, за да се гарантира, че качеството и чистотата на установените изисквания.
нов филтър масло се препоръчва преди попълването им носеща система за смазване.
В системи за циркулация смазване е необходимо да се осигури монтирането на масления филтър, като се гарантира отстраняване на прах по време на работа.
Свързани статии