Бих искал да отговоря на този въпрос ясно недоставена, но непрекъснато кръжи във въздуха и не получи отговор до сега. Всички navreno сблъскват с факта, че много proshevstviyu neprobolzhitelnogo време, тъй като на изхода на автокъща, нашата Tiga за комфорт по някаква причина упорито близо в кошницата. Изглежда, че е нова кола, и ще получите една малка пукнатина в тротоара - жени стачки в колелото. Намерени яма - вие сами хване мислене, че вече е започнала да се забавя като стария си puzoterke със светъл отвор 12 см и джанти "13". В същото повикване в ходовата част на диагноза - всичко е наред ...
Аз отдавна мъчен с проблема как клирънс pervoocherdnoy и комфорт има купата не е ... Но това, което беше моята изненада, когато заедно със заден комфорт на новата машина, където е той бил загубен?!
За дълго време, размишлявайки над това как твърди пружини правят окачването по-мек, дойдох до три причини:
1. Роден izleshne меки пролетта и суспензия да прониква pdayut прегради, минаваща неравности върху тялото и saylenbloki.
2. Поради разпадането на акостирането извира, и в действителност много пътуване с грешен колапс. И след това да го приспособи към нашите рафтове не може да бъде! Е, освен ако разбира се не длето дупки в тях, за да елипса.
3. както и във втория случай - слаб ход на ресьори направи ненужно голям, и ако първоначалното компресията на разпадането на неговото нормално, в края на този protsssaa той е добре покрай червената зона. И тя все още е необходимо да се разгледа в началото на нашия спиране започна да се свива вече iskaennymi корекции (виж параграф 2)
Знам точно как да се коригира падането засяга podveski.yu качеството Дори през пролетта балотажа, когато губи багажник и да го настроите на правилното регулатор (между другото го прави на стандарти RAV4 вместо Tigo), колата мина много различен начин. Сега съм дори и с визуално гладки колела в движение да се почувства, когато имам проблем с падането. Osobnnno е усещането при шофиране пукнатини в асфалта, tembolee с вътрешна колела. Ако в същото време удари жена в колелото - не е нужно правилното изпъкналост / палеца.
Ето защо аз стоя пред най-тежката пролет предното окачване, но по някаква причина, в същото време достатъчно комфортно. И ако не може да се нарече мека, а след това трудно tembolee. Почука skroree и енергоемки, както подобава на един модерен кросоувър лишаване от свобода за шофиране с висока скорост по пътища с различно покритие.
Всички, които се опитват да преодолеят коравината - stavte подсилени пружини и роди горния отвор на монтажния обувка А-колоната. Заточване приблизително 1 mm във всяка посока. Бъдете сигурни, за да информира регулировчика, в противен случай той няма да бъде поставен pytatsya ви се срине, така че по подразбиране McPherson не е в регулация. Понякога, както в суспензията се превърна в нещо (същото положение) и на пръв поглед не може да я види, но оставя регулиране. С бразда винаги може да се компенсира.
Само регистрирани потребители могат да участват в дискусии могат.
Аз тичам 17,000 през пукнатини в асфалта и да премине всички каросерията се прехвърля, като трудно да премине всички неравности не могат да бъдат поправени петите? Колата не изглежда да отвлича вниманието от праволинейно движение!
това е, което слабата пролетта. много по-голям и се движи окачването, след като удари корекция препятствие отива в тези райони допълнително засегнати вече не е през пролетта и в тялото. Промяна на пролетта, за да спечелят - колата ще бъде по-мек
Аз тичам 17,000 през пукнатини в асфалта и да премине всички каросерията се прехвърля, като трудно да премине всички неравности не могат да бъдат поправени петите? Колата не изглежда да отвлича вниманието от праволинейно движение!
т.е. тези атаки заради неадекватно изпъкналост / петите. Но да се сложи това право само половината от проблема
Ами има рисувах, че пролетта направи във фабриката ... Amort семейство
сте поставили пружина, фирмата? амортисьори дома си струва?
Пълна версия
Свързани статии