Той винаги е тихо прави. но през това време можете да управлявате до обмен на знаци с някого в тунела!
Хм. но сцената е по-дълъг и по-широк, отколкото е между Воробьов и университета, и аз съм доста обърка нещо?
и защо се забави, между другото? [Жп], което означава "Графството"?
най-вероятната причина за потискане - лошото състояние на тунела. Забележете как наденица вагон (дори и при ниска скорост, когато влакът преминава през гара?
планина до Uni не стрели, така че ако спирачките на -това лошо тунел
Тъй като предупреди, че хората са в тунел. Моля, имайте предвид, че в този момент свети работи тунел осветление. Работниците в тунела могат да работят през деня по време на движение на влаковете. работници за доставка до мястото на работа се извършва с влак, станцията поставя работниците в първата кола, а в тунела те минават през кабината на водача или в първата врата (тя може да отвори отделно). на малка платформа.
От съображения за безопасност на тунела има стол, на който са взети работници по време на преминаването на влака. метро работници могат или не могат да имат разрешение за работа в тунела. достъп до работата може да бъде два вида; без стрес, т.е.. д. през нощта, по документ за самоличност, се проверява "Т" и не позволява да се работи в тунела, когато токовата шина да бъде активирано в сертификата до буквата "Т", рисувани от мълния. Тези хора могат да работят там през деня.
Какво правят през деня в тунела? Също като в нощта само релсите не се променят, но като правило е авариен работа. Например пробив тръба провала на дренажните води от мините, дефектни светофари или стрелките на.
Точно по правилата, първите три влаковете ще сутринта, дават сигнал, в случай че някой след една нощ на работа не излезе от тунела, макар че е малко вероятно, т. За. До всичко е взривен напрежение на токовата шина не е предоставена, и издирване организиран за търсене на изгубените. Такъв случай е бил в метрото Петербург, когато се работи по време на кръга падна и нарани крака си, отваряне на метрото задържан, докато той е намерен и изваден от тунела.
1. Има възможност, че предупреждение на водача, хората могат да бъдат на работа в тунела, и е вероятно, че в тунела. Ето защо, за да се избегнат всякакви грешки. Сигналът за предупреждение на водача, работещи на пътнически влак се приближава. Като правило, когато отиват да работят - осветен тунел работа осветление.
2. Съгласно правилата, формулировки на първите сутрешни машинисти хранени обратно тонове, шофиране в тунела, или излизат от него, в случай на тунела остава в работен режим след нощна смяна (обикновено извършени ремонти точно в подземния нощта).
3. В тунела инсталиран светофари, за да видите кой пилот е длъжен сигнализира. Това е един уникален начин да се провери дали водачът заспал на работното място.
4. Освен това, защо влак в сигналите на метрото, които напускат тунела - това би било толкова глупав, колкото звучи - да се изплаши, предпочитат да ходят по релсите (както показва практиката, това се случва) или обикновени пътници, за да се движат по линията, запазена за пътниците.
Свързани статии