замърсени масло
Замърсени масло води до увреждане на турбокомпресора под формата на силно коксуване в захранващите канали масло, както и лошо изпълнение филтър. Замърсяването на големи частици води до появата на дълбоки драскотини върху плъзгащия лагер. За да предотвратите повреда трябва да се гарантира използването на нефт и висококачествени филтри, както и да се гарантира своевременното им подмяна, както е предписано от производителя.
Дълъг процес масло несъбрани (8 до 10 сек.) Води до факта, че плъзгащ лагер и списания лагерните са оформени като ротор турбокомпресор износване писти и характерните следи прегряването повърхности.
Недостатъчно количество масло може да се дължи на следните причини:
- отворени маслопроводи;
- недостатъчно ниво на маслото в картера;
- недостатъчност на маслената помпа
- отказ на системата за смазване на двигателя;
- Air достъп до системата за смазване.
- Твърди чужди тела по пътя на входящия въздух на компресора.
Щети се случва, когато чуждото тяло в компресора. Предмет уловени в компресора, входа на компресора отскача от стените, което води до сериозни повреди. Сол и пясък предизвикат тежки ерозия и унищожаване на лопатките. - Мека чуждо тяло по пътя на входящия въздух на компресора.
Въвеждане на турбината меки чужди тела, като парчета хартия, гума, тъкан или плат водят до деформация на лопатките (Bend, макара) и чакъла парчета метал от тях. - Твърди чужди тела в изпускателната система на турбината.
Външните обекти, фрагменти части за двигатели (клапани, Porsche nevyh пръстен), попадащи в резултат на турбината до повреда на характеристиката на лопатките. Дори малки парчета ръжда може да предизвика сериозни смущения, поради високата скорост на ротора.
Затруднен достъп до петрол
Кратко, повтарящ се процес масла достъп прекъсване (4-5 сек.) Резултати в силно износване на повърхността на плъзгащите лагери на турбокомпресора. Това се случва, когато двигателят не е смазано и не превъртете след следните операции:
- Смяна на турбокомпресора без пълнеж система за смазване;
- Смяна на маслото на филтъра;
- Long проста;
- Непрофесионално за стартиране на двигателя, особено по време на студения сезон;
- Ниско налягане масло поради липсата на система за смазване;
- Замърсяване на мазут и частици от уплътнителя;
- Експлоатация на турбокомпресора с износени двигатели.
Липса операция турбокомпресор, поради високата температура на отработените газове или изключване на двигателя без достатъчно време за охлаждане на турбокомпресора, което води до образуването на сажди. Ето защо е препоръчително преди спиране на двигателя го оставете да работи в продължение на 2-3 минути. празен ход, за охлаждане на турбокомпресора.
Работа при висока температура турбокомпресор води до коксуване на маслото и корозия на системата за плъзгащи лагери. Значително се повреди, докато на вала, неговата уплътнения, лагери, а също и поради запушване на капака на освобождаване масло. Тежките случаи водят до входящия турбина покритие фланец деформацията.
Причините за това са:
- Запушване на въздушния филтър;
- Изключване на двигателя на празен ход без работа в продължение на 2-3 минути. преди да се изключи;
- Ниско качество масло;
- Голяма интервал за смяна на маслото;
- Свободни връзка въздушни отвори и изпускателната;
- Неправилно определя времето на инжектиране или запалването, което води до ерозия на колелото на турбината;
- Превишаването на скоростта ограничение води до прегряване на лагерни легла и изгарянето на масло, сажди се формира на вала;
- Непрофесионално монтаж на турбината;
- Затруднен достъп до масло.
възможностите за ремонт:
Кой е изобретил на турбината? История на създаване
Турбината е с молба за помощ?
Предупреждение. включват (/home/yturboco/public_html/tag/test.php): не успя да открие поток: Няма такъв файл или директория в /home/yturboco/public_html/4tivo.php по линия 32
Предупреждение. включват (): Failed отваряне "/home/yturboco/public_html/tag/test.php" за включване (include_path = '. / изберат / ntphp / php54 / ИЪ / PHP) в / Начало / yturboco / public_html / 4tivo. PHP по линия 32