Дори независимо от рязкото намаляване на цената на електрическите превозни средства след премахването на вносните мита за електрически автомобили на този вид транспорт е непопулярен. Ние измисли защо.
В България електромобила като истински, а не като широко Autoexotics (на повече от 1 хиляди екземпляра общо парк от 4.5 милиона коли!), Са представени само в Москва. В столицата, дори формира първата цялостна мрежа от станции (две творби, създадени около 30), за да им заплащане. "Zamkadye" elektromobilizatsiya не е засегната.
Вашето време е нагоре
А по-достъпни, Nissan Leaf и Mitsubishi I-MiEV (около един милион "дървена") няма да се стигне до приемливо изпълнението на дневна безпроблемно план. И пътуват извън Москва Околовръстен път няма да ви донесе най-приятното усещане под формата на проблеми, свързани с презареждане "празен" батерия. Добавете към това банално радио работи климатика - и пробег ще бъде още по-малко. Или езда в мълчание при препоръчителните скорости.
Обвинението, заряд, зарежда повече
В същото време за скоростта на зареждане на батерията и не искам да говоря. В сравнение с бензин, дизелово гориво или процес газ е истински ад за оживения градските жители. You "се усмихва", за да се изчака най-малко четиридесет минути върху неподвижна станция за зареждане? О, дълго време? Така че на изхода на жилище да се справят не по-бързо - най-малко 4-6 часа. Можете, разбира се, "зареждане с гориво" през нощта, но дори четенето trehtarifnogo ви противодейства все още разстроен ...
Освен това, ако на първо място Трона е все още възможни кратки тирета за изграждане на маршрут от една бензиностанция на друг - и у дома, как да го направя в провинцията? Страната е чудесно, но че в европейската част на това, че в азиатските условия за експлоатацията на електрически превозни средства - не. Е, може би в Сочи загубил част колона зареждане ...
Това означава, че в повечето региони на инфраструктурата за това превозно средство не. Дори в проекта (макар и съзрях фигура на планове за изграждане на 2000 като "zaryadok" в цяла България, но без особености). За какво става в богатата на петрол и газ страна, много искрено не разбирам. И еколозите със собствените си манифести и електрическите превозни средства се разглеждат като още ход на пазара фирми за увеличаване на продажбите на традиционните автомобили. Това, като цяло, тя отговаря на действителността.
Климатроник
Тежките условия на работа, изглежда, не е най-важната причина за провала на електромобила. Това, че норвежците са съгласни, масово купуват Tesla Model S. Само Норвегия, при всякакви метеорологични прилика - не България. Климатът е мек, temperaturki по-висока, тъй като ако сте с нас днес, не споря. Но възможен набор електрически превозни средства се намалява през зимата, според различни оценки, 30 до 40% от лятото.
Това е, ако резервата силата на своя "други електрически" е предназначена за 300 km (о, къде да намерите това!), През зимата няма да го предадат на повече от 170 km. Да и конфитюри градски трафик не е отменено. Но дори и в минус двадесет градуса и по-долу, ние включваме "печката", музиката за настроението, навигатора - и действителния пробег ще бъде не повече от 100 km на ден. Изглежда, че е достатъчно. Е, да ходи на работа и обратно. И в супермаркета, че е необходимо? Едно дете разчитам основно училище и да вземат в спорта? Спад на отделен живот продукти майка, за да хвърлят?
Nissan Teana или Lada Елада?
Днес цената на най-достъпен електрически автомобил ще започне в нас с белег на 1 милион рубли. Както е добра идея. Но за пари машина с двигател с вътрешно горене може да бъде кросоувър, а дори и бизнес класа. Това е малко вероятно, че един обикновен шофьор български мечка салона за продажбата на електрически автомобили за "прозорец" на пари, изработена от метал, пластмаса, мотор от волана и педалите. И това бихте предпочели - Nissan Teana или Lada Елада? Отговорът, по наше мнение, е очевидна.
Ние търсим за ...
Между другото, ако говорим за местни производители, тя все още не е представен на потенциални клиенти широка гама от електрически превозни средства. Имате ли възможност, например, електро-SUV. Но тя се появява само в плановете. Но това днес е една от най-популярните сегменти на пазара. Къде електрически SUV, камиони, роудстър (и списъкът продължава)?
В действителност, в България в момента се ограничава избор между LADA Hellas (което все още изглежда по-обещаващо развитие, а не завършен продукт), Nissan Leaf, Mitsubishi I-MiEV и Tesla Model S (въпреки че отстъпката в парче форма и "китайците"). Както можете да видите, че има още три електрически B-Class и един скъп спортен електромобил. Не е много в сравнение със света на автомобили с двигатели с вътрешно горене.
... И така, ние отбелязваме само основните, върху повърхността на основната маса използването на електрически проблеми. Друго нещо е, че това много клон на автомобилната индустрия - в задънена улица. Но това е друга тема.
Ако не се страхуват от много проблеми, свързани с експлоатацията на електрически, Kolesa.RU обясни какво електрически превозни средства трябва да се обърне внимание.
Вижте също:
21 Новини / Нови продукти
Lada 4 × 4, може да бъде заменен кросоувър Terrain
8 Новини / мазилка "Kolosa.ru"
Нова Niva базирани Duster: как тя може да бъде
8 Статии / Технологии
Защо EcoGas обещаващи хибриди и електрически превозни средства?
През зимата и в задръствания - Tesla като най-добрата кола двигател консумира енергия само по време на движение, т.е. в трафик поток е минимален и само електрически и батерия в щепсела не изисква отопление означава отопление от експлоатация. Общият резерв мощност при -20-25 намалява с 25%, т.е. вместо 480 км средно 320-350 е повече от достатъчно за 4-5 дни от градското движение. А средната дневна презареждане кола в гаража или на паркинга - проблеми с мощност резерв вече не като цяло е, и не се наблюдава в нито една от собственика на електрически превозни средства в България като цяло. Общо 17 движещи се части, работи само на лозата убие всички основни проблеми на работа Tesly.Seychas Tesla вече - това е стандарта. Стандартът, на които всички автомобили ще търсят и се стремят да имат. Абсолютно не съществуват разумни аргументи от задънена клон на автомобилната ЕЛЕКТРИЧЕСКИ според темпа на продажбите в САЩ и Европа. Да България изостава, но не повече от няколко години, но сега спокойно можем да кажем - че бъдещето на електрическите автомобили.
Лична охрана икономист инструктор и диагностик: универсален avtogadzhet тестване
Автоаларми в класическия смисъл на думата отстъпиха място на съвременни многофункционални системи, които съчетават мощен защитен потенциал и "застрахователни телематика", които дават отстъпки за каските им до 50%, ...
Ние вече говорихме за телематични системи за проследяване на превозното средство и неговите параметри. Време е да ви разкажа за друг клон на еволюцията на телематиката - приложения, които измерват дисциплина си книжка. Ние разбираме, какво ...
Свързани статии