Аз разчитам на механиката, и удоволствието от шофирането на всички - година, докато зад волана седеше на възрастта за пенсиониране. Така че аз имам проблеми с всички педалите. Кога да започнете свой собствен път с, че е трудно да koordinirolvanno въртене на педалите. Но всичко идва с опита. Дизайнът на машината е проектирана така, че човек да се чувстват удобно просто левия крак на работа на съединителя (на машината тази опора за крака), а на десния крак работи с газта и спирачката педалите.
Моля, обърнете внимание - дори и на машината, на левия крак безплатни, спирачни педали и контрол на газ все още ще десния крак. Защо така? Вероятно, за да направи невъзможно да натисне газта и спирачката и двете педали. Единият му крак не може да направи това, но два крака - лесно. Ето защо, левия крак и спирачния педал не е натиснат.
система избра този отговор най-добре
В колата на шофиране много решава реакцията на водача, особено в непредвидени и извънредни ситуации. В тези ситуации, хората често правят повече на подсъзнателно ниво, а дори и на автопилот, така да се каже. Освен това, човек има памет като моторно когато акумулираната движение и те са играли в случай на извънредна ситуация на подсъзнателно ниво. Сега си представете, че водачът натисне спирачката след това се наляво, после надясно пеша. Какво ще се случи, ако извънредна ситуация, когато трябва да се забави драстично? правилно, човек може просто да се объркате и о-тя-тя!
В допълнение, на левия крак водачът натисне съединителя, докато напълно натиснат педал. При задействане на спирачките, първо напълно изцеден съединителя и веднага зад него, десен бутон върху педала на крачната спирачка, в този случай, колата се забавя или сергии. Ако натиснете върху спирачката, не натискайте съединителя колата ще спирачка рязко. Оказва се, че в процеса на спиране включва двата крака. Изключенията са автомобили с автоматична скоростна кутия, в която не се съединител.
Между другото, нашият приятел имаше счупен ляв крак, но тъй като тя машина, караше я с помощта на един крак, което може да се направи върху машините, в които ръчна скоростна кутия.
Спирачките трябва да натиснете един и същи крак, който е натиснат газта.
Всичко това е обяснено един постулат: кликнете или газ или спирачката. Това е основен принцип на управление.
Всички говорят за полукълбо на мозъка, както и за сцеплението - не са от значение за проблема.
Местоположение педал за газта, спирачката и съединителя е от значение за въпроса, само ако се приема своите позиции в огледален образ. След това той е ляв крак притиска към газта и спирачката, а дясната ръкохватка.
Всъщност, можете да свикне с всичко, тъй като ние трябва да направим героичните хората с увреждания с увреждания, както и да се направи още по-добре, отколкото мнозина два крака и две ръце късмет. Има различни технически решения, които помагат на хората с увреждания, за да карам кола без ръце или крака. Всички - въпрос на навик.
Същото се отнася, например, велосипедисти, който по избор може да бъде обърната лостове предните и задните спирачки на кормилото и много бързо да се адаптира.
Следователно, отговорът ще бъде: на LHD колата не може да бъде оставено крак натискане на спирачката само защото не е регулаторът на дроселната клапа.
педали коли са подредени така, че левият крак на спирачката дори неудобно. И газ педала по-близо, т.е. намалява подножието на трансфер от педала на газта до педала на спирачката, както и обратното. При спиране на десния крак, ляво контролира съединителя, което също е важно, особено в трудни области, или най-приплъзване.
Но има един момент, в който ще трябва да използвате левия крак спиране. Това сушене спирачки след шофиране дълбоки локви. Това се отнася по-скоро към камионите, където барабанните спирачки. Тъй като дискът е почти зависими от омокрянето. Тъй като това не е такава, на обща процедура, пристрастяване към спирачката, левият крак не е от значение.
Разбира се, теоретично е възможно.
Но водачът трябва да развият уменията автоматично въртят педалите в различни ситуации, особено при аварийно спиране.
Десния крак върху педала на газта постоянно. Левите обикновено не участва, с изключение на скоростния лост и спирачката с съединителя. Така че ако искате да се забави, можете да миксирате спирачния педал до педала на съединителя, което е крайно нежелателно (за мен това се е случвало няколко пъти, добре, този процент е бил малък). Но като движите леко десния крак наляво, вие получавате само на педала на спирачката.
Освен това, както е посочено в един от отговорите в момента губи газовия поток, който също допринася за инхибиране.
Можете да добавите повече и че най-ефективно спиране - когато зъбното колело и съединителя. Така че, изключване на съединителя, може да намали ефективността на спиране.
Заключение: първо е необходимо да натиснете спирачката, десния крак, а след това, след като значително намаляване на скоростта, левия щифт да формулирам педала на съединителя, за да се избегне мотор ням.
Просто трябва да се развиват навика и ще vdalneyshem всичко на машината.
Левият крак е необходимо да натиснете съединителя и всичко останало. Ако кутията е автоматична левия крак натиска само на спирачен педал като ръчната спирачка само nozhnik. Десен крака преси или педала на спирачката или педала на газта. Какво ще стане, ако не ще запази основните правила. Така например на левия крак ще пожъне спирачката и десния газ. Като алтернатива на автомобила може да донесе, защото Колелото се върти бързо и драстично се забавя. Резки движения, които знаем какъв резултат. Доведе до неконтролиран буксуване. Или пък машината ще се забави, тъй като педала на съединителя е натиснат. Машина с висока скорост ще се забави оборотите в минута на двигателя и не hvatet спре (сергии). Не е нужно време, за да сложи крака си на педала на съединителя, за да го натиснете към машината не е в застой. защото този крак ще бъде на педалите на спирачката.
Тъй като човешкото полукълбо са разположени така, че правото е отговорен за лявата половина на тялото и лявото полукълбо през дясната страна на тялото, и двигателни умения са напълно различни. Кликвайки върху левия крак спирачката, не можете да усетите силата на натиска на педала, а 90%, че я е ударил твърде трудно, което води до внезапно спиране и може да доведе до извънредна ситуация на пътя. Това е същото като човек (не с лявата ръка), за да се опитам да пиша с лявата си ръка.
автоматично научи ER [1.7K]
Възможно ли е да се запитаме: в една и съща полукълбо японски диагонално работата? Е, в смисъл, че ако работата на двете полукълба зависи от превозните средства? преди 8 месеца -
Всички хора имат една и съща структура на кората на главния мозък. Отново, местоположението на правото на управление, но педалите са подредени в същия ред. На волана не е засегната) - преди 8 месеца
автоматично научи ER [1.7K]
Добре, добре, ако педала пренаредите огледало? Какво от двете полукълба?
Например, с велосипед, без ръчни спирачки, педала на спирачката, ги тласка назад. Можете дори да напусна петата, макар и в дясно. Как, в този случай полукълбо работи върху усещането за натиск? преди 8 месеца -
Смята се, че на левия крак не е отпусната съединител, спирачка или газ натиснат десен. Това ви позволява да не се обърка педалите. Ако е необходимо да натиснете газта и спирачката едновременно с това, че прави същото право (петата на спирачката, петата на газ - позволява много бавно peregazovyvaya да се премине към по-ниска предавка при високи скорости).
Въпреки това, има стабилизиране на машини, ако е оставена леко забавяне, натискането на газта, но това е "висш пилотаж".
Свързани статии