Ще си позволя малко да не се съглася с предишните отговори. Първо, в никакъв случай не може да се постави мед графитни четки. Те са по-плътни и да причини механична повреда на котвата. Което допълнително води до евентуалното закриване на неговото прекратяване, и разбира се прави контактната повърхност като шкурка и това от своя страна дава възможност за бързо износващи се прости четки графит.

Яденето друга опция води до бързо износване на четките, - бие котвата. Edelweiss в случай на износване на лагерите или моторни свещи - което от двете е инсталиран. Но това е по-рядко се случва.

Е, още една възможност, трябва да се отбележи евентуалното наличие на микро разбивка в бобината. Когато двигателят е топъл, и това беше по време на този отопление и показва микро проба, има един вид късо съединение, само една много слаба, и четките започват да горят бързо.

Разбира се най-добрият вариант би бил да се включи мелница в работилницата. Там щеше да го проверява - ако е необходимо, за да се полира контактната повърхност, звънна ликвидация, сменете лагерите или втулките. Но ако не сте с ръцете си, можете да опитате най-малко shlifanut се осигурите. Разглобяване на двигателя, задръжте натиснат котва в бормашината и се смила с максимална скорост. Само трябва да се използва най-малката абразивно зърно - микрона. И почти без усилие към него, но едва докосва. И след това проведе и втори етап - първоначално шмиргел триене един срещу друг се, като по този начин изтриване на повърхностния слой и тя ще бъде като полиране. Е, последния етап може да се polirnut парче плат или филц, намокрена с моторно масло. Но трябва да се помни, че подвижен слой трябва да бъде минимално - микрона или две, в зависимост от съществуващата повреда.

Тук е необходимо да се определи точно - сте пуснали четка или износени?

Ако се изгарят, а след това, аз никога не съм срещал, когато двигателят е whiling далеч, четката сами по себе си не горят, тъй като е направен от материал, който не може да изгори по принцип, освен ако не е подложен на висок ток, но след това тя ще бъде много искри и кратко в края на краищата. Това, което разбрах, не сте имали.

Ето защо, ние приемаме, че е имало бързо износване. Тогава не може да се говори за износване на четките и колектора на двигателя от износване. С това, аз често се срещнаха. Между другото поради износване и колектор за първи път износени четки.

Това е, което се случва - той разделя на части колектор, ето един поглед към снимките:

Когато носи специално покритие на тези части, Материалът, задържан върху колектора просто като струг инструмент намалява четка.

За да се определи степента на износване на колектора, е необходимо да го накара да се провери покритие.

Така че да си отговоря, като разбра каква е причината аз се добавят проблеми! По времето, когато четките са износени на българския и машината започва да работи в струи, че е необходимо незабавно да се спре работата на българина, но аз се дължи на факта, че нищо не е завършен, все едно го нарежете по-нататък. Износените четки блокират на водачите и създават огромна дъга от окръжност, но машината продължава да се обърне устройството и дребен, дъгата е консумирал както от електрически бразда на колектора на котвата, а когато сложих нови четки те са имали самолети са притиснати към котвата на колектора и изгорени само на няколко минути работа на празен ход. След като разгледа кафемелачката видях мрачната ситуация, опитът да се лак колектор котва на Търнър късмет не е свършила, ние трябваше да си купи нова котва, като единствено колектора да се замени, че е невъзможно, и честно казано никой и не искам да се вземат по този въпрос. Резултат dopilennuyu профил 40х40 обърна закупуване на нова котва, това е цялата причина за това действие.

Доста причини:

Не тези четки, инсталирани на кафемелачката, че не е подходящ за спецификациите към конкретна ъглошлайфи.

Място за четки (притежател четка) са запушени с прах и мръсотия четка просто закрепва към колектора (или слабо натискане), е същата, ако четката може да бъде изтрита.

Може би не си миете pritorli на котва, е препоръчително (макар и не непременно това време) за мелене на четката.

Може би проблемът не е просто варира от schotkah.

Старите четки могат да оставят колектора много дълбоки бразди (дори не носят), новият ще бъде постоянно осветени, и много бързо.

По принцип е възможно да се опита shlifanut (по-добре с фина шкурка зърно след смилане измиване), но не винаги работи.

Може би причината е "леви" schotkah, е в продажба четка китайски, не са скъпи, със слаба пролет

което не е в състояние надеждно да натиснете четката към колектора заради това те могат бързо да горят.