Този проблем е често срещано явление. И не само сред тези, които искат да купят "добрите" обувки по-евтини. Причините за скърцането на спирачките може да са няколко, а понякога е трудно да се определи техния произход. Често определянето на шум образователно пространство въз основа на съобщение на клиента води до погрешна диагноза. Дори и да квича може да звучи достигане на фронта, в действителност, тя може да се образува задните.
Вие правилно, трябва да инсталирате на страната, който произвежда скърцането, премахване на колелото и оценка на състоянието на всички елементи на спирачните челюсти на спирачката. Измерва се биене на спирачния диск Toyota, наличието и експлоатационната жлебове машинно диск или замени, ако е необходимо. Проверите наличността protivoskripnyh метални пластини и тяхното състояние, се уверете, че няма никакви чужди тела в механизма на спирачки и джанти.
Скърцане на спирачки, свързани с неизбежните вибрациите, причинени от триене между накладките и диска. Тези вибрации и резонанси е винаги там. Когато честотата попада в обхвата на чуваемост човешкото ухо възприема това като скърцане или скърцат различна тоналност. Японските автомобилопроизводители, включително Toyota, метални подложки се използват, които осигуряват сравнително удобни ниво квичат и вибрационни характеристики.
Колкото по-висок коефициент на триене подложки (трудно триене материал), толкова по-висока качеството на спиране и по-голямата вибрациите в челюстите. От гледна точка на сигурността в компанията Toyota акцент върху спирачната система с приоритет за да се гарантира ефективно спиране от дизайна на подпори, усилватели и спирачни дискове, докато осигуряващи намаляване писък (вибрации) на спирачната накладка.
За да се осигури най-малко шум по време на работата на спирачките, спирачните накладки, всички оригинални Тойота трябва да бъдат монтирани с противошумни плочи (плочи). Тези плочи не винаги идват с нови OEM подложки и те трябва да бъдат отстранени от старите, за да инспектира за износване, дефекти и инсталирани или заменени, както се препоръчва от производителя.
Покрийте плака действа като амортисьор между спирачната челюст и челюстите. Без вероятно възникване на шум по време на спиране, която може да варира от висока към скърцат писък - в зависимост от скоростта и температурата.
Ето защо е важно да се направи качествена извършва редовна поддръжка на апарати и грес подмяната на (всеки 10000 км или 1 на всеки 12 месеца, в зависимост. Който е по-рано), сменете спирачните накладки, като се вземат предвид всички препоръки на Тойота, които използват само специална грес.
Все пак, имайте предвид, че някои видове квичене / свирки спирачките не са отстранени от всякакви видове ремонти (те не са функционално проблем) и може да бъде подновено, дори след като краткосрочни решения. Това важи само за непокътнат спирачна система. Важно е да не се обърка съдийски сигнал на системата за механично предупреждение за максимално износване на накладките, когато външния му вид е сигнал за необходимост от подмяна.
Принципът на работа на тази система е, както следва:
Вътрешната повърхност, винаги по-износени, закрепен метална плоча (skripun) на определена дължина. Оригиналните накладки Toyota. тя може да бъде подвижен и предлага като резервна част. Когато максимално износване подложка, когато дебелината на накладките е около 2мм, тази плоча започва да докосне диск спирачка и излъчват силна свирка / скърцане при натискане на спирачния педал.
Материалът на плоча е мека, така че ако се забави замяната, плаката се бързо изтриват, а характерната скърцането изчезва. В бъдеще, има голяма вероятност от увреждане на дискова спирачка, когато спирачните челюсти, носени от "нула" ще започнат да се издигне спирачния диск с характерната криза. Дори ако само един тампон износена и достига референтната стойност от износване, не забравяйте да промените всички тампони на същата ос.
Най-често срещаните проблеми:
Лош подмяна на накладките (неправилно инсталирани или липсва protivoskripnye плоча не се извършва апаратчета почистване и смазване);
Бент или деформирана прашник спирачния диск - често след смяна на накладки. Контакт с чуждо тяло в пространството на челюстите на спирачките (камък, шлака проводник от спирачния диск .;
Неравномерно износване или нарушаване на спирачния диск или барабан, ако е извита и има изтичане в челюстите. Основната причина - челен лагер хлабина в, кривината на спирачния диск поради прегряване. Groove в резултат на естествено износване на спирачния диск, позовавайки се на не-работещи части на спирачните накладки, често води до скърца. Дори и най-добрите обувки в комбинация с "криви" спирачен диск ще вият.
Преждевременно износване на накладките спирачните челюсти неизправен резултат. Вклинена бутало спирачните челюсти, които поради изместване може да доведе до вибрации на подложки. Критичен накладките износване на метал излъчва силно смилане криза при спиране;
Оригинален или придобити материали за несъвместимост накладки и дискове. Тази несъвместимост може да се показва едновременно и могат да бъдат придобити в резултат на прегряване на спирачната система. Например, отопление и бързо охлаждане, когато поставя във вода, може да променя физичните свойства на накладки триене и да причини скърцане;
След ръчната спирачка превозно средство писък и спирачка охлаждане става веднага след началото на превозното средство. По време на повърхността на паркинг на дисковете и накладките може да се окислява, или тампон може да абсорбира влагата от въздуха. В резултат на това коефициентът на триене се увеличава накладки, често в резултат на писък създаването;
Превозното средство се експлоатира в режим, с често спира, когато има честа смяна на спирачната и увеличаване на нейната температура. След охлаждане, има писък на спирачки. В този режим на движение с чести спирания превключване температура накладките е над 200 ° С, фенолна смола, съдържаща се в блоковете започнат да се отделят и да променят повърхност подложката. След охлаждане тампон от коефициента на триене се увеличава, често причинява квичене;
Колата се движи надолу по склона, се повишава температурата на спирачките. След охлаждане, започва да пищи. Когато температурата на подложка надвишава 400 ° С, фенолна смола, съдържаща се в подложки, тя започва да тече, които сили действат върху абразивни повърхността на подложката. коефициент Следващи подложка триене се увеличава, което води до по-
често Screeching;
След удря водата на спирачните накладки. След овлажняване накладките в резултат на промиване шум кола или вибрация възникнат по време на забавяне преди превозното средство спре. Шум има характер на триене или скърцат, придружен от вибрации на волана и тялото. По принцип това е временно симптом не е неизправност.
- Батерии
- накладките
- запалителни свещи
- пера на чистачките
- моторно масло
Свързани статии