Защо е разстоянието между релсите на жп линията в България и Съветския съюз повече от останалата част на света?
- Можете железничар или ...
Какво само не оказва влияние.
По същата причина, американската космически кораб не може да бъде дали двигатели, независимо дали са достатъчни размери тръстове не могат да дадат на своя w / е.
Тук е историята на железопътната линия, доколкото ми е известно, никой не се опита да не оспорва. Същността на историята е точно същото: доминиращ стандарт (теснолинейката Стивънсън в 1435 mm) е по-лошо, отколкото по-късно се появи алтернативен стандарт (руски широко междурелсие 1520 mm). Това е очевидно, че широката писта по-добре по-висока стабилност и тесен капацитет на вагони. Пазар се създадат стимули за преминаване към широката писта и не можеше. В резултат на това има много неефективни ситуации.
От всяка страна на американския космически кораб "Кенеди" поставя два двигателя 5 фута широк. Корабни дизайнери биха искали да направят тези двигатели по-широко, но те не могат. Защо?
Фактът, че тези двигатели са били доставени от железопътния, която минава през тесен тунел. Разстоянието между релсите на стандартен 4 крак 8.5 инча, така че дизайнерите могат да направят мотори само 5 фута широки
Възниква въпросът: защо разстоянието между релсите 4 фута 8,5 инча? Къде е тази цифра?
Оказва се, че жп линията в САЩ са направили същото, както в Англия, и в Англия е направил мотриси на същия принцип като трамвай, а първите трамваи са направени в Англия по образ и подобие на трамвая. Дължина на трамвайна ос е 4 фута само 8.5 инча! Но защо?
Защото трамваят прави с очакването, че осите им попадат в коловоз на британските пътища, колелата са изчерпани по-малко. Разстоянието между релсите в Англия само четири фута 8,5 инча. Защо така?
Факт е, че пътищата във Великобритания започнаха да правят римляните, с доставянето им до размера на своя теглена от коне poozok, а дължината на оста е равна на стандартните римските каруци. Добре, 4 фута 8,5 инча! Но защо е станало на римляните да се направи колесниците им с брадви само такива дължини? И ето защо: в колесницата впрегнати два коня обикновено и 4 крака, 8,5 инча - това е просто размера на два коня Стик!
Ето защо, дори и сега, когато човек отиде в космоса, най-високите си технически достижения пряко зависят от размера на задницата на коня и две хиляди деца обратно.
защо не е стандартен широко междурелсие в България?
Както е известно, в пистата СССР 85 мм по-широк, отколкото в повечето други страни. Европейското измерение на 1435 mm между вътрешните ръбове на релсата е слязъл от въглищни мини Шефилд. През 1771, на английски индустриалец Г. Cours вградената път към релсите на желязо за колички, превозващи въглища. колея варира 1440-1460 мм. Същата ширината на стомана за изграждане на пътища в други мини. Стивънсън първи получил 1372 mm, но след това по-удобно за поставяне на пара цилиндър увеличава габарит размери до 1435 мм на. Бързото развитие на железопътния транспорт се изисква увеличаване на скоростта и капацитета на вагони. Като един от начините за постигане на това увеличение на размерите на котела се видят и с него ширината на колите. Постепенно увеличаване на габарит достига 7 фута (2,100 мм). Резултатът е извънредно различни размери габарит. Постепенно отстъпи на разлика в еднаквостта на размера. Според Техническия Енциклопедия 1931 широчина 1435 мм имаше по това време 67% от всички железопътни линии на света, то е това измерение се нарича нормално.
Кинг каза: "На h..y. "
Тук, в това разстояние, тъй като релсите са далеч един от друг ...
Има по-тясна европейска писта е технически най-ефективни? Ни най-малко инженерите считат за по-за предпочитане встрани песен.
Европейски стандарт габарит формира спонтанно по време на началните моменти от развитието на железопътния транспорт. Когато през 1825 г. на известния английски инженер Джордж Стивънсън изобретил локомотива, той просто се стандартните английски превозни средства с животинска тяга, включително ос разстояние Коулс 4 фута 8,5 инча. Стивънсън използва този шаблон при изграждане открит през 1830 на първия железопътен Ливърпул-Манчестър в света. Тя, от своя страна, служи като модел за подражание за изграждане на железопътни линии, не само в Англия, но и в континентална Европа и Северна Америка.
В същото време е известно, че конкурентите Стивънсън договор предложи да вземе модела на пистата е 5 фута и 6 инча (1676 мм). Ако поръчката спечели съперници Стивънсън, общият модел на железния път може да е доста по-различно.
Когато България под Николас аз започнах да се изгради своя собствена железопътна мрежа, ще отиде в другата посока са избрали по-широка следа в 5 фута. Тя осигурява повече трафик, но бе трудно да премине границите на Европа. И двете от тези фактори са изиграли положителна роля в готовност за война с европейските страни, обаче, са безполезни или дори вредни в настоящите условия.
Свързани статии