Външни минус 28. Температура на датчика на маслото на двигателя, китайски, показващи как това е необходимо, 90-94 градуса, с малко не достига 95. Всъщност, на работа на двигателя температура.
И така, оказва се яздени година zalegshih maslosemnyh пръстени и компресия пръстени на живот. 15 компресия е.
когато поставят датчици, температура на маслото, случили достигна 115-120. Тя е наводнен Motul 5W-40. е имало проблем, помислих си, с охлаждане. Е, миналата зима на корицата е 1.1, а старите, очевидно не се отваря, когато имате нужда, за да започнете да натиснете долната част на антифриза на радиатора. Сега е необходимо да се промени радиатора повече. подгряване на двигателя беше дълъг, много. Аз, че каналите в охладителната система запушена, промиват Lavr. Да, те са били твърде запушена, температурата спадна след измиване радиатора 5 градуса.
Е, имаше един по-интересен ефект. Сега при минус 25 замръзва машината не е празен ход, derzhet се, че температурата в купето, при същите условия, не е изолирана. когато се разглоби, забравих да направите снимка на капака на клапана, на места, където Zic А + 5W-30 диво я пръсна, следва да бъдат чисти железния път, капчици и точки.
Това наблюдение е, че който е необходим за сензора за температура на маслото в двигателя. нормално работещ двигател затопля фурната добре, отделя топлина на охлаждащата течност и маслото не прегрее.
Пробег: 246,132 км
Само регистрирани потребители могат да участват в дискусии могат.
Свързани статии