По следите на Ханти-Мансийск - Тюмен имаше ужасен инцидент с участието на автобус извършване деца, два камиона и кола. В кабината на автобуса са били 27 тийнейджъри - участници в спортната акробатика екип от Nefteyugansk. Екипът се прибирал от конкуренцията.
Според следователите, шофьорът на автобуса е нарушил правилата за движение, като избере скорост без да се отчита пътните и метеорологични условия, загубил контрол и се блъсна в лек автомобил камион и следвайте обратната посока. В резултат на инцидент уби 12 в градския транспорт, в това число 10 тийнейджъри. Всички жертви в инцидента, са открити 34 души.
Шофьорът на автобуса и един от камионите са били задържани по подозрение за нарушение на правилата за движение, както и представител на отделен търговец, в действителност организира предоставянето на транспортни услуги - в случая на предоставяне на услуги, които не отговарят на изискванията за безопасност.
Министър на извънредните ситуации Владимир Puchkov след инцидента инструктиран да проверява дейността на всички видове обществен транспорт и пътна помощ в България и българския министър-председател Дмитрий Медведев възложи да анализира законодателството в сферата на сигурността.
В същото време, преди една година по искане на главния прокурор Службата на прокурора на България регионални структури, проведена тест мащабно, което показа, че положението в областта на автомобилните превози на пътници остава критично. Установено е, че през цялото време на икономическите субекти, предоставящи услуги на регулярна превоз на пътници без лицензи и необходими разрешителни. В допълнение, на превозвачите дават възможност за експлоатация на превозни средства с опасни дефекти.
Например, беше установено, че в повечето страни на пътниците райони се извършват с автобуси с повреден управление, спирачна система, при липса на предпазни колани, комплекти за първа помощ, с допълнителните седалки и изтекъл газ оборудване. Не спазването на правата на водачите да работят и да си почиват, че представлява заплаха за сигурността в управлението на превозни средства. "Без да обръща внимание на изискванията на задължителното провеждане на предварително пътуването и aftertrip медицински прегледи, ръководители на транспортни фирми за производство на линия за шофьорите в здравословното състояние, не отговаря на изискванията за безопасност", - каза прокуратурата.
Въпреки резултатите от мерките за контрол, предприети, както изглежда, това не беше достатъчно. Инциденти, свързани с обществения транспорт продължиха да бъдат тревожно често. Характеризира се с дело в Ростов на Дон, където водачът на Hyundai окръг Ван почина зад волана и автобусът продължава да се движи и трамбована три коли.
21 май в района на Kstovo област Нижни Новгород настъпили сблъсък Mercedes автобус с камион. Автобусът се започне от Казан до София, и е имало 20 души, включително 12 деца. В резултат на инцидента бяха ранени 10 млади хора на възраст 10-11 години, трима души са били убити, сред жертвите - 12-годишно момиче. Според следователите, в автобуса не е съответно оборудвани, не е имало детска предпазна седалка. В допълнение, децата незаконно пренасяни през нощта.
"Това е може би е добре, че шофьорите ще бъдат проверени, но това трябва да бъде системни усилия за гарантиране на сигурността и да не се случи, след като някои силно и трагично събитие", - каза Владимир Zlokazov.
Аркадий Гершман подчерта, че тези цифри са няколко пъти по-високи от нивото на смъртността по пътищата на Европа, което ясно показва системните проблеми. "Хората умират не заради аварии и поради неправилно инфраструктура. На първо място, този набор от проблеми се приписва погрешно планиране на самата инфраструктура, която е създадена без принципите на намаляване на трафика и не се вземат под внимание, че едно лице може да бъде погрешно. На второ място тук трябва да се отдадат безнаказаност за ускоряване с 20 км / ч по зададения режим. И двете от тези фактори са основната "доставчици смъртта" на българските пътища. Един прост пример на чужди практики: в европейски и американски градове, ограничението на скоростта по улиците - 50 км / час, а в жилищен район - 30 км / ч. Little? Всъщност не, ако основната ценност - да спаси човешки живот и комфорт на живущите, защото улиците не са предназначени за движение с голяма скорост. В тези страни, при пристигането си в селото са кръгови кръстовища, всички без изключение шофьорите да намалят скоростта преди улиците и уязвимите жители. Разбира се, в рамките на "нулева толерантност към смъртта" се използва много повече техники, които действително намаляване на смъртността от време на време, но това е само на две много ясни примери, "- каза Аркади Гершман.
Той заяви, че проверките са извършени след всяко голямо бедствие, но след кратък период от време и трагедия, и тестът се повтаря. Ние трябва да не работи с последиците, както и за причините за трагедията, експерт вярва.
В случай на инцидент с мъртви деца са изложени на арестува шофьор и автобус собственика на. Въпреки това, той и другите мерки в рамките на границите, че те са позволени. Формално, има ограничения и правила, но когато няма контрол върху спазването на забраните и прилагането на правила, "тежестта на законите се компенсира с тяхното изпълнение."
За трагедията по пътищата трябва да се отговори на тези, които само се говори за "проверки", които са инвестирали разполага с необходимата власт, но не прави нищо за истинска промяна в тази област.
Свързани статии