Пролетта: защо лошите пътища в България
Е, това започна най-трудната климатичен период в нашата работа: ранна пролет.
лошите пътища в България
Между другото, ако забележите напречни пукнатини по пътя - това е от камионите. При движение по нашата скапана тънък асфалт машина съобщава напречната напрежение песен. Асфалтов завой като вълна - но трябва да се разбере, че това не е течност да тече. Поради това пукнатини. Освен това е в перпендикулярна посока. Американски учени са направили изчисления - с тънък асфалт (5 см) такива пукнатини ще се появят на всеки 3 метра. Техните изчисления са правилни - да разгледаме нашите пътища!
лошите пътища в България
Като цяло качеството на пролетта на нашите пътища е просто ужасно ... като след бомбардировки! Невъзможно е да се вози по този път: навсякъде ями, колата се тресе, всички дрънкане. Дори чужд автомобил "rastryaset" - не това, което ни Zhiguli.Nu, а ако имаме басейн - ние можем лесно да лети в дупката с висока скорост. Това странично съкращения и изкривени джанти. Тя е в най-добрия случай. И най-лошото: счупено шаси - багажник, лагери топка, гранат, тягата.
Като цяло, за собственик на колата е най-трудния период. Заради ремонти в момента, за да направят почти няма смисъл. Фактът, че ремонтът е необходимо, така че след това не се оправя. Ако, след като ремонтът отново да влезе в ямата - ремонт отново.
Така че аз съм възпитан по този начин: през пролетта особено не го оправя до 9 май нищо. Тъй като много смисъл в това - преди първата яма тази поправка. Но след 9 и може да стане суха, мокра с разтопен сняг локви няма, пътищата започват да се ремонтира. Като цяло, може да и се вози. Ето това вече е възможно да се инвестира в ремонт. А преди това - само за да издържи.
лошите пътища в България
1) намаляване на скоростта. Pit при 90km / h, същата ямата при скорост от 30km / h - това е две различни резултати за машината.
2) не поставя под локва. Най-голямата дупка винаги е скрита под водата. Ето защо, локви и опасно. Обикалят локва на ръба, което хеджиране превозно средство от сериозни проблеми.
3) активно rulim - и активно да се огледам. Ако карам из дупките в тежък трафик - можеш да хванеш другите участници в пътното движение. Така че, когато маневриране - погледнете в огледалото!
4) да провери комплекта за ремонт на: кабели, жакове, резервно колело, ключове. Опитът ни показва, че 90% от таксиметровите шофьори не е нужно всичко това набор, тъй като има голяма българска "може би". По-добре е за него, хора има, всичко има.
Tags: защо в България лошите пътища разтопи асфалт, България най-лошия път
Свързани статии