Но дори и през лятото! В съветските времена.
Направих като дете мечтаех да бъда пилот. И това не е просто - като тест. Любима книга в училище е "Тествано в небето" Герой на Съветския съюз, Марк Гало. Аз го имам в zanykal на библиотеката, която винаги е била под ръка.
Небето на "кочани"
В гората близо до нашето село има военно летище. Много сериозно. Наскоро говорих с легендарния пилот Марина Попович. Тя спомена мимоходом, че в 60 обучени в Липецк ескадрила. "Bukhov?" - питам аз. "Да!" - се втренчи в мен една легенда. Така че аз ще се затвори на живо, което казвам. Момче очарован гледа към небето, където почти всеки ден се протегна бели ивици - следи от реактивни изтребители. И чух "взривове" над къщите си, когато изтребителят пресече звуковата бариера. Може би, и Попович наблюдаваше. Една малка АН-2, известният "за царевица", видяхме много близо. Когато те са опрашвани на ниско ниво, хранени полета в държавните стопанства зад нашата зеленчукова градина.
В десети клас, смених мечтата на небето. Реших да стана журналист. Но професията позволи много летене. Първият път, когато един студент се до небето, на практика, "Орел истината". Аз се върху "за царевица" в далечна област Орел. Хареса. След като завършва Ленинградския университет, той отиде да работи в Томск. където той е живял в продължение на повече от десетилетие. О, и на инцидента там! Районът е огромен, тайга ... В много краища "само със самолет и могат да летят", както се пее Pahmutova. Мота редовно при дълги пътувания до нефтоработниците, газови работници, геолози, дървосекачи. На "царевица", Ан-24, Як-40 хеликоптери от различни марки. Хеликоптер за пробиване. полеви лагери е единственият транспорт. По навик, се обадих на тези роторкрафтната - "борда".
Три часа на Ан-2 получава Vasyugan у дома, но "под крилото на самолета за нещо пее зелено море тайга." Сибирски романтика, изпята Pahmutova. И все пак ми хареса да гледам облаците под крилото. Зима. Фантастична красота!
Всяка година на почивка със семейството си от Томск до Москва и обратно у дома със самолет, също. Ту-154.
През 1987 г. те се местят да живеят в столицата. Завръща се трупа. Съпругата на най-големия син спеше, а аз с бебето в ръцете си гледаше надолу. Няма навик. (Наскоро "Хлапето" е отклонила за една седмица в друго пътуване. В Ирландия. Тя не се страхува от небето.)
Вече работи в Москва, аз отлетя за ПМБ пъти в Донецк. Красноярск. Кемерово. Воркута. Ташкент. София. Варшава. Прага ... Марк и аз не си спомням.
Евгений Черно не бърза към небето. Ето защо, ще продължи да не лети Снимка: Анатолий Жданов
В Съветския съюз, също бяха AVIKATASTROFY
Някой може да каже, че в съветските времена, смело лети, защото за самолетна катастрофа в СССР не се съобщават.
Да, като днес за разби Airbus в Синай, не съм писал, това е сигурно. Към основната новина на първите страници на всички вестници, телевизия нови публикации. в най-малкия детайл, версия, любовни истории на мъртви пътници ... Може би на последните страници и се стрелна кратко съобщение ТАСС. Но ние, на съветския народ, всички са толкова добре известни. Чрез "от уста на уста".
Смъртта на Гагарин и Seregin в Миге се разби през 1968 г., за да се скрие, разбира се, беше невъзможно. Но всички подробности за трагедията в село Владимир Novoselovo мен, студент, казаха един съсед, който дойде на почивка, Иван Belomyttsev. Бившият офицер от КГБ в Клайпеда.
18-ти май 1972 в Харков, се разби по време на кацане на Ан-10 от Москва. Аз не знам, л пише за него в национални вестници. Но ние, студентите от първи курс в Ленинград университет, известен като останалата част от северната столица, има загинали Ленинград Виктор Chistyakov. Genius пародия. Експерти казват, че шансовете на гласа си, за да копирате други бяха значително по-високи от тази на Максим Galkin. Владимир Винокур, както и други съвременни творци от този жанр. Виктор не трябва да умре! Той беше късно. Той пристигна в Внуково. когато Академията вече имаше планирана покачване на въздуха. Но полетът се забави по технически причини. Докато участник проектиран билета, стълбата се отстранява. Но екипажа, след като разбрал, че е Chistyakov остана на земята, не се свали без него. Той каза, че суеверни Виктор отиде в съдбовен място номер 13 ... беше само 28. Chistyakov кариера е прекъсната във възход. Една голяма чиния и лявата. И, изглежда, след смъртта.
Виктор Chistyakov. Genius пародия. Експерти казват, че шансовете на гласа си, за да копирате други бяха значително по-високи от тази на Максим Galkin, Владимир Винокур, както и други съвременни творци от този жанр
Пророческите сънища предпазва
Те казват, че преди всяка катастрофа на някой види тези пророчески сънища и спаси. Две седмици преди трагедията на А 321 в татко Синай стюардеса Сънувах, че самолетът се разби син. Син послуша баща си, подаде оставка в навечерието на трагичната пътуването. И вместо да лети стюард Алексей Филимонов. На пътуването, той научил само дванадесет часа ...
Според една версия, 321 също се разби поради пожар на двигател ...
В небето над Днепродзержинск на височина 8400 метра срещат два Ту-134. Убиването на всички 178 души. Сред тях - 17 играчи в Ташкент "Pakhtakor"
Тогава там е трагедия в моята страна. Разбил боен самолет от военно летище. Всичко беше като в известната песен: "Веднъж по време на полет двигателят е отказал." Точно над селото Kolybelskoe където завърших гимназията. Екипажът може да бъде спасен, но боецът щеше да се срути в претъпкан центъра на селото. Пилотите водени от колата и са паднали Kolybelskogo на петстотин метра от селото в гората отвъд реката. Катапулт момчета нямат време. На сцената има паметник - парче от крилото.
Самият два пъти, пише в "Комсомолская правда" по този въпрос. По време на перестройката. През осемдесетте години Стрежевой - столицата на Томск масло, седна на корема му на Сноуфилд Як-40. Никой не е наранен.
След това работих в Прага като кореспондент на "Комсомолская правда". Втурнах се мястото на инцидента, където са останките от самолета бяха още пушат. Опашката е отрязана, крилата също обезобразявана кабина снасят малко по-нататък, в централната част на кораба е бил опожарен напълно. Според областта на калния бродели дузина чехи, събрани в обемисти чанти блокове "Уинстън". Петстотин метра - селската църква. Наистина, Бог свали самолета на падане от селото?
Въпреки всички тези катастрофи, аз тихо отлетя. Не се страхува от небето. Надяваше съдба.
Funk дойде в края на 90-те години. Случи се да съм в компанията на листовките. На чаша чай, чух достатъчно за бъркотията в новия българския ефир! Просто ужас! Не, пилотите не са се оплакали пред журналист, просто се изливат помежду си душа. И аз научих за подробностите на фалшиви, уморените екипажите, които са били принудени да летят допълнителни часове, защото парите става все по-важно от безопасността на въздухоплаването. Всички рулира пазар, похвали от Гайдар. След това Аерофлот пое Березовски ...
Именно тогава реших да не обръща внимание на небето.
Така че на другия ден точно осем години на врата, не е увеличен на небето.
Може би щеше да лети и до днес понякога по принуда, с треперене в краката и сърцето, като се sorokagradusnuyu успокоително, но ...
Ако е така, Сергей Миронов, третият време хората в България (след президента и премиера, това е състоянието на ръководителя на Съвета на Федерацията на България) не успя да помогне на пилота да въведе ред на гражданското въздухоплаване на страната, това, което бих могъл, прост журналист? Е, аз ще напиша статия ядосан от решаващо значение. Друг. Само плаши хората. Ами нищо няма да се промени в българската авиация. А лицата, подаващи сигнали началниците си "яде". За тази постанови кирливите ризи на публични места. Така че е справедливо да се каже. И аз не съм писал.
Flyer тогава все още "изяде". За това, което не мълчеше.
И аз се обрече - не повече самолети. Дори и с пръчка! Ръчно поръчки вестник да лети в командировка - аз направи изявление на масата. Но това няма да се лети.
И не лети. За последните 8 години. Въпреки че те пусна прекрасни пътувания в чужбина. В вестника. И познати говорители предлагат няколко пъти да летят безплатно в Рим. Париж за няколко дни. За партията с "звезди" на поп. Всички платени, старец! Просто напишете бележка. И повод беше. Аз спокойно отказано. Ексцентричен, казаха те. Тя вече не се предлага.
В Прага, живял три години, идеята за Европа има. В Турция също да правят слънчеви бани в продължение на десет дни. И достатъчно. Сега почива в родното му село. И спокоен.
ГОЛ доячка SAVED Aviator
Някой може да каже, големи кораби, казват те, са наистина опасни. Но все още има малък частен самолет, г-н Журналист.
Е, добре ... На другия ден в Крим в близост Koktebel разбити частна американска Cessna, най-модерните в нашия самолет. И по-малко от една седмица след трагедията на А 321.
Наскоро в Крим в близост Koktebel разбити частна американска Cessna, най-модерните в нашия самолет Снимка: РИА Новости
- И знаеш ли как той си счупи крака? - продължава историята на голям шеф. - milkmaids след доене гола в реката да се къпе. Otdalennny поляна, няма хора наоколо. Внезапно равнината отрязва кръга над водата над тях. Изплашените milkmaids пръснати на брега. Той отиде до втория кръг. Да забелязах, че над електрическия кабел на реката опъната. От електропроводи до доенето на летния лагер. Nu и излетя към жицата. В самолет се разби във водата. И milkmaids гола втурнаха обратно в реката, за да спести гонител му. Успяхме да стигнем до брега. О, Миша, Миша ... "
И колко много такива "погрешно" сега седят зад кормилото на частни самолети в българското небе ...
Не бързайте да се небето
Просто не ми се навирам десет златни правила, за да се отърве от aerophobia, прочутата книга на покойния Алън Кар по този въпрос, статистиката показва, че в самолетна катастрофа уби милиони пъти по-малко. от кола ... Знам много добре. И все пак, аз не лети. В основата си. Просто знам, че нещо за бъркотията в нашия самолет. Аз не искам да се превърне в razdolbaystva жертва. Дали това е техническа неизправност на борда, летище небрежност на персонала, терористичен акт или абсурдно сливане на трагични обстоятелства. От тази гледна точка, така или иначе, защо е бил убит. И нещо ми подсказва, че в следващите години ситуацията няма да се промени драстично.
Сега, след трагедията на Еърбъс, ще чуете много гневни обаждания заместници, ръководителите на всички ивици, политици, е необходимо да се въвеждат, накрая, по реда на вътрешни полети, повишаване на сигурността, да се забрани полети на стари западната самолети, авиационната индустрия да се развива роден. напусне две или три големи авиокомпании, покрийте малък, че е трудно да се гарантира безопасността ...
Начертайте свои собствени заключения относно този опит, дори и след като някой идва при нас.
A321 се разби в 18 години имаше пет собственици. Азиатски компании са собственост, а след това в нашия лизинг падна Снимка: Ройтерс
Напълно съм съгласен със заключението на горчив познат професор - икономист Никита Krichevsky, България се превърна в глобална оборудване за въздушен транспорт на боклука. Това е, което Никита писа наскоро във Фейсбук: "Преди почти две години след ужасна катастрофа Boeing в Казан, аз предложих да се ограничи срокът на експлоатация на 18-20 години на граждански въздухоплавателни средства и въздухоплавателни средства, внесени възраст - 12-15 години. Тогава тази оферта, между другото, е получил широко признание в обществото, той не е преминал. Освен това, длъжностните лица, започнали като каза, че "втора ръка самолети разграждат по-рядко от новото." Добре получили. "
Тогава Никита емоции на Страшния съд ...
Аз не бързам към небето. Ето защо, аз ще продължи да лети. Добре безопасно, отколкото съжалявам.
виж също
Bellingcat Група отново обвини България в унищожаването на MH17
Този път журналисти "открити липсващите образи" инсталация "Бук"
Опитах дали се разби в Ту-154, да вземе водата Сочи
От пресцентъра изправени изключване версия на пилотите доведе до poslednegomgnoveniya самолет в "контролиран полет"
Разбил близо до Бишкек Боинг 747 бе отложено за кацане
Egyptair самолет може да се срине в Средиземно море се дължи на iPhone пилот
Д-р Лиза идентифициран сред жертвите на катастрофата на Ту-154
Елизабет Глинка погребан в Новодевическото гробище
Експерт - версия на катастрофата на Ту-154 над Черно море: "Самолетът с фюзелажа излъган. Може да се счупи в товарното отделение "
В Сочи, плажа промива до фрагменти на Ту-154
Но именно тази част на лайнера, ще Експертиза
Експерт "КП" - възможност за военен пилот грешка Ту-154 "на шасито лостове и пляска трудно да се обърка"
Сочи се разпространява останки на разби Ту-154
Експертите продължават да разследват причините за катастрофата [снимка]
Художникът е създал филм от пясък в памет на д-р Лиза
Деца от Крим да благодаря на Елизабет Глинка
Лев Лешченко: "Животът е раздаването на приятели и пътища. "
Известната певица - как иначе може да ви отпразнувам Валери Khalilov и други жертви на катастрофата на Ту-154 [Audio]
Свързани статии