На този фон, твърдение, най-скъпите билети и липсата на полети, редовно, наложена на българските авиокомпании, някои местни медии и официални лица, изглежда най-малко странно. Защото в действителност компанията доброволно се отказва от пристигна точно, за да направят своите полети по-евтино, а населението - по-мобилни. Ето защо, лети, например, от Москва до Далечния изток за по-малко от "Аерофлот", днес това е просто невъзможно.
Но лидерите на българските отдалечените райони свикнали да повтарят остарели дисертации върху твърди, че са твърде високи тарифи и твърде редки полети на националния превозвач. И управителят на Приморски край Владимир Miklushevsky обвини "Аерофлот" на монопола в Далечния Изток, като че ли някой умишлено ограничава достъпа до региона на други превозвачи. На другия ден беше белязан и министъра на транспорта на Сахалинска област Владимир Degtyarev, заявявайки, че на острова отново сериозен проблем с въздушния транспорт: в продажба не евтини билети от област Сахалин в Москва, както и много хора не могат да летят до столицата.
За да се отървете от опашките и липсата на пространство, според министъра на Сахалин, "Аерофлот" трябва да бъдат изпратени до Сахалин големи самолети като Боинг-777. Това ще увеличи капацитета на 100 места за един полет. Но всяка седалка на всеки полет в Далечния Изток вече е на загуба. голяма поддръжка широкофюзелажен самолет струва повече става консумацията на гориво значително повече. Затова всеки експерт е трудно да се съглася с думите, че "Degtyareva полети до Сахалин. - изключително печеливш бизнес" В крайна сметка, ако това беше така, от тези, които искат да се впуснат в Далечния изток маршрути авиокомпании няма да се възвърне.
Летете евтино, "Аерофлот" е невъзможно - това е нерентабилно. Лети като "Аерофлот" - твърде трудно. За да направите това, ще трябва да се конкурира с него за качеството на услугата. Flying по-скъпи - е безсмислена
Никой не се съмнява в искреността на изявленията от служители на Сахалин, които ще бъдат щастливи да приветстваме нови авиокомпании, на острова. Но ето какво казват експертите.
"Днес, всяка авиокомпания има свободен достъп до пазара и да се изправи срещу посоката на, например, София -. Южносахалинск Airlines, като цяло, те виждат, че летенето е по-евтино, отколкото, плаващ под същото" Аерофлот ", е нерентабилно, - на експерта в областта на . авиокомпания Роман Gusarov - че е по-евтино да летят "Аерофлот" е невъзможно. - това може да повреди лятото като "Аерофлот" е много трудно - тя трябва да се конкурира с него в услуга като летене е по-скъпо -.. безсмислено "
Независимо от това на въздуха между тихоокеанското крайбрежие на България и Европейската част от нея отново поиска отговорен и откровен разговор.
"Мисля, че в крайна сметка ще се намери компромисно решение, което ще балансира дейността на всички фирми, - генералният директор на" Център за политическа информация "Алексей Мухин, - защото страната ни е приключила и изход от ситуацията може да се създаде само консорциум между превозвачите, да споделя отговорности, загуби и печалби. "
са необходими компромиси и разбиране между авиационните и регионалните власти, ръководители на авиокомпании и територии, между всички, които са готови и трябва да се решават проблемите на мобилността по-голямата страна. В края на краищата, ако, например, на авиокомпаниите намалени тарифи и летищни няколко пъти увеличение на цените на услуги, федералното центъра търси бюджетни пари, и регионите критикуват само, без да показват инициатива и отговорност, а след това несъответствие няма да се кандидатира не само отделни акционери, но и на всички икономика като цяло.
Свързани статии