"Всеки знае, че за да се провери за течове Def, трябва да вземете котката и я поставете в затворена кола. Ако тя не избяга, това означава, че колата е здраво."

Тя се казва, че тя дойде с нея и тя е на път британски Def, въпреки че варианти са възможни. Каквото и да е, но водата в DeFeo - наистина неотложен проблем, че рано или късно се сблъскват почти всички собственици. Защо не съм чул достатъчно, докато се опитва да го реши теоретично от факта, че просто трябва да се примиря, за да пълна преграда цялото тяло и монтаж на рамка за безопасност за твърдост.

Нещо повече, тези шегаджии-английски усърдно, за да напишете книгата, толкова, колкото 35 листа ...

... които с цялата си сериозност описваме как, къде и какво да млъкне, че ще ви бъде защитник не е тек! Работа, аз трябва да кажа, брилянтен!

В моя случай проблемът е теч на крака на водача или пътника, в зависимост от наклона на колата ...
---------------
Да, очевидно инженерите не искат да, това ще бъде течеше водата безразборно и направи корито, през които водата прониква в кабината безопасно течеше през нея по посока на една от тепиха, обикновено пътник.
---------------

... И всичко е добро, но вестникът да изсъхне бързо свърши и пътниците бяха доволни много рядко.

Снимки на решения на този проблем имам, но също така да снимам няма нищо специално, е необходимо да се намажете уплътнителя:

1. рамката на предното стъкло. Напълно по контура на дъвка от каросерията и по стъклото.
2. Съвместната рамката и тялото.
3. ставите на тялото и трибуните, където прекратяването на канала.
4. Премахване на редовното уплътнителя пяна от предното стъкло за източване рамка и се изсипва вместо силикон.
5. Lzhepetli около периметъра на уплътнението подмяна на уплътнителя.

Това е само след такова действие в кабината беше сухо и удобно за развитието на алгоритъма изчезна за около една година. Сигурен съм, че някои допълнителни стъпки, но аз ви съветвам да направя така, и всичко, което би отново не сухо лепило.

Както стана ясно, каучукови изделия, получени от британците изключително лошо, особено уплътненията. На въпрос за тях, ML каза, че поръчката може да бъде, но ще дойде точно по същия боклук. Така че, вместо стандартните уплътненията на вратите трябва да се оправи лопати от МАЗ, КАМАЗ добре, или ако има предпочитание към определена марка на товарни автомобили. Изправете се перфектно, се нуждае от 4 бр. 4 врати.

Е, последната черта - това е вода в кабината, след като Форд. Бях изключително изненадан от този факт, след като премине малка локва точно над бронята, когато той открива вода на постелки на пода. Но аз просто го изпъди. Оказа се, че цялата работа в уплътнението на долната врата. Това банда, която е прикрепена към вратата, по дефиниция не може да бъде затворена, да не говорим за парчетата от пяна в ъглите, които се попълват от всичко това.

Но се оказва, че поляците са имали достатъчно от него, и нито пък 3 части, които се наричат ​​оригинални аксесоари и номерата им са в основата на тази промяна.

1xLR029307 врата (RHR) (нисш)
1xLR029308 врата (LHR) (нисш)
2xLR029309 врати предните врати (нисш)

А това е как изглежда на машината: