Днес за да запълни една лодка във водата е най-доброто решение за осигуряване на гориво съд. Технологичният процес на прехвърляне на гориво във водите позволява използването на операционната екипажа, най-рационалното, гарантира безопасността на нормалните условия на околната среда на водна площ. Въпреки това, за превръзка в продължение на лодки и яхти се извършва с най-висока безопасност, трябва да отговаря на строги изисквания, определени от съответното законодателство (осигуряване на кораба с помощта на пожар и експлозия).
Автономна зареждане за лодки с CCD
Плаващ завод през летния сезон се извършват особено активна и може да запълни една лодка във водата повече от 90 пъти на ден. В европейските страни, кораби за развлечение и превозни средства движещи се по протежение на брега през цялото време, не причиняват никаква вреда води, CCD, с помощта на който зареждането с гориво за лодки и яхти, и не допускаме и най-малкото изтичане на гориво. С разрастването на строителството на ЦМУ в Русия ще, без съмнение, да се подобри екологичната обстановка във водните площи. В идеалния случай, пълнителят за яхти и други малки плавателни съдове трябва да стане само независимо - при използване на газови пистолети, излъчващи гориво от плаващия станция.
Характеристики на работа на ЦМУ
Гара корпус е изработен от високо стомана опън, така плаващ зареждане с гориво за яхти и малки плавателни съдове може да работи без прекъсване в продължение на няколко години (без ремонт и боядисване). Станцията може да се използва не само като пълнител за лодки, с помощта на моторни шейни гориво, получено и автомобили с висока проходимост през зимата. Екипажът може да изпомпва Воден транспорт период по всяко време навигация гориво.
Deck CCD е оборудван с една или две опаковки гориво, укрепленията, акостиране устройства с предпазен навес осветление, която покрива цялата площ станция. Налице е също така кабина, вентилация и противопожарно оборудване на оператора.
При поръчка на проекта, закупуване на плаваща станция клиент може да определи допълнителни устройства, които трябва да бъдат включени в пакета на транспортиране. Това устройство е необходимо да се повиши комфорта на работа на персонала, технически системи, както и устройства, с които попълване на лодки ще се извършват с максимална ефективност.
Свързани материали:
Изграждане на пълнене на вода станции в Санкт Петербург, се усложнява от проблема за разполагане на място и законодателни пречки
Изграждането на станции за зареждане с двойно предназначение Петербург усложнява проблема с избора на подходящо място и сериозни правни пречки. Това заключение е направено на заседание на комисията по транспорт и транзит политика на Санкт Петербург за изграждането на бензиностанции по водата. На срещата присъстваха представители на ресурси и околната среда комитет на Природен на Санкт Петербург, Северозападен регион на басейново управление на ТУ Rosprirodnadzor в Санкт Петербург, EMERCOM, Лукойл, Асоциацията на собствениците на пътнически кораби, Ltd. "Spike Ойл", ТБ "Изток" и други.
Както беше отбелязано по време на дискусията президентът на Petroleum клуб Санкт Петербург Олег Ashihmin, първо трябва да се идентифицират потенциални места за такива превръзки и да реши какво ще пишете - плаващ или на земята. Освен това, като се вземат предвид особеностите на Санкт Петербург трябва да се отбележи, че голяма част от водния транспорт се извършва във водите през нощта, така че таксата трябва да се работи денонощно.
Както беше отбелязано от Олег Ashihmin, за да се развие концепцията за поставяне на водни пълнители изискват участието не само на държавните структури, регулаторните и екологични власти, но и представителите на бизнеса, тъй като те ще бъдат основните потребители на гориво.
В резултат на това, заместник-председателят на Комисията по транспорт и транзит политика на Санкт Петербург Наталия Bagaeva предполага, че работната група в рамките на две седмици, за да изработи предложения за разположения доливане на вода, както и решаване на проблема с доставката на гориво на борда. Спомнете си, че в съответствие с федералните закони не е позволено да се прехвърли директно на гориво от брега към водата. Както беше отбелязано от Олег Ashihmin ", или ние ще предложим на инвеститорите, които планират да се развие пазара на водни пълнители, за да нарушават закона, или да намери начин за решаване на проблема чрез законодателството." В тази връзка, на работната група в близко бъдеще ще анализира законодателството за възможността за процеса на легализация на попълване на водата.
Днес зареждане на вода автотранспорт, особено големите - на корабите и други големи съдове за различни цели - се извършва от бункероване компании. В Санкт Петербург, на повече от 60 компании предоставят услуги за попълване на кораби с гориво. Що се отнася до малки лодки, за бункероване компании просто нерентабилни за тях за извършване на доставка на гориво поради малкия обем на продажбите.
Свързани статии