Малка техническа грамотност: защо има проблем
Когато машината е в движение, батерията е постоянно заредена от напрежението на генератора 13,6-14,2 волта. С увеличаване на скоростта се увеличава и изходното напрежение на генератора, което може да доведе до негативни последици и да повреди батерията. За решаване на проблема по веригата на интегрирано реле контролер или по-просто, регулатор на напрежение, което намалява силата на тока на желаната стойност.
В резултат на това ние се изпълняват стабилно напрежение да се зарежда колата си батерия. И ако арматурното табло свети лампа на батерията, това означава, че батерията не получава заплащане от алтернатора.
След включване на напрежението запалване първо се подава през предпазител за индикатор на зареждане на батерията. След това напрежение от 12 V преминава през диод, регулатор на напрежение, четка, контактен пръстен, и намотка. Освен това, по-бързо роторът се върти, толкова повече нараства и фазовото напрежение. Това води до изравняване на напрежението в светлина контакт предупреждение, а след това тя излиза, като по този начин показва, че зарядът на батерията се провежда в подходящия режим.
Ако път запали батерията на лампата
Вие идвате в мир, и не пречи на никого, като най-неочакван начин (както винаги, все пак) светва на панела в червена икона на батерията. Това е сигнал за това, че алтернатора на автомобила ви провали и престана да се осигури ток за зареждане, така че всички електричеството сега са "седнали" на само на батерията.
Какво сме изправени в този случай:
- Генератор колан проби.
Произведена от генератора през оста на въртене. Ос, тъй като това се задвижва от колан. Така че в случай на разрушаване на генератор колан вал спира въртенето си и спира производството на електроенергия. Това води до батерията на огън лампата на таблото. - Неизправен регулатор на напрежение на генератора.
Всичко е просто. Подробности покрита с мед басейн, а ние отново получи необходимата ток към напрежението на акумулатора. Проблемът е решен, като се замени провалилата елемент. - Тежка износване четки генератор.
вал генератор е снабден с графитни четки, допринасящи за производство на електроенергия. С течение на времето, те могат да се износват много, което води до намаляване на ефективността на произведената електроенергия и осветява червената икона за батерията на подредено. Налице е също така трябва да се замени износените части с нови.
Списъкът на възможните причини, разбира се, не е съвсем пълна. Е най-съществения. Понякога може да има повече проблеми с диоди, окислени клемите и контактите, проблем с предпазител или проводник контакт на тегло.
Какво става, ако лампата за зареждането светва
Справят сами с по-горе грешка някъде по пътя ще бъде доста трудно, с изключение на това, че ремъкът на алтернатора може да се промени, ако се случи да винаги носите резервна vozite.
Но не всичко е толкова лошо, а дори и с батерия изгаряне на лампата вие сте напълно в състояние да продължи да се движи. Само част доставка попада изцяло върху плещите на батерията. Независимо от това, дори и без презареждане на батерията ще бъде достатъчно, за да карам на разстояние, ако се придържате към тези прости, но от съществено значение в този случай, на препоръките:
- не си струва, освен ако не е абсолютно ням кара двигателя на колата си. Факт е, че когато стартирате стартера консумира много ток. Така че в случай на принудително спиране и след приключване стои национален метод - "с тласкател".
- по-добре да се откаже включването на допълнителни елементи, които консумират енергия. Да, без музика, готварска печка, отопляеми странични огледала и заден прозорец ще премине значително по-малко удобни. Но по-добре това, отколкото да остана някъде по средата на линията на замръзване.
- Също така по-добре да се откаже включване в тъмни фарове за мъгла и дългите светлини.
- за да се гарантира, че батерията не се захранва от повреден генератор, по-добре е да изключите кабелите, идващи от него и заключителни изолацията им.
Като следвате тези прости съвети, можете лесно да стигнете до най-близкия сервизен център или на майката на гаража.
Списък на най-често задаваните въпроси по темата
Много може да бъде изпълнено и допълнителни въпроси, свързани с работата на лампите на батерията. Така че, ако лампата:
"Светлини, когато индикаторът"
В момента основно характеристика на ВАЗ класически. За Препоръчват се по-голямата част хората да не се притеснява и иди си с мир по-нататък, тъй като цялата система работи правилно. Но тези, които не се отказа, намери проблема в barahlyaschem диод мост, някой ние изчистете контактите, някой препоръчва да се провери предпазителите, и някой просто смени крушката. Какво ще се случи във вашия случай - никой няма да каже със сигурност.
"Слабо осветена"
След първото нещо, което препоръчва да се вгледате в диод мост, а след това вече е възможно на четките на генератора, проверка на теглото. Въпреки че някои хора дори препоръчват да капе в стартера WD-40, се предполага, че ключът не е върнат с лека ръка. И да помогне!
"Периодично свети на празен ход, ниска / висока скорост"
За да започнете, проверете алтернатора колан и напрежение, а след това можете да грешим на диод мост и регулатор на напрежение. В случай на високо превръща цялата работа може да бъде уморен от четки за състоянието на генератора.
В този случай, трябва да се търси причината в окис или запушен контакт (включително батерията) и съединители. Така че ние с нетърпение, търсейки и чиста. Той може да бъде повреден регулатор на напрежение. Важно е да се да се провери предпазителите и диоден мост.
"Светлини в един студен мотор"
Тук, причината може да е на акумулатора, т.е.. К. студен старт ще консумират ток от обичайното, следователно, може да се осъществи при ниско напрежение, особено ако батерията "мъртва". Или случаят може да бъде в лошо за връзка или дори напрежение колан, който може на пръв приплъзване дължи на вашия антифриз или някаква друга течност.
"Свети с включени фарове"
Ние търсим за възможни проблеми в диод мост и едновременно с проверка на генератор четки за износване.
"Solid, но запалването е изключено"
Може би диод повреда, също и друга причина може да е повреда в двигателя и контактната група на дори създадена аларма извънредни ситуации.
"Твърдо, но такса нещо се!"
След това може да бъде причина за разграждането на допълнителни диоди в диод мост. Това се случва също, че причината е повреден регулатор на напрежение. Тези моменти са особено характерни за нашите класици. Въпреки това, улова може да бъде в лошо тегло поради окислени и корозирали контакти на машината. Разтворът в този случай служи за прехвърляне на теглото на батерията директно на стартера.
Както можете да видите, в по-голямата част от тези ситуации, че проблемът е почти винаги на повърхността. Или нещо не е наред с контактите или обобщи предпазител, диод или щамповани или регулатор на напрежение неизправността се изкачи.
Самодиагностика на системи, отговарящи за заряда на батерията
Минималната желателно набор от инструменти:
- лампа 12 V;
- Отвертка двойка (и двете плоски и Phillips);
- нож и клещи;
- шкурка за евентуално източване на контакти;
- мултицет.
По-долу е план за самодиагностика и идентифициране на евентуални дефекти в системата за зареждане на батерията. Между другото тя ще се фокусира върху въпроси, които показват, износване или повреда на компонент / част.
- Първото нещо, което се вгледаме в генератор на предпазителя.
- Следващата стъпка е да се провери при въртенето на ротора на генератора за късо съединение или отворена верига. За тази прилепва към контакт пръстен скоба мултицет се превключва на измерване на съпротивление. Подходящи номера могат да бъдат считани диапазона от 1.8 до 5 ома. Покажи по-малко - в завои късо съединение вижда явно увеличение - това означава, че директно прекъсване на намотката е налице.
- Проверка на напрежение и целостта колан. Малък изход генератор може да бъде свързано с намалена напрежение колан. Отличителна доказателство за това ще бъде добре звуков свирки от рязко натискане на педала на газта или ускоряване.
- Визуална проверка на кабели за изолация откриване щети и прегаряне.
- Очите трябва да преминават през тялото на генератора - изведнъж има пукнатини, повреди или нещо такова.
- Проверете контактни пръстени и четки на генератора. Както знаете, по време на операцията четки са подложени на износване и дори деформират. Освен това жлебовете tokosomnyh пръстени могат евентуално запушени с графитен прах. Доказателство има прекомерно искри.
- Ще трябва да се провери и лагери. Те трябва да се обърне внимание, ако вашият генератор е забележимо по-силен свирка и дюдюкане.
- Определяне на евентуални щети на статора. За да проверите правилно намотката на последния, той трябва да бъде изключен от регулатора на напрежение. Ако мултицет се превключва към измерване резистентност, дава стойност ще безкрайност, можем да кажем, че намотките на статора не е подходящ за контакт с тялото (тегло).
- Diode тест в регулатора на напрежение. За тази операция изисква и мултицет. Първо, например положителен скоба прилепва към "+" или "-" на стабилизатор, и отрицателния изходящ фаза. Тогава просто трябва да се промени скобата. И ако показанието на мултицет различават значително в хода на тези операции, диодни не е проблем, но ако не, то тогава е дефектен. Също окислени контакти показват предстоящото провала на диод моста.
"Нисък заряд на батерията". Reset
Най-лесният начин е да отидете в сервиз. В много от съвременните автомобили борда електроника, без грешки и добра батерия с време много "близо" въпрос. Можете да отидете на друг начин: За да извадите батерията отрицателния полюс на три минути, а след това се върнете към мястото отново.
Ако се върнем към първоначалния въпрос за загоряла зареждане на батерията лампа, този път в повечето случаи показва сравнително прост проблем: диод повреда или алтернатора колан отслабва. Въпреки това, решението за отлагане на емисията по-късно, не е необходимо и е по-добре да се обадите в сервиза. Диагностика както знаете, много време, няма да влязат, и ще ви спести в бъдеще и на време и пари. Пожелаваме успех на всички и равни пътища!
Свързани статии