Синхронизирането на паленето
Моментът на запалване се определя, както следва:
Запалване Timing = Base + корекция "Адванс" + Други промени
Други корекции = изчислява на базата на натоварването на двигателя, качеството на горивото, както и други показатели.
Корекция на "Advance" = (аванс на тайминга Максимална * (IAM / 16)) + обратна връзка прати корекция + фин живот прати корекция)
(Възползвай се от англичаните, имената на таблиците, няма смисъл да пиша на руски - в фърмуер ще бъде написано така)
IAM (запалване времето фактор), тази стойност (0-16) на 16-битов ECU на.
Advance корекция е важен параметър, който отговаря за нашата кола се случва или не става. По-точно, оригване или повръщане. Трябваше да се гарантира, че в случай Detoni обърнат колата във зеленчук и не дава претоварване raspolovinit бутала или манивела лайнер. Окончателната корекция ще бъдат видими в Advance Learning View или romraider дървар. Така че това ще бъде възможно да се види и трите варианта, описани по-долу поотделно, ако в края на Advance не ни допадна, а ние искаме да се намери причината.
Обратна връзка Knock Correction (FBKC) може да отнеме две стойности: нула или отрицателни. Той е активен, когато натоварването на двигателя и скоростта е в интервалите, посочени в таблица "Обратна връзка Корекция Range". Ако тази опция е включена, ECU следи KS сигнал.
Ако датчикът за чукане се задейства, FBKC стойност намалява с около 2 градуса ( "Обратна връзка Корекция кретен стойност").
Макар сензорът за чукане да се задейства, FBKC стойност се намалява с 2 градуса, докато достигне границата от -11 градуса ( "Обратна връзка Корекция кретен Гранични").
Въпреки това, ако FBKC стойност е отрицателна и не детонация (чукам сензор не подаде сигнал), FBKC не веднага се нулира.
Първо предизвика забавяне ( "Обратна връзка Корекция Negative Advance Забавяне"), в която текущата корекция е валидна до сензора за чукане не внесе сигнал до всички графика.
Ако времето на забавяне има не един сигнал от датчика за чукане, корекция на обратна връзка за по-голяма
1 степен ( "Обратна връзка Корекция Negative Advance стойност") Това ще се случи, докато FBKC достигне нула.
Ако по време на сензора за забавяне детонация се задейства, целия процес на настройка се стартира и нов ъгъл на изпичане се намалява с 2 градуса.
Всичко това се случва в мозъка в част от секунди и avtoombil rrrabotaeeet дори govnotoplive или krivotyuningom. Но то не е както трябва)))
Както беше отбелязано по-горе, FBKC може да бъде изключен, дори когато натоварването и оборотите са в границите, посочени в таблица "Обратна връзка Корекция Range".
Ако корекцията е изключено след това е много nishtyak защото колата не се намесва, за да свали изцяло, с изключение на инстинкт за оцеляване на водача.
Всяко едно от следните условия трябва да бъдат изпълнени, за да се FBKC бе прекъсната. Ако нещо не е изпълнено, корекцията ще бъде използван, както е описано по-горе, и в границите, описани в таблица "Обратна връзка Корекция планина" на.
* Охлаждане температура по-висока от 140F (60 ° С) - машината затопля
* Климатик е изключен или е бил включен за кратко време, по-малко от 10 секунди (неволно натискане на бутона)
* Режимът на груби компенсация (виж. По-долу), RPM и натоварване, са в "грубите корекция диапазони".
* Режимът на точна корекция (виж. По-долу), RPM и натоварване, са в "Фина Корекция Гами"
* Instant промяна на товара на по-малко от ± 0,05 г / редактира.
* ECU не е в диагностичен режим (зелени чипове не са затворени). Да, да. Зелени чипове преобразуват колата във зеленчук - може да се гавриш с начинаещи subobratyami.
* ECU не е в авариен режим поради стартирането на определени клетки (добре, има прострелян възглавница или критична грешка възниква такава)
* Не е активен обезщетение въз основа на състава на горивото
Груба корекция включва промяна на броя на IAM (множител запалване предварително ъгъл) във връзка с взрива. Това води до коригиране на предварително ъгъл във всички посоки (максимално предварително ъгъл * IAM / 16). IAM взема стойности от 0 до 16 за 16-битово ECU.
ECU има два режима на работа - груб корекция (груба корекция) или фината настройка (глоба корекция).
така
мозъка или се подготвя да направи промени в IAM фактор (грубо регулиране)
или
се готви да прави промени в процеса на преподаване в таблицата с корекция за детонация.
След възстановяване на мозъка, да речем, когато излезе през нощта на батерията, режим груба корекция ще се използва по подразбиране.
Лека корекция (обучение FLKC) ви позволява да направите положителна или отрицателна корекция Knock Корекция в зависимост от настъпването на чука.
Тези стойности се съхраняват в паметта и се съхраняват и използват в определен товар и скорост диапазони. ECU определя обхвата на базата на '' изящни корекция на редове (RPM) "и" Изобразително корекция колони (Load) "таблици.
Въпреки че тези таблици са съставени от 7 стойности, граници се съхраняват в триизмерен 8 х 8 маса, например:
Ако вашите "Изобразително корекция на редове (RPM)" таблица изглежда така:
1400,1800,2600,3400,4200,5000,6000
тогава границите ще бъде, както следва:
Range 1: по-малко от 1400
2 Обхват: 1400-1800
3 Обхват: 1800-2600
Range 4: 2600-3400
5 обхват: 3400-4200
6 обхват: 4200-5000
7 обхват: 5000-6000
Range 8: 6000 +
Fine Learning Knock Корекция - мека корекция (обучение) трябва да направите повече от "фини" Настройка ъгли по отношение на напредък след груба настройка, при условие, че е налице детонация.
Тези корекции се съхраняват в паметта и се използват за Knock Корекция всеки път (с изключение на определени условия, като на празен ход).
Въпреки, FLKC маса винаги се прилага за Knock Correction, корекции на самата таблица могат да направят само на мозъка при определени условия:
- В момента на мозъка е в режим на регулиране мека.
- FBKC забранено.
- скорост и натоварване на двигателя са в диапазони, посочени в таблиците "Фина Корекция Гами"
- авариен режим или критична грешка не е мястото да бъде
Както и при корекция Advance, тук след детонация ликвидиране има забавяне, преди която FLKC може да се увеличи. Закъснението се съхранява в "Фина Корекция Advance забавяне". Процесът на предотвратяване на детонация на същите, както в Advance
Ако детонация се случва:
Моментът на запалване в текущата клетка FLKC намалява с около 1 ° "Fine Корекция забавят стойност" от около 12 градуса, с граница на "Fine Корекция забавят лимит".
Описан корекция:
Обратна връзка Knock Correction (FBKC) - механизъм за обратна връзка за коригиране на ъгъла на запалване
Обратна връзка Корекция Range - Таблица диапазони на оборотите на двигателя и натоварването за корекции. Т.е. таблица, която обяснява диапазони, в които ще се задействат корекцията.
Обратна връзка Корекция кретен стойност - таблица, която показва степента, в която ъгълът на запалване се намалява по време на детонация.
Обратна връзка Корекция кретен Limit - таблица, която определя минимални ъгли намаляване запалване при взривяване
Обратна връзка Корекция Negative Advance Delay - в случая на успешното детонация на изкореняването на тази таблица е взета забавянето време, през който мозъкът чакат сигнал чук сензор.
Обратна връзка Корекция Negative Advance стойност - тук се съхраняват степен, до която ъгълът на запалване ще се увеличи, ако по време на закъснението не е детонация.
Грубо Корекция Гами - в таблицата показва скоростта и натоварването за груби корекции
Fine Корекция Гами - в таблицата показва скоростта и натоварването за мека корекция
Fine Корекция Advance Delay - в случай на успешно ликвидиране на детонация в глоба режим (мека) коригиране на таблицата се приема за забавяне във времето, през което мозъкът чакат от сигнала на чук сензор.
Fine Корекция забавят стойност - степента, до която се намалява ъгъла на запалване, когато мека корекцията
Fine Корекция кретен Limit - намаляване граница ъгъл стрелба, когато мекото корекцията
Свързани статии