Веригата на запалителната система, показана на Фиг. 2. Системата за запалване включва: батерия, алтернатор, бобина, дистрибутор, свещите проводници и превключвател запалване.
Фиг. 1. Програмата за включване на допълнителен стартер реле за проверка и регулиране: 1 - акумулаторната батерия; 2 - резистор; 3 - тест лампа; 4 - реле; 5-волтов m; 6 - ключ
Фиг. 2. схема на системата за запалване: 1 - батерия за съхранение; 2 - Реле контролер; 3 - генератора; 4 - свещта; 5 - клапан; 6 - бобина запалване; 7 - запалване стартер превключвател; 8 - амперметър; 9 - стартер; 10 - допълнителен стартов реле; 11 - прекъсвач
Фиг. Разпределителят на запалване 4. 1 - ниско напрежение терминал; 2 - кондензатор; 3 - Filts четка; 4 - проект на вакуум регулатор; 5 - вакуум регулатор; "--diafragma; 7, 17 и 25 - пружина; 8 - лагера; 9 - валяк; 10 - случай; 11 - сачмен лагер; 12 - Фиксирана прекъсвач панел; 13 - подвижният панел; 14 - капачката на притежател на пролетта; / 5 -kryshka; 16 - високо напрежение терминал; контактно съпротивление противодействие-ЛИЗАЦИЯ център - 18; 19 - ротор; 20 - tokoraznosnaya плоча; 21 - камера; 22 -plastina камера; 23 - закрепване печати; 24 - Боб центробежен регулатор; -plastina валяк 26; 27 и 28- октан-коректор плоча; 29 - гайка; 30 - блокиращ винт; 31 - пружина на прекъсвача; 32 - фиксиран контакт плоча; 33 - контакти; 34 - лост прекъсвач; 35 - за регулиране на камера
Бобина B7-А е трансформатор, преобразува ниско напрежение първичната верига на вторичната верига с високо напрежение, необходимо за получаване на искра между електродите на искрово запалване и работната смес в цилиндрите на двигателя.
Свързване на бобина запалване в устройството за електрическа верига, показан на фиг. 2. първата намотка на тока на бобината минава през резистор серия, която по време на започване на стартера на двигателя двигателя автоматично се изключва и тока, подаван към първичната намотка на това заобикаляйки по този начин постигане на амплификация на искри и улеснява стартирането на двигателя.
Фиг. 5. Действието на центробежен регулатор момента на запалване: а - празен ход на двигателя; б - когато максималният брой на оборотите на коляновия вал на двигателя; 1 - камера; 2 - печати; 3 - гърбицата на плочата; 4 - валяк; 5 - щифт печати, 6 - пружина
Най-дистрибутор на запалване RH-B се намира на лявата страна на цилиндровия блок и се задвижва от ролка маслена помпа.
Разпределителят на запалване за прекъсване ток в ниско напрежение верига на бобина запалване, разпределението на високо напрежение импулси за искра двигател и се получава желаното момента на запалване смес в зависимост от скоростта на въртене и натоварване на двигателя.
Вратарят дистрибутор се състои от една чиния с неподвижния контакт, подвижна лост контакт с четириъгълна камера, която се върти и се отваря контактите, набег, лице на лоста за подложка. Разликата между контактите на прекъсвача контролиран ексцентричен. Паралелни контакти включват тип кондензатор KN-4 0,17-0,25 microfarads капацитет.
Висока дистрибутор напрежение включва ротор и капак с електроди, които са свързани чрез проводници към бобината и свещи. ротор дистрибутор на въртене предава на високо напрежение настоящите импулси за бобина запалване вторичната намотка на искра в съответствие с. разпореди операция цилиндър.
Разпределителят е центробежна и вакуумни регулатори, автоматично промяна на момента на запалване октан-коректор за ръчна настройка на ъгъла на запалване в зависимост от броя на октан от бензин използва.
А центробежен регулатор променя ъгъла на запалването в зависимост от оборотите на двигателя (или ролка дистрибутор).
Вакуум регулатор променя ъгъла на запалването в зависимост от натоварването на двигателя (всмукателен колектор вакуум).
Фиг. 6. Действието на вакуум регулатор на напредване на запалване: а - малко вакуум в карбуратора; б - вакуум в карбуратора е голям: 1 - тръбата монтирането на карбуратора; 2 - регулиращо шайба; 3 -pruzhina; 4 - покриване вакуум регулатор; 5 -diafragma; корпус вакуум регулатор - 6; 7 - закрепване на винта на регулатора; S - Род; 9 - щифт; 10 - подвижен панел прекъсвач; 11 - контакти; 12 - ръчката на прекъсвача; 13 камера
Октан-коректор осигурява промяна на изпичане ъгъл в ± 10 ° от ъгъла на коляновия вал.
Свещ конструкции не са сгъваеми A14U винт по дължина на корпуса 14 и 0.5 mm метрична резба M14H1.25. Електрод празнина 0,8-0,95 мм.
При регулирането на пропастта между запалителни електроди трябва само да се огъват на страничния електрод, тъй като централният електрод podgibaniem избухва изолатор свещи.
Запалване и тип стартер VK21-К (фиг. 150) се използва за включване и изключване на тока в първичната верига на системата за запалване и стартера и радио. Задайте ключа на таблото.
Въз основа на превключвателя за заключване пластмаса има терминали AM (амперметър), RS (бобина), ST (стартер) и PR (приемник). Терминал AM е под постоянен стрес.
Чрез завъртане на ключа на първия десен терминал позиция AM е свързан с терминали SC и PR - Включете оборудването за изпитване верига запалване, чистачки, радио, вентилатор на предното стъкло, кабината нагревател вентилатора и тялото на. Радиото се инсталира само в автобуса УАЗ -452V.
Чрез завъртане на ключа в дясно крайно положение AM терминал свързан към терминали RS и ST-включено запалване и стартер.
При завиване наляво ключ терминал AM свързан с терминал OL - радиото е включено.
С ДО-1 трябва да бъде:
- Проверете електрическите връзки и фиксиращи устройства на елементите на системата;
- смазване на ролката дистрибутор, въртяща се с едно завъртане на капака Cap смазване на. Капково една капка масло, използвано за двигателя на прекъсвачът на лост ос, 1-2 капки на Filts четка камера и 3-4 капки в камера втулка (след отстраняване на ротора и Filts отдолу). При смазване на камера и оста на прекъсвач е необходимо да се уверите, да не се получи масло на контактите на прекъсвача.
С TO-2, в допълнение към произведенията, предоставени от към-1, направете следното.
Проверете състоянието на проводници с ниско и високо напрежение и ги почистете от прах и мръсотия.
Vyzernut свещ да се почистят от замърсяване и регулиране на междината между електродите.
Огледайте контактите на дистрибутора, за да се отстранят замърсяванията и контакт масло, избърсване дива коза, леко навлажнено с бензин. След това подсушете с чиста кърпа или гюдерия кърпа на контактите.
Изгорял или окислени контакти, необходими за пълно пречистване на въздуха специална абразивна плоча снабден с драйвера на инструмент, или глоба стъкло кърпа.
След почистване на контактите трябва да бъдат сигурни, за да избършете с велур, леко навлажнена с бензин, и задайте нормално разликата между тях.
Проверка празнина сонда между контактите на прекъсвача, и ако е различен повече от 0.05 mm от номиналната (0.35 - 0.45 mm), за да го адаптира.
За да настроите на пропастта, завъртете дръжката на коляновия вал на двигателя, така че напълно CAM разделиха прекъсвач контакти. След разхлабване на винта, който придържа плоча фиксиран контакт и въртящ отвертка главата регулиране ексцентрично изместване плоча, а с него и неподвижния контакт в желаната посока, докато желаната празнина. След това затегнете винта отново и проверете сонда клирънс.
Фиг. 9. Проверете напрежение прекъсвач пролетта
Проверка за лост конфитюр върху оста, която стиснете ръчката с пръста си и го пусна. Пуснете ръчката трябва бързо да се върне (под действието на пружината) и контактите трябва да станат изолирани с едно кликване.
Ако не се е случило или е имало застой затваряне на контактите на повредата, е необходимо да се премахнат оскърбление и регулиране на напрежението на пролетта в рамките на прекъсвач 500-700 T премахване лост и пружина за огъване и в двете посоки, както се изисква. лост пружина Прекъсвачът на напрежение да се провери в помощта на пружина баланс, както е показано на фиг. 9.
Веднъж годишно, но не по-малко от 25,000-30,000 км инспектират и ремонт на вентила в работилницата, ако е необходимо. Дистрибуторът се разглоби, да се запознаят всички части и да се замени, ако е необходимо.
Когато преграда дистрибутор всички смазани триене "част, където Filts гърбичните импрегнирани с масло и се отцежда.
А неподвижна плоча прекъсвач отделя, промива се с сачмен лагер и полагане в нова грес LZ-158 или -201 Циатим. Преди да настроите панел проверка сачмен лагер лекота на въртене и ако е необходимо по-нататъшното му външния пръстен е обърнат за премахване на протриване.
Проверете въглен стойност на съпротивление; тя трябва да бъде в диапазона 6000-15 000 ома.
40 000-50 000 км пробег на автомобила в случай на голяма радиална игра на ролка дистрибутор, което води до нарушаване на искри, да замени разпределителя на ролкови лагери.
Основната неизправност в системата за запалване, и как да ги решим
Сред общи грешки дистрибутор включват смущения на разликата между контактите на окислението прекъсвача контакти, носят текстолитови издатина лост прекъсвач, разбивка на нарушение изолация капака на кондензатор изолация и ротора на разпределителя, намаляването на еластичността на пружините на центробежни или вакуумни регулатори запалване времето разкъсване диафрагма вакуум регулатор.
Прекъсване на пропастта между контактите, както и тяхното окисляване причинява смущения в работата на двигателя.
За да се премахне необходимостта от почистване на грешки прекъсвач контакти, и след това да се коригира между тях празнина, както е описано по-горе.
Носят текстолитови прекъсвач издатината лост води до факта, че е невъзможно да се разшири разликата между контактите на нормалата (0.35 - 0.45 mm) размер. Лост се заменя с износени издатина.
В разбивката на изолация кондензатор двигател започва да тече груб, и след това спира. Свържи се с прекъсвач по този начин силно се изгори. В дефектен кондензатор се заменя.
Нарушение изолация капачка и ротор дистрибутор води до появата неправилно запалване. Дефектна покритие на ротора и да се замени.
Намаляване на еластичността на извора е придружена от центробежен регулатор силен страничен когато превозното средство (а не само по време на ускорение, но и по време на движение при средна скорост). В този случай е необходимо да се увеличи напрежението на пружината podgibaniem техните рафтове, след което възвратния клапан на СПТ на щанд -6.
Намаляване вакуум регулатор еластичността на пружината предизвиква промяна в увеличаване на времето на запалване на товар среда и на двигателя, който е придружен от удар. трябва да се провери на СПТ на щанд -6 по подозрения намаление през пролетта постоянно на вакуум регулатор клапан. За увеличаване на еластичността на пружинната шайба между допълнително пролетта и монтажа. След това, вакуум регулатор, за да проверите отново на пейката.
Теч на регулатора на вакуум обикновено се дължи на увреждане на неговата мембрана. В този случай, регулаторът спира увеличаването на времето на запалване при ниски и средни натоварвания, при което горивната ефективност на превозното средство се влошават. Херметичността на проверката за вакуум регулатор на -6 стойката СПТ. При липса на готовност вакуум регулатор стягане могат да бъдат проверени, както следва. Премахване на регулатора от дистрибутора, за да се приведе във въздуха под налягане от 3-4 кгс / cm2 и потопен във вода. Не трябва да има въздушни мехурчета, освободени в мястото на съединението от тялото и ядки и рамо разположение.
Към неизправност на бобина запалване включва изолация повреди и interturn изолацията на първичните и вторичните намотки, пукнатина в капака, както и допълнителна устойчивост разпенващ. Когато изолация разбивка навиване на двигателя спира да работи и не може да бъде празно. Когато interturn късо съединение в двигателя се появят прекъсвания. Ако допълнително съпротивление изгорял стартер двигател лесно започна, но веднага спира с изключване на стартера.
Изгорели допълнителна устойчивост трябва да се смени. Неизправен бобина заменя с нов.
Недостатъци свещи. Всички грешки запалителни свещи (прекъсване на междината между електродите, отлагане на голям слой от сажди върху корпуса и пукнатините изолатор върху изолатор) поражда паля. Неработеща свещ открити последователно изключване всеки свещ (чрез отстраняване karbolitovogo върха), когато се работи при възможно най-ниската скорост на коляновия вал на двигателя. Деактивирането на дефектни искра няма да засегне единството на двигателя. Когато изключвате работеща свещ неравностите на увеличението на двигателя.
Неизправен искра, необходима за да се окаже,, почистени и проверени за GARO модел устройство 514.
Вместо това, повреден искра, необходима да се притеснявам нова, предварително провери разликата между електродите. При инсталиране на искра на едно място, в тялото й меден уплътнител трябва да бъде инсталиран.
Разстояние между електродите се проверява кръгли проби, налични в набор от инструменти на шофьора. Pilzovyatsya с габарит осезател не може да бъде, тъй като не дойде в " 'в жлеба на страничната електрод на искра, полученият р по време на операция.
Запалване е много издръжлив и обикновено работи без ремонт или замяна на няколко години.
запалване на двигателя трябва да се настрои с висока точност, тъй като дори и с малка грешка в инсталацията значително увеличава разхода на гориво и на изходна мощност намалява.
Редът на операциите, когато запалването следващия.
Премахване на капака на разпределителя и ротора и разликата между контактите изпитване на прекъсвача. Ако е необходимо, се коригира разликата. Сложете на ротора на място.
Премахване на искрата на първия цилиндър и покриване на дупката с пръст за искрата на първия цилиндър, за да се превърне една колянов вал на стартер дръжката на двигателя преди изхода за въздух от пръста Тя ще се появи в началото на такта на сгъстяване в първия цилиндър.
Уверете се, че свиването започна леко да се върти вала на двигателя, за да съвпада с дупките на ролката с щифта.
Ядки плавно регулиране да се установи мащабът на октан-коректор за разделението нула.
Разхлабете винта на тялото на прекъсвач и завъртете по часовниковата стрелка дистрибутор, така че заключен прекъсвача контакт.
Mark преносим лампа и от допълнителни проводници се свързват един от проводниците на теглото си, на другия извод на ниско напрежение на бобината (който носи тел на дистрибутора).
Включете запалването и завъртете по часовниковата стрелка дистрибутор докато мигането крушки. За да спрете въртенето на дистрибутора трябва да само във времето на мигащите крушки. Ако това не е възможно, повторете операцията.
Fix случай на ротора на дистрибутор, сложете капака и централния проводник на мястото си.
Проверете правилното свързване на проводници от свещи, като се започне с първия цилиндър. Проводниците трябва да бъдат свързани в порядъка 1, 2, 4, 3, преброяване на часовниковата стрелка.
Ric. 10. Определяне на горната мъртва точка
След всяка настройка запалване и след коригиране на разликата в прекъсвачът е необходимо да се провери точността на монтаж на тайминга на горими смес запалване докато слушане на двигателя, когато превозното средство се движи. Довършителни монтаж на запалване може да се направи на октан-коректор без разхлабване крепежните винтове. Това е достатъчно, за да се превърне гайката непрекъснато регулиране, otvertyvaya един на друг и опаковане.
Преместването на стрелките на една скала разделяне октан-еквалайзер съответства на промяна в определянето 2 °, с изключение на коляновия вал на двигателя. Когато се върти тялото на дистрибутора на часовниковата стрелка монтаж на запалване ще бъде по-висока, по часовниковата стрелка - по-рано.
най-благоприятно времето на запалване е такова, в което по време на рязкото ускорение (напълно отворен дросел) е напълно заредена превозно средство на равен път с начална скорост на 30-35 км / ч на единица с права трансфер едва се чува детонация вкара в цилиндрите на двигателя. Ако силно ускорение на автомобила чука липсва, което означава, че запалването е по-късно; напротив, появата на редица последователни отделни удари показва твърде рано запалване.
С ATEGORY - УАЗ
Начало → → Directory статии → Форум
Свързани статии