Предварително се извинявам за качеството на снимките, те са направени на HERO камерата на HTC, и камерата не е имал!
Преди известно време бях довел до искрата BOSCH Super Plus 0242235748 (23) FGR 7 DQE + (1.35 mm празнина. \ С 4 масови контакти).
След инсталирането им на двигателя почти веднага стана ясно, че те смучат, двигателят постоянно podkolbashivalo, и е управлявал колата не е много добър в тях.
Въпреки това, аз ги изпъди 18,800 км.
И наскоро, че не е приятно:
ако от място да започнете и да се отпуснете на двигателя до 4000 оборота в минута, а след това се забави отново да газ под налягане, машината, тъй като се смята, че двойка, три секунди, а след това имаше рязък сътресение, след което започна да се отиде по-далеч.
Решено бе консултация автоматично източване - подмяна на искра!
Придобити оригинални свещи, които са поставени на моя мотор, тази свещ NGK 3584 / BKR6EKUB
Така че ние се пристъпи към смяна на свещи.
За това ние трябва 20-30 минути свободно време, а Филипс отвертка, шило (или малка плоска отвертка), копчето (аз използвам винаги дрънкалка), 2 разширения, универсален конектор и специална свещ главата е 16 мм.
Защо специална глава, защото това е дълъг, с горната част на свещта поставена в нея напълно и тя е вътре магнитна вложка, която не позволява на свещта да падне обратно в свещта добре, в момент, когато изваждаме, или обратно, за да вмъкнете свещ.
Нека да започнем:
изглед на двигателя (V-образен шестцилиндров атмосферен бензинов двигател е монтиран надлъжно и има две цилиндрова глава, сгънато в различни посоки на цилиндровия блок, във всяка глава 3 са скрити от искра, всички на двигателя 6 - Брой цилиндри).
На двигателя избран 3 пластмасов корпус, монтиран върху страна 2 platikovyh бутала и центъра на 4.
Филипс отвертка бутало завърта на 90 градуса във всяка посока и буталото се появи (е пружинен отвътре)
Гледайки напред да се каже, че от цялата операция, винаги е трудно дадена настройка на тези чалнат капаци обратно на мястото му, защото капачки постоянно не искат да влязат в монтажните отвори.
След като отстранява завивките, с изглед към главата на двигателя
надясно (по посока на движение кола) на 1-ви, 2-ри и 3-ти цилиндри
и излезе на 4-ти, 5-ти и 6-ти цилиндрите
Аз винаги започват с правилните глави за подмяна, че е по-трудоемко, тъй като трябва да се справят с въздушния филтър да пълзи към свещите на 2-ри и 3-ти цилиндри, той не позволява да го направя по човешки
За това първо трябва да се отстрани vozduhozabonik, той се състои от 2 части, и ще средната запънката (този на тръбата се вмъква в друг).
Първи Филипс отвертка otvarachivaem на предния панел 2 на винта и след сключване на движението на въздухопровода нагоре и въздушен филтър корпус го rasstykavyvaem на 2 части.
При отстраняване на вътрешността, внимателно отстраняване на гумен пръстен, закрепване N80 клапан с плоски крепежни елементи на корпуса на канал за снимка видима прорез в смола, която се вкарва в употреба фиксиране.
Внимателно, гума седи много здраво, аз съм един счупи, трябваше да поръчате нова (й номер 8E0 133 459 и ми струва 250 рубли)
След оттеглено прием на въздух, се преминава към демонтаж на корпуса на въздушния филтър.
Филипс отвертка развийте винта 2 в горната част на капака
Отделяйте пластмасовата отдушник маркуча за да я премахнете от съюза, е необходимо да компресирате външната клетка 2 пръста (вж. Снимката по-долу) и го разбъркайте, за да вървят в различни посоки (не много), за да себе си, той лесно да се премахват
Сега отидете на разходомера
освободи гофрирана тръба скоба, която отива към дросела на метър (искам да отбележа, че снимката може да се види конвенционалните скоби на магазин Филипс отвертка на номинално същите са самостоятелно заключване скоби, че след отстраняване без специални инструменти, за да пуснат обратно не е много лесно, Promuchavshis с тях няколко пъти ги заменя с обичайните при отвертка) и премахване на тръбата от разходомера
изключете кабела на дебитомер
За тази операция, аз обикновено използвам шило, на принципа на премахването на тези конектори (и те са в аудито навсякъде) всъщност е много проста (за първи път избухва на фаровете, тези съединители, без да знае как се отстранява), за да бъде включен в шилото на гнездо, малко лифт раздела нагоре (вж. снимката по-долу, се повиши страна шиене), след това задръжте шило опъната с друга страна почти удави съединител вътре (както, ако искаме да се сложи по-дълбоко) и след това да я премахнете.
след това се пристъпи към отстраняване на капака на въздушния филтър с разходомер. Внимателно издърпайте капака нагоре и в същото време в посока на мотора, докато гледа внимателно какви маркучи или жици пречи да го извадя. Изваденият капака изглежда така
Свързани статии