Трудовата миграция - движение от работещото население, причинени от икономически причини. В зависимост от това дали кръстовището в същото време границата на страната, отличаваща се вътрешна и външна миграция. Вътрешна миграция води до движение на работна ръка между регионите и между градските и селските райони, но населението на страната не се променя. Външна миграция засяга населението на страната, той се увеличава с броя на хората, които са се преместили в страната, както и чрез намаляване на броя на хората, които пътуват извън страната.
Под влияние на научна и технологична революция и увеличаването на неравномерност в нивата на развитие, увеличаване на мащаба на експерти по миграция в развитите страни.
Причините за международната миграция са разделени на икономически и неикономически. Икономически причини се коренят в различните икономически нивата на развитие на отделните държави. Работната сила се премества от страни с нисък стандарт на живот в страната с по-високо ниво. Обективно, има възможност за миграция се дължи на национални различия по отношение на заплатите за конкретна професионална дейност.
Причините за не-икономически ред са политически, национални, религиозни, расови, семейни и други условия, които водят до миграцията, носи често спонтанни, внезапни, а дори и по-голям мащаб [9].
Един от мотивите за участие в международната трудова миграция може да се търси за всякаква работа, само за да "не умре от глад." Това е най-честата причина за миграцията на нискоквалифицирана работна от страни с ниско ниво на икономическо развитие и висока безработица. Това се случва най-вече от азиатски и африкански страни в страните от Западна Европа, от Латинска Америка към САЩ и Канада, от Южна и Източна Европа в по-развитите страни от Западна Европа.
Миграцията може да работи в следните направления за развитие:
1) Участието в работата на висококвалифицирани специалисти от чужбина може да се запишете на разходите за обучението си и да получи ефектът от подобряване на качествената структура на заетостта.
2) Изтичането на висококвалифицирана работна сила, обаче, може да има отрицателни икономически последици, които са свързани със загубата на човешки капитал, загуба на възможности за научни и технологични постижения, загуба на икономическа изгода и др.
3) Работниците мигранти, които допринасят за премахване на недостига на работна ръка, за да подпомогне развитието на нови територии и природните си ресурси, за изпълнение на прогресивни структурни промени в икономиката.
4) притока на работна ръка в страната може да се увеличи нивото на концентрация на човешки ресурси, за насърчаване на групиране на икономиката, развитието на клъстери. В същото време, емиграция може да намали напрежението на пазара на труда.
5) Увеличаване на заетостта на имигранти стимулира увеличаване на броя на квалифицирани работни места и повече, защото те също са потребители. Вътрешно разселените лица се нуждаят от къщи и апартаменти за престой - така че ще се нуждаят от допълнително строителство. Те трябва да се яде - няма да има нови работни места в производството и търговията с продукти. Те получават до и от работа в обществения транспорт - изисква допълнителни драйвери и така нататък. По този начин, външното въздействие на миграцията върху разпределението на производителните сили на обществото.
6) По отношение на икономиката, имиграцията trudodefitsitnoy насърчава конкуренцията на пазара на труда, повишаване на нивото на служителя и на ръста на своя образованието и професионалното обучение, намаляване на производствените разходи и повишаване на конкурентоспособността на националната икономика чрез привличане на по-евтина работна ръка.
презаселване форми. проблеми с жилищно строителство. Проблеми на развитието на малките градове в Русия.
Форма на разпределение на населението:
Основните характеристики, които определят градско селище, са:
1. Населението на селото
2. вида на изследвания на населението
Тъй като броят на жителите на града се разделят на:
ü малки (до 50 хил. жители)
ü среда (51-100 хил. жители)
ü големи (101-250 хил. жители)
ü големи (251-500 хил. жители)
ü най-големи (500 хил. - 1 милион жители).
ü градове-милионери (повече от 1 млн. жители)
В момента в България има 1100 места, 12 от тях - градът на милионерите, да действа като център на градски агломерации.
Агломерация - компактна група от населени места, предимно градски места се развиват заедно, обединени в една сложна многокомпонентна динамична система с интензивно промишлени, транспортни и културни връзки.
Моноцентрично отличава (образувани около един голям град ядро, например, Moscow агломерация); полицентрично (с множество места ядра, например Европейски Minvody) и bicentric (Cheboksary-Novocheboksarsk) агломерация.
За средни и малки градове основният проблем е да се гарантира, че териториалната организация на работа, в зависимост от профила на тяхното развитие.
Така например, в градски райони с лека промишленост сложност заетост на мъжкото население се увеличава, а в градовете с преобладаване на добива и преработката на промишлеността - сложността на наемането на работа на женското население. развитието на икономиката на България се нуждае от задължителна всеобхватно икономическо развитие на населените места, с различните видове.
Селски селище - разпределението на жителите на населените места, намиращи се в селските райони. Докато провинцията е зоната, разположена извън градските селища.
Видове населени места от селски променят. В повечето от типични български селските райони - е:
ü село (стар голям селище, което е имал в миналото или все още са запазени църквата);
ü Село (старите малки села, които не са имали църква);
ü населени места (нови селища, възникнали по време на съветския период, или през последното десетилетие).
В същото време в българските райони на Северен Кавказ, обитавана от казаци, селски населени места се наричат селата (има ферми, но в днешно време това е обикновено големи популации, които са присъствали махали в далечното минало) и в националните републики от Северен Кавказ - аули ,
България се характеризира със селски тип на населеното място, която се развива в миналото и е свързан с общинската земя.
Селските селища се класифицират в зависимост от размера (население):
1) минути (50 жители)
2) малка (51-100 жители)
3) средно (101-500 жители)
4) голям (501-1000 жители)
5) големи (над 1000 души)
Проблеми на развитието на малките градове в Русия.
Основните проблеми на малките градове в България са:
1) ограничената икономическа основа и неблагоприятна конкурентна позиция в привличането на квалифициран труд и инвестиции;
2) технологична изостаналост на повечето промишлени предприятия, висока степен на амортизация на дълготрайните активи, липсата на прилагане на трудовите места и увеличаването на безработицата;
3) за изключително неблагоприятната демографска ситуация - миграция на младите хора в по-големите градове, естественото намаляване на населението, ниската степен на развитие на общественото здраве;
5) наличието на населените места с преобладаване на една индустрия, която е изцяло зависима от уреждането на града, образуващи предприятие.
проблеми с жилищно строителство: Днес градът е основният фактор за отрицателно човешко въздействие върху околната среда, тъй като тя е, че те се концентрира основни производствени мощности, навсякъде по света. Поради нарастването на агломерации има цял един регион и дори региони с неблагоприятни условия на околната среда.
Много от проблемите, свързани с влиянието на литосферата на Земята: изграждането на модифициран терен, изцедени езера и малки потоци, дерета и свлачища появяват често подпочвените води на топлина представлява малка сграда. Ниска екологична култура на лицето, води до образуването на непланирани власти общински сметища, индустриални компании също правят принос към замърсяването на земята с токсични индустриални отпадъци.
Хидросферата също страда от огромен (десетки пъти по-голяма в сравнение с селското население) лична консумация вода (до 400 л / сек.), Отпадни води и други ефекти на транспорт.
Съставът на атмосферата над големите агломерации променят към по-лошо поради летливи отпадъчните газове се диспергира прах, дим мелници и фабрики в града. Атмосферата е особено уязвими по отношение на неблагоприятните последици от транспорта.