Според работниците в метрото, драстично намалява нивото на културата на самите пътници, което е и причината пътуване до транспорта на столицата влиза в сила за хора в реалния тест
През последните години все по-често чувал да се говори за задръствания в метрото. И това не е виновен. Според метро работници, драстично намалява нивото на култура на пътниците си, поради което едно пътуване до транспорта на столицата влиза в сила за хората в истинско изпитание. Защо - Намерени Тарас Belozyorov.
Този материал заснехме по обяд днес. Няколко часа, когато метрото е сравнително свободно, можете да работите с професионален фотоапарат. Ето какво казват за самите пътници в метрото.
- В навечерието на един от друг, бързат нанякъде. Защо? Не обръщайте внимание на ближния. Притиснат - не бутна. Някой влека, като бронята. Бах - един удар в главата. И не ми пука, изтича на.
- Хората може да са по-мили един към друг, за да се получи, след като на мястото и да се държат прилично.
- Когато трябва да се измъкнем на гарата, например, по време на пиковите часове 8:00-10:00, започвайки да застане в средата на вратата, ако трябва да отида. Те са прости, и не може да избяга. Аз трябва или да бутам си път през или аз не знам, че все още.
В Москва университет железници знаят, че метрото не е само стратегически обект, предлагайки огромен мегаполис живот - сложен механизъм, където точността на настройка е сравнима с швейцарски часовници.
Алевтина Zherbina, доцент по Московския държавен университет на железопътния транспорт:
- Влаковете са подходящи за дори и странни страни почти едновременно. Въпреки grafisty се борят да не се побере в същото време, но, въпреки това, че е много трудно за тези малки интервали от време. Особено по време на пиковите часове. Когато пътниците сами правят всичко, за да свалят графика. Те държат вратата. Вторият ресурс за удари.
Парадоксално е, но никой от анкетираните пътници никога не е чел една линия на инструкциите за употреба под земята. И те задължително са окачени във всяка кола.
Aurina Tsiku, задължение на станция "Калуга":
- Тя трябва да бъде точно по посока на движението, за да премине в ляво. С голям обем от пътническия трафик в посока на работника или служителя на метрото, пътниците трябва да приемат и дясната и лявата страна на ескалатора. И бързо, и за освобождаване на горната и долната част на гребена на ескалатора. Ние всички са били уредени. Хората се имат предвид. Много е трудно да се оказва натиск върху хората. Принуден да се направи това, което те не искат.
Често мито ескалатора до края на смяната глас счупване.
Но както показва практиката през последните години, пътниците не чуват оплаквания.
Татяна Родина, началник на гара "Shabolovskaya":
- Се излъчват. Това стана по време на пиковите часове по цялата влака. Тя не се натрупват в едни и същи автомобили в същото вратата. Но нашите пътници да се създаде среда - се нуждаят от този автомобил, това означава, че ние сме в колата. Разходка на платформата - това е проблематично. И нещо, което да вдъхнови хората - също е проблематична.
И тук е снимка на всеки пътник в метрото гледа по няколко пъти на ден.
Тарас Belozyorov, кореспондент:
- Ситуацията с движението на крак в метрото повече или по-малко нормално да се времето за вечеря. Но, както е сега съвършено ясно - на стойност един или два пътниците преминават, както се казва, срещу течението, като това моментално формира тръба. И в този случай, както и на автомобилистите по повърхността грубост и пренебрежение един към друг обрат не само загуба на време и нерви, но и физическото здраве като цяло.
И ако в началото на съзнанието на нарушителите могат да бъдат засегнати от драконовски наказания, метро, системата не работи. Това означава, че там няма да изчезнат в близко бъдеще задръствания.
Тарас Belozyorov Алла Knyazyukova Сергей Bizin. "TV Center", София.
Свързани статии