Често виждам във форумите и същ въпрос за асансьор Safaricom и колелата и дисковете, които vlezut.
По време на следването си по езда на сафари имах лифта:
+2
+2 + 2
+4
+6
+6 + 2
Това се отнася до лифта на окачването и тялото лифт.
Колелото използвам от 31 "до 39.5"
За повечето нормални хора достатъчно повдигане на пружини за окачване 2 ". В този случай, Safari Y60 и Y61 всички модификации не са необходими за промяна на ходовия механизъм и удължи Panhard прът. Също така не е необходимо удължаване tomoznyh тръби.
С такова асансьор Y60 тяло, в отстраняват калници, дискове и ширина от 8,5, емисията на позиция -25 + 0 285/75/16 колело.
Тялото също стои Y61 са същите колела, но не можете да премахнете калници и размера се увеличи до заминаването -30-35.
Ако отстраняват калници, след това тихо престои 35 "диск vplod 10" / - 46.
Асансьор 4 "Мисля, че най-голям успех от гледна точка на по-нататъшни промени в проекта, с изключение на нормален управление и стабилност на страничните ролки. Така че един добър лифт подобрява геометрична флотация на изхода на високото zaberegi, пресичания на окопи и шахти.
За тази цел, в допълнение към всички същите извори и ammortov вече проявяващи желателно рициново, удължаване пръти Panhard, задължителни dovorachivanie мостове. В кратки органи е необходимо понижаване на предаване до около 1 ".
Колелата в същото време стоят 35 ", но отнемат необходимостта от Y60 стандарт Fender и повече заминаване диск -30 - изрязване на предните арки в областта монтаж на калниците.
В Y61 колела вече vlezut 36 "
Lift 6 Асансьор считат за необходимо, особено за 38 "и по-големи колела. Това важи и за Y60 и Y61.
Автомобилът се превръща по-скоро като камион, и двете размер и навици на пътя. В този случай, то със сигурност ще има демпфер за замяна с по-мощен, понякога се налага удължаване на задната перка и не забравяйте да спирачка удължаване на централната тръба. Препоръчително е да се промени дължината или седалки заден закрепване на лоста. Така нареченият задно колело.
Устойчиви на страничните склонове и страда много. Дискове непременно с отстраняването от -45 или повече. Рязане арки. Страдат колело лагери. В този случай, на пистата ще бъде идентично ГАЗ-66 Safari, което означава, че устройството е все по-трудно да се проследи в гората.
Разходът на гориво се увеличава драстично, най-малко 5-6 литра на магистралата.
Body Lift помисли неподходящо на сафари. Ако нямаме пари за пролетта, е по-добре да се сложи ограничители, но не и тялото. Бодикит унищожава места по тялото, не подобрява геометричната пропускливостта. На лошите пътища на тялото при всички случаи ще да пълзи по шасито. Това не е червата.
Това е всичко - моето лично мнение въз основа на опита.
Само регистрирани потребители могат да участват в дискусии могат.
Infa добре, благодаря!
Споделяйте фото висулки, които се интересуват как удовлетворен Панаро и руля. тяга.
стандарт и двете,
ще бъде на 6 ", за да се движат, krepchenie Panhard ще премахне до 10 см.
Не смятам, че е необходимо да се засили rulevki възел за по-лесно да се уеднаквят тяга, и след това да промените от бърникането с плуг в гората.
тя премина етап.
И ако се сложи асансьор и две гуми 285 / 75R16 стандарт на diski- ще бъде оптимално?
тази гума стои в стандарта,
но около оптимума, а след това всеки си има своите съображения
Трябваше, само един проблем: при скорост от 60-80 км / ч разклащане на предните колела. Балансирането се направи, за да се промени амортисьор.
Свързани статии