За samoblok: детайли
За какво, всъщност, реших да zamorochitsya да инсталирате това устройство? За да спаси колата си от много неприятна, по мое мнение, недостатъците на всеки monoprivodnom автомобил с безплатен interwheel диференциал. Какво? Вие всички направил, този недостатък, знаем много добре.
Това свойство на свободното Дифа предава повече мощност към колелото, толкова по-малко тя се зарежда (по-малкото сцепление има), като устройството ще започне да се промъкнат един от задвижващите колела. Някой недостатък, това явление не смята, другият просто се примирява с него, третата - не се обръща внимание. I - аз платих.
Това е моето мнение - той трябва да бъде възможно движещите колела да се въртят с различна скорост, но не позволявайте ситуация, в която тягата се губи в документа,. Електронно заключване имитация Калина не е диференциал (както и много от съучениците й). Samoblok тук, както за мен, най-удобното решение.
Монтирани на моята машина винт samoblok Val Рейсинг е блокиране съотношение от 75% и предварително натоварване от 5,5 кг. С тези параметри не предоставя двете движещи колела твърда връзка (както би бил случаят с ключалка 100%, което не е задължително) и работи достатъчно меко.
Задействане Lock усеща на волана под формата на тяга. Това трябва да знаят и да бъдат подготвени да се запази колелото от таблото към страната. Воланът не е, че направо сълза от ръка - чувствах лек тласък и колата започва да се дръпне встрани, но тя може да бъде изненада. В идеалния случай, разбира се, преди тренировка на сигурно място, за да свикнете с тази функция. И за да го кажем по-просто - "по-силен задържане на волана, водачът" и отстранявам отклонението на пътя за колело. С безплатно раз, обаче, волана прекалено развълнуван, но в обратния случай - когато колелото се изплъзва.
Отделно от това, че ми samoblok Калина е създадена за подобряване на пропускливостта, разбира се не искам да кажа "крос-кънтри" в "офроуд" контекст. Е, какво от Калина Спорт SUV ...
На Калина нормални параметри нещо по-подходящо за пътуване извън асфалта. Къси надвеси, закръглени в долната част на бронята, а просветът, което не се срамува да има кросоувър. Sport версия също придобива пластмасов перваз врата (боядисана, което е жалко да се бели) и предна броня с дълга и изпъкнали предна устна. 2 см клирънс намаляват, дори и за оформяне на сантиметър изяде защита. Това е станало по-късо инсулт окачване. Така че това е противопоказано пътища, максималните - черен път.
Но дали мръсотията и дерета - единствената област на приложение, където самоблокиращ диференциал може да бъде полезна? Разбира се, не.
От него има полза в обикновени, ежедневни работни условия.
Както samoblok се проявява с тих повозим на сухо и гладък път? Нищо. Единствената разлика се забелязва - повишената реактивната сила на волана. тегло на колелото от, с други думи, да станат по-активно се стреми да се върне в "правия". Харесва ми, защото волана Калина изглежда твърде лесно.
Задействане samobloka забележим в бърз завой под капака, когато автомобилът с безплатен разл ще започне да се върти колелото не е заредено. След това - не, когато се опитате да buksanut колела, заключване работи и приплъзването на колелата се случи. Машина, заслужава да се отбележи, в същото време да се разгъне траекторията на движение.
Представете си ситуация - зимата, колата се опитва да напусне джоба за паркиране. Един от задвижващите колела попада в ледената писта, загуба на една кука - готово! - потрепвания на автомобили безпомощно на земята и не можеше да се движи и да се връща напред. Всеки знае, че всички го видяхте? Разбира се ние сме виждали и дори помогна за приемането на прихванатия колата. Samoblok в тази ситуация не позволява зареден с колело щанд все още, той продължава да се предава част от тяга и това е достатъчно, за да компенсира кола.
Друг пример - лято колата се носи на черния път по протежение на морския бряг. Почти изтеглен по трудния път в насипно пясъка - отново едно и също нещо, колелото се изплъзва в пясъка, колелото все още на пътя, машината в резултат вече не отива никъде. Samoblok помогне тук, както добре.
Лимп със сняг в съседната проход. Случайни диагонал висящи над дупките в гората. Хлъзгави влизане под бариерата на рампата за паркиране. Примерите могат да продължат дълго време, но достатъчно, за да се разбере, надявам се, това, което искам да кажа.
Това, имаш ли нещо против, а не извън пътя, е съвсем типична ситуация, която може да удари всеки автомобил.
Samoblok също така помага да се движи драматично с светофар или бордюра, премахване на въртене на колелото, предотвратяване бързо ускорение.
Ако е така колела са влачене, само двамата заедно.
Машина с samoblokom уверени шофиране на покойника след снеговалеж и хлъзгав път след дъжд.
Смятате samoblok влияние върху разхода на гориво? Влизай, Де да знам. На теория - малко, че ще трябва да се увеличи, но тя работи в резултат на механичното триене. Почти - Не забелязах увеличава скоростта на потока.
Дали боравене се е променило? Отново - знае фиг. Това означава, че на теория - има различия, когато се активира ключалката, поне частично. На нивото на рулиране нюанси - може би това се е променило. Но като цяло - бързо свикнах, така че като управление и пътуване.
Блокаж на диференциала - добре асистент. Необходимо е само да се знае кога и как тя може да помогне.
Свързани статии