В колата Lada Kalina в завода има налично оборудване бордови компютър интегриран в таблото. Малък LCD екран с минимален набор от функции, които включват параметри като среден разход на гориво, моментен разход на гориво, пробег и др. В допълнение, на бордовия компютър бях създадена преди новата ера под името държава, който се произвежда в град Толиати.
Членка Калина X5 Magnum
Основните разлики от този преди Христа от преди новата ера в таблото са:
- Показанията на ECM сензорни се показват в ясни данни за всички;
- има функция "Бързи и яростни", която изтрива ECU самообучение и връща всички настройки на бензин AI-95;
- Функция "Тропик", която се променя температурата на фен старт за охлаждане на двигателя.
Днес искам да се спра на последната функция в този запис под яркото името на "Тропик".
теория
Като част от данните за калибриране на ECU програми са клетки на паметта, които показват температурата на включване и провала вентилатор, т.е. когато администраторът получава информация температура, съответстваща на датчика за охлаждащата течност на двигателя, той се включва и изключва вентилатора.
В техническата спецификация BK-членка заяви, че функцията "Тропик" може да променя температурата на включване и хистерезиса винаги е настроена на 4 градуса. Сега погледнете как добре работи на практика.
практика
Трябва да кажа: в действителност, тази функция не е по никакъв начин не променя данните в програмата PLC. Цялата същност на работата си - това е предлагането на сигнал за превключване на вентилатора за диагностика K-линия до контролера на двигателя и разбира се на сигнал за спиране. В резултат на използването на тази функция, имах следните резултати:
- вентилатора е включен и предварително определена температура в мен 98 градуса,
- и да го изключва при 94 градуса,
но когато включите има кратка скорост усвояване, се чувствах особено на празен ход. Двигателят се разтресе много неприятно.
Защо?
Причината за това е фактът, че на контролера, тъй като включва вентилатора не е сам, но по волята на диагноза, която е създадена само за тестване на системата, а не е в редовна експлоатация, в този случай, за да се провери ефективността на вентилатора. Поради това, компютърът не отговаря на изискванията за това включване.
Такава стряскащ е настъпил по време на движение, защото ако едно време се наблюдава температурата на охлаждащата течност сензор, понякога те скачат от няколко градуса (приблизително 8-10). Както е известно, през повечето време температурата на охлаждащата течност се определя на 90 градуса. В горния шок, BC време, за да хване повишена температура (моите 98 градуса) и включва вентилатор и изключване веднага. В действителност, Перката не е дори започна, но разпилее инерция.
Когато деактивиране на "Тропика" в екипа на BC, двигателят не трепна, когато вентилатора е включен, не съществува и най-малката чувството, че той е участвал, в допълнение към кликвания релейните. На ход колата се държи някак си по-гладко.
заключение
"Тропик" - добре, в смисъл на една добра идея, но изпълнението е безполезна. Ако е необходимо да се промени температурата на включване на вентилатора на охладителната система, програмата единица калибриране за редактиране контрол.
6 години Tags: BC персонал, се мрънка, калина, бордовия компютър, охлаждащият вентилатор
Свързани статии