Постоянно има въпроси - приятел! Аз съм остана, аз пързулна н часа копаят - едва извади колата си с помощта на XXX. Какъв джип? Трябва ли за заключване? Как мога да разбера? Какво да се прави? (C)
Крака, крила ...
Основното нещо - на опашката! (C)
Другарю - в Grand Cherokee Jeep (без значение какво поколение) има една ключалка interaxle.
Той е включен в лоста за машинен превод в неутрално положение (режим N) след малко усилие / въздействие върху razdatki на лост (малък лост в ляво на лоста на машината) и трансфер до позиция 4Lo / 4x4Low (или каквото имате). След набезите на разстояние в същия ред - първо лост машина в неутрална (чрез натискане на спирачката), след това преминете удари / идиот RK лост в позицията на N - трансформира в 4Hi / 4x4 висока позиция (или каквото имате), а след това се превключва на машината към D (диск) и освобождаване на спирачката.
Още нямате никакви брави ... (95%). На скъпите версии като Overland номинално или като опция сложи samoblok преди.
Перфориране на вкус стаи са често nifiga не - като предишните собственици биха могли много демонстрират и премахване / или заменят един с друг (забележка - тази опция не е за всички нива на оборудване (!) - редовен заден самоблокиращ се диференциал nafig (обикновено защото lomuchesti задната samobloka .) Samoblok обратно - все същата, хм, боклука нито риба. - нито птица ...
Всички взети заедно samobloka задната - нормално заключване на задния мост и на предния мост!
И - в задната ос заключване постави на първо място, а в предната ос - ако е необходимо (често обратно заключване за повечето потребители е достатъчно).
За успокояване на душата и мозъка - това е най-добре да Corral колата на асансьор. Получаване на трансмисионното масло в предната и задната ос в желания брой положителни, добавка moparovskuyu за мостове 3 бр. (2 тръби - задна ос, тръба 1 - пред), висока температура уплътнител.
Открива първата задна ос, задният диференциал чрез отстраняване на капака, стари масло се излива, изглаждане на ръбовете на уплътнителя и самия капак от DIFA уплътнител карбуратор-чист изплакване диференциал и корицата,
виж глава СЪСТОЯНИЕ двойки (виж кухини / отвори / контри на предавки). Обикновено обратно повече ushatanna GP - и зъбите са видимо недостатъци - тогава не чакайте и да го променят в близко бъдеще - докато тя разби и парчета rasfigachila всички мост - vstryanesh на много по-Moolah от просто GP замяна!
Това се случва, че личния лекар назад не се е променила толкова отдавна - и трябва да се смени пред GP.
С една дума - процент (по-добре със специалист) състоянието на личния лекар и действителната мост - дали играта е, увеличен шум и така нататък. ЗАБЕЛЕЖКА - желателно е да се провери контакт кръпка на SE в предните и задните оси.
Какво да се промени и да се промени това дали и кога да се промени. Колко санитарите е необходимо за тази цел - да се изчисли ...
Проверете - дали има диференциал - и да го напише на лист хартия на буквите и цифрите на основните двойки и samobloke (макар че едва ли е видял) - възможност за превъртане колело с една ръка - и вие ще видите напълно всички надписи.
За пример, ще прочетете 39/11 (!) - е броят на сплайн предавки на основната двойка.
Съответно, чрез разделяне на 39 от 11, ние получаваме предавателно отношение на двойка = 3.55 (кръг).
Но да знаете, броят на личния ви лекар (между другото, на предната и задната част на съотношението GP предавка трябва да е същата - да се провери), вие ще разберете - какво да прави по-нататък.
Тъй като смяна на гума на озъбена смисъл, със сигурност ще - но основният ефект е синергичен AGGREGATE:
1) резервни гуми HT или АТ на кал-терен (МТ) на голям диаметър (ПРИМЕР 29, на мястото на нативния "- ще доставя, например 31") +
2) Вдигнете 2 "(може да бъде повече - но трябва да се мисли - дали - ресурс Jeep semiaxes с голям лифт и джанти над 35" завършва бързо (от - да се сложи повишена половин ос - или нови мостове Дана 60) ... + баби се нуждаят от много по този бизнес + гориво в литри се нуждаят от много повече на 100 километра) +
3) заместване на основната парата за нови с по-голям брой SE (например, 4.11 при 32 "широки колела - над 255 мм) +
4) Блокировка на гърба (доста по-напред blokirovochku - това е по наше мнение)!
След това инсталирайте покриване на разликите (ръбовете намазват с лепило равномерно. Внимание уплътнител не трябва да влязат в работната зона по време на устройството. Ето защо, ние сложи пръст леко доста дебела, но тънък слой)
върти всички болтове напълно (излезе пред външния уплътнителя махнете пръста) и попълнете през отвора за пълнене и трансмисионно масло добавка (добавка - най-вече с масло и след това се излива маслото - все още не тече от отвора за наливане). мазни петна подсушете с кърпа.
След приключване на тези процедури въртят тапа и / или вмъкване на каучук гъбички (мазилка ръба уплътнител) в отвора за пълнене. При тази процедура се счита за завършена.
Предупреждение:
Аз не споря с текста, който идва след примера на думата.
Благодарим Ви!
Послепис Технически неправилно да напишете думата "заключване" - е общ национален план.
Но в текста, аз нарочно отидох при него.
По-рано, Индекс на товароносимост и за какво се яде Следваща Каква шега ли е? Кой се превежда на английски език страници на нашата кола?
Свързани статии