Безплатен транспорт и двете градски живот явление познато на жителите на много градове, включително и руски език. Достатъчно е да припомним на автобусите до големите търговски центрове, които осъществяват от метростанцията до мола на ръба на града. Все пак, има повече радикално решение - при нулеви ставки за използването на всички видове обществен транспорт.
Illustrator: Дуня Гончарова
Подготовка и изпълнение на
Това беше въвеждането на всеобхватни мерки, заедно с премахването на таксите за изминат участък, е възможно да се промени коренно ситуацията
Прости нулиране тарифи, обаче, не е достатъчно да се направи жителите предпочитат градския транспорт на частни, което е това, което е, в крайна сметка, това е причината за вземането на такова радикално решение. Фокусът трябва да бъде върху комплексни мерки, които променят тарифната е само един от многото използвани от тактически маневри. В английската литература, те са посочени като тласък ( «тласък») и издърпайте ( «дърпане») мерки, а само тяхното систематично използване може значително да повлияе на дела на различните видове транспорт в града.
«Push-действие" е затруднено или увеличаване на разходите за използване на автомобила: намаляване на броя на местата за паркиране, въвеждането на такси за достъп до определени части на града и дори забрана за шофиране в определени дни от седмицата. От друга страна, «чекмеджета мерки", насочени пряко към повишаване на комфорта при използване на обществения транспорт: това включва подновяване на автомобилния парк и въвеждането на нощните маршрути и създаването на среда без бариери. Това беше въвеждането на всеобхватни мерки, заедно с премахването на таксите за изминат участък, е възможно да се промени коренно ситуацията.
Безспорно тук е фактът, че в Хаселт успя да постигне целите си: да се увеличи използването на автобуси (16% от бившите автомобилистите започват да използват редовно обществения транспорт), за да се подобри връзката на градското пространство и по този начин се подобри качеството на живот на гражданите. Големият въпрос остава как финансира подобен градска политика (а именно, нулеви тарифи), какви са отрицателните страни и ограниченията за кандидатстване.
Доводи за и против
Безплатен транспорт може да служи като важен компонент на градския брандинг, насочена към повишаване на привлекателността на града и насърчаване на миграцията в страната
Отрицателните ефекти също присъстват: премахване на таксата за изминат участък може да доведе до по-малко vandalizatsii и грижовна към транспортната инфраструктура. Въпреки това, най-опасното аспект е неадекватна преразпределението на пътнически трафик, в които ръстът на обществения транспорт не се постига за сметка на шофьорите, но за сметка на пешеходци, велосипедисти и увеличаване на броя на ненужните пътувания. В този случай, всички от положителните аспекти на тази политика се поддържа само повишаване на мобилността на малко защитени гражданите, които, разбира се, е чудесно, но не е достатъчно.
Александър Akishin
Свързани статии