Споделям информацията, събрана през последните години за това как да се създаде дистрибутор на запалването и съответно първоначалните УОЗ. Информацията е изключително спешно, тъй като ефектът в колата за всичко - динамика на потока, ресурс ... дори изпускателната звук)).
Infu се от всички краища на интернет, с mazdoforumov, нещо, което трябваше да измисля най-много, както в книгата на Avella и Mazda темата си обаче разкрива, но не напълно. Те пишат, какво да правя, но не пиша защо това е така. И какво, ако това не е така. Истината не се прилага, ако имате нещо да добавите или правилно - Welkom в коментари! И още нещо - ако не сте сигурни, че можете да го направите сами - това е по-добре да не се обърне всичко и отидете на услугата (ако се остави;)!
Какво е първите УОЗ и запалителната система като цяло
В B5 двигател монтиран архаичен запалителна система с дистрибутор и tokoraznoschikom. За тази цел, в края на разпределителния вал има напречен канал със смесване, които могат да се поставят само в едно положение на разпределителя. В това устройство, два сензора са монтирани - сензор разпределителен вал позиция и датчик на въртящия момент МН запалването. МЗ активиране на сензор за 7,8 градуса преди ГМТ на първи цилиндър. Работете CPP ще танцува на тази стойност, плюс, т.е. може да се използва, но почти никога няма да бъде по-късно, тъй като този ъгъл е равен на "парникови" работата на двигателя - горещ двигател без товар на празен ход. Всички други режими на работа, като например - включването на товар на генератора, kondeya на включване, въртене и натоварването на кормилната Гур тежък товар се увеличава постепенно и отнема повече време до началото на запалване да горят смес при еднаква начална оборот. Също така, ако искате да вентилът се отваря и двадесети sootvetvenno налива повече бензин. В този двигател основна обща включване енергия на потребителите се увеличава XX предварително Оборот - има сензор за включване kondeya компресор и сервоусилвател на волана налягане на помпата. Закриването на сензорите води до увеличаване на скоростта и да запазят своята направо помощ UOZ и впръскване на горивото.
Как да се регулират УОЗ
Трябва да кажа, че аз не съм привърженик на настройките УОЗ "в очите, носа и ушите" и "звънене пръсти", особено в началото. Така че това е закупен Строб ST-01, проста, но с лампа ксенон и сравнително евтини, 450R. За сънародниците казват къде - ъгъл Соловьов и Маркс, магазин "Лада подробности" за пекарната. Отдел точно там между другото има много подходящи капачки. Според стробоскоп да се каже, че имаме нужда от устройство с датчик за дистанционно управление, както и щипка за пране мощност 12V батерия, Simple модели като "Jet" не преливат по-точно с тях вече хемороиди.
За да видите етикета трябва да бъдат отстранени канал и по-чист въздух жилища. Да, да nebylo сензор грешка temperaury въздушен филтър жилища не изключвайте, сложи тялото на двигателя, на върха.
След това трябва да се намери на марката. Какви са белезите на моя Avella 1.5 е показана на тази снимка. За яснота на снимка без каишки и отстранява двигателя. Tags трябва да почиствам белия маркер.
По часовниковата стрелка първия етикет - Министерство на здравеопазването, а вторият - за ТРС. Ъгловите УОЗ за Avella - 7-8gradusov. (В отклонение). Exhibit УОЗ от първия етикет MZ
Освен това, необходимо е да се затопли двигателя. Наръчникът е написан, за да включите вентилатора на един или два пъти. Изключете всички електрически товар и апартамент, вкарах колата точно на товара не се влияе от ГПСОВ.
Изключете двигателя, отворете диагностика гнездото и внимателно поставете джъмпера от разгънат кламер, както е показано на фигурата.
Изглед отгоре. LED 12V е поставена само за диагностика на системата. Jumper позиция, за да се диагностицира и експониране на УОЗ, тя забранява на обратна връзка и не променя НПК в този процес.
Включете запалването. За да мирише, ако има миризма на изгорели компютри. )) (Шега ... Аз самият знам, че глупав), за да се свържете стробоскоп според инструкцията и стартиране на двигателя. Ако двигателят ще работи при по-високи скорости над 1500, както беше с мен, да отложат монтирането на УОЗ и направи тест за изпускане на въздух в маркучите, стягане на дроселната клапа стягане XX. Ако ХХ век след скок е много малък, по-малко от 500 оборота в минута, то вероятно може да бъде малко по-малко, за да винт винт ограничителен, други администратори на въздушния поток не са открили. Всички ръководства между другото описва система, в която има корекция на винт въздушен канал. Така че - ние не, каналът не е пробит. Двигателят подкрепя необходимостта да се пестеше XX регулатор, и когато е изключен - през пукнатините.
Отслаби двата винта на релсата, глава 12 с удължаване на около 150 мм. Разхлаби само леко, така че той започна да се върти. Първият гайка в горната част на втората гайка не се вижда, че е най-отдолу.
Да предположим, че инерция с джъмпер на двигателя загрява действия в района на 700-1200, можете да започнете. Директна светлина от strobosokopa ролка и да се провери, че по време на първия етикета на ролка е приведено в съответствие с проекция върху капака на ремъка. Ако го мащаб, е вероятно, че на ролка от един етикет, тогава е необходимо да се TDC и да го приведе в съответствие с по скалата на разделението от 8 градуса. Ако се вгледате в капачката на разпределителя, ако той се обърне по часовниковата стрелка - CPP по-рано - срещу по-късно. Отстраняване на таймер.
Спира двигателя, внимателно се отстранява джъмпера. Бягай да се уверим, че всичко работи. Ние потискат и като запис в ръководството - зареже минус терминал на батерията, тя изчиства калибрирането, направено от стария ECU UOZ. След стартиране на двигателя, за да даде 5 минути, за да работят по XX, а след това - katatstso учат компютър!
PS: Снимката показва блок на LED 12в, лампа с нажежаема жичка не може да бъде проверена, спален компютър! Тъй като няма лампа Avella Chek Engine използва светодиод за диагностика на системата. Как да се направи това е добре описано в ръководството.