Регистри на българските съдилища: значителни промени в законодателството в областта на условията на регистрацията и експлоатацията на корабите.

Генадий S. Yeghiyan,
член на Президиума на Асоциацията на международното морско право,
Кандидат за правни науки

Регистри на корабите на Руската федерация: значителни промени в законодателството по отношение на условията за регистрация и експлоатация на плавателни съдове

Egiyan Генадий Сергеевич, д-р,
член на Президиума на Асоциацията на международното морско право,
(Русия, Москва)

Взети в съответствие с посочените законови промени и допълнения, направени в условията на корабите държавна регистрация, до голяма степен се превърне удобен и приемлив за корабособствениците български език, а именно:
- Тя забранява на състоянието, което причинява най-сериозните критики военноморските кръгове - състоянието на задължителната 10-годишен период на експлоатация на кораба PMPC. Сега собственик на кораба не се изброят на ДДС в размер на 18% от стойността на кораба в случай на изключване на кораба, от PMPC преди крайния срок;
- вход е позволено съдове PMPC използвани не само за международен транспорт, но също и на българските кораби, използвани за различни дейности в съответствие с целите на търговското корабоплаване, съгласно чл. 2 MWC;
- вдигне забраната за работа в каботажни кораби, регистрирани по PMPC.

1. Отказ условия за задължително десетгодишен период на експлоатация на кораба PMPC.
Както знаете, по-рано в случай на регистрация на кораба в PMPC, той не е имал право да го оставите до десет години, считано от датата на регистрация. В противен случай, собственикът на кораба трябва да плащам ДДС, от която той (клиента), изградена на територията на България кораб бе освободен във връзка с регистрацията на плавателни съдове в PMPC. Тази разпоредба е регламентирано в чл. 164 (твърди 10 претенция 1) Данъчен кодекс България (по-нататък - RF), според който изпълнението изградени в България съдове ДДС не подлежи на регистрация в следващите RMRS (или, както е посочено в закона, приложени към него данък ДДС ставка 0%). освобождаване от ДДС са били причинени от предоставянето на редица документи по чл. 165 НК България и задължението да не напусне PMPC в продължение на 10 години. В момента, NC България премахна условието за задължително план на кораба в PMPC най-малко десет години, включително.

Той ще остане в сила само правна разпоредба, според която на собственика (клиент) трябва да се регистрирате построена PMPC кораба в рамките на четиридесет и пет календарни дни, считано от датата на прехвърлянето, за да го на собствеността на кораба. Ако това условие не е изпълнено, тогава изпълнението на кораба подлежи на облагане с ДДС в размер на 18% (чл. 3, ал. 6, чл. 161 от Данъчния кодекс). В този случай, прехвърлянето към бюджета на данъка е данъчен агент - лицето, което е собственик на кораба, при изтичането на четиридесет и пет календарни дни от датата на прехвърляне на собствеността.

2. Вдигане на забраната за работа в каботажни кораби, регистрирани по PMPC. Тази забрана е предизвикало объркване сред корабособственици - защо чуждестранен съд, взето по силата на договор за беърбоут чартър българска фирма и регистрирана в беърбоут регистър харта е разрешено да работят в каботажни и чужди кораби, които ще се вземат под беърбоут чартър, но регистрирани в PMPC, не е позволено да работят в каботажа.

Поддръжници на върховенството на закона обясниха, че не е PMPC каботаж и международни регистър на корабите и поради това не трябва да се бъркат тези понятия. С такова обяснение трудно да се приеме. На първо място, PMPC нарича международна, не защото му е позволено да носят товари само в международния транспорт, и очевидно, за да възстановите вътрешното флот под български флаг или, най-малкото, да се намали на полета на българските съдилища по "удобни" флагове, и още по-добре - да се привлекат чуждестранни тонаж за превоз на товари по вътрешните корабособствениците. Би било логично да се забрани работата на каботажните чужди корабособственици, но тъй като на техните кораби не могат да бъдат регистрирани в PMPC.

В момента, в сила забраната за експлоатацията на съда в каботаж отменена. КТМ изменя, към които кораби, регистрирани във RMRS, които имат право на работа в крайбрежни (претенциите 2 п. 7 ст. 33 CMW). Независимо от това, че е жалко, че е от основно значение промяна, направена в MWC, се прилага само за плавателни съдове, чиято възраст към датата на подаване на заявлението за държавна регистрация в PMPC е не повече от петнадесет години. същата възрастова граница, определени за регистрация съдове международни пътувания (член 33 претенции от 1 до 7 твърди CMW). Ясно е, че въвеждането на такава възрастова граница за чуждестранни кораби вземат беърбоут чартър български фирми за целите на регистрацията в PMPC, продиктувано от желанието да се подобри безопасността на корабите, твърдейки българската народност. Но в същото време разбираема и по - така че възрастовата граница, като условие за регистрация на кораби на PMPC го прави почти невъзможно да се върне в съда под български флаг, тъй като е добре известно, че Съдът, след като се извади в чужбина, сега са достигнали възраст от тридесет в средата.

Нещо повече, тези поправки и промени в КТМ, не докосват Данъчния кодекс. Най-NC България остава непроменен разпоредби на номера. 33 st.251 твърдят 1, която регламентира условията за определяне на данъчната основа. Според посочената статия при определяне на данъчната основа не се взема доход сметка на корабособствениците, получени от експлоатацията на кораби, регистрирани в PMPC, при условие че началната или крайната точка на съдилищата, намиращи се извън Руската федерация. Въпреки това, кораби, регистрирани по PMPC и извършващи превоз на стоки в каботаж не са предмет на посочения член NK България, а оттам и доходите, получени от такава експлоатация на кораби, взети под внимание при определяне на данъчната основа за данъка върху доходите в пълен размер при условията, определени в глава. 25 от Данъчния кодекс.

По този начин, очевидно на пръв поглед привлекателно предложение за изменение на закона, е разрешено да работят в каботажни кораби, регистрирани по PMPC, лишава собственика на едно от предимствата на регистрация на кораби с разрешение в PMPC - освобождаването от данък върху доходите. Във всеки случай, собственикът на кораба е нещо да се мисли за изпращане на кораб в движение по инерция полет.

Една много важна новост за собственици на кораби е промяната в чл. 251 НК България по отношение на определяне на данъчната основа за данъка върху доходите в случай на продажба (покупка) на плавателния съд. Според pp.33.2 чл. 251 от Данъчния кодекс, постъпленията от продажбата на корабособственика на фирмата (продажбата) на кораб, регистриран в PMPC сега, за разлика от предишни години, не са включени в данъчната основа за данъка върху печалбата на компанията.

Третият критерий е взето предвид заедно с другите две споменати, като основа за регистрация на кораба в PMPC, е областта на активност на плавателния съд. Съдът трябва да се използва в съответствие с целите и вида на търговско корабоплаване, предвидени в чл. 2 KTM.

Въпреки това, в тази връзка, следва да се отбележи, че регистрацията на плавателните съдове, използвани за съхранение и претоварването на суров нефт или нефтопродукти в морските пристанища на Руската федерация не може да се извърши, ако плавателният съд е на повече от 20 години от датата на подаване на съответното заявление за регистрация на кораба (параграфи 8 до твърдят, 7 чл. 33 CMW).

Това допълнение изглежда, е трябвало да се вземат предвид желанията на собствениците и регистрация на кораби, за да смекчи условията за работата им в каботажа. Сега, според получената романа на плавателен съд е в движение по инерция операция може да бъде всеки, но при условие, че времето за плаване по време на навигация в движение по инерция е не повече от двадесет и четири часа. В противен случай, това движение по инерция полет няма да се счита за законно.

Всички тези промени и промени в законодателството през последните години, в резултат на желанието да се опрости процедурата за регистрация на кораби и тяхната експлоатация, за да се направи икономически ефективен, че ни дава надежда за завръщането на българските съдилища под български флаг и увеличаването на броя на регистрация на чужди кораби в PMPC.