Renatico написал (а): Споделяне на опит. На първо място, сложи амортисьора към долния планината, мотоциклет изглеждаше като Ендуро и нещо докосна шок. Той се върна всичко на мястото си. Тогава той пое така наречените "костите". Тяхната дължина е равна на 140 mm в центъра. Направих същото при 120 милиметър, и отново се обърна Ендуро) В резултат на направени в 130 мм. Клирънсът в задната част на рамката е станала равна на 140 милиметър. Мен това е повече от доволни.
Bit Не режете мозъка ми център. Не мога да разбера физиката на махалото и амортисьор, без да сваляте крило. И това pribludy?
Това е "ями", и ако е така, защо с намаляване на клирънса разстояние трябва да е по-висока? Опитах на линия, така че трябваше на разстояние 150 мм болт центрове. Но ако има възможност да се постави на другите дупки, разстоянието ще бъде повече, то максимумът може да бъде увеличен до 175 мм. Ако подредите максималното разстояние зад повече завои пада?
Не изхвърляйте чехли, обясни
Те са най-много. Също така не можах да разбера схемата на движение. Всичко това е заради спирането на прогресия. Колкото по-дълго толкова по-ниска кост мотоциклет.
Санта Клаус е написал (а): Проблемът е, че при кацане на втория брой на ъглите и изкуствени неравности имат шанс skryabanut дъното на асфалта.
И мек задник като вода матрак плуване а.
Започнете с пролетта. Ако срокът на действие спадове зле, след това първото нещо, което трябва да имате предвид е пътуването на фондовата окачване (ако слаба пролет се опитват да затегнете или промяна). Нормално деформация (под тежестта на велосипед + водач + товар), около началото на втората третина на хода на махалото. Ако всичко е добро, а просветът е малко, добре, Експериментирайте с пръчки.
Между другото пръчки (кости) в картината не се източва, явно някой е труда да недостатъчни сведения (проверете разстоянието между болтовете в "кост").
На-ка-чай петата ритуал, добре, да помогне с пари.
Помислете две рубли, които ми дадохте.
Да, може би дебел Калифорния Negro намалена до под МОТ никъде. Разстоянието между болтовете 150 мм. Трябва да се преработят в отвора 140 мм, и може също да пробиват до 130 мм.