Халогенни лампи
За информация:
Osram лампа (халоген) имат най-голямо Светлоотдаването сред galogenok. Така Osram + 30% има 1700lyumen, Osram silverlyus + 50% - 1730 лумена, Osram kulblyu - 1500lyumen. Osram olsizon + 30% - 1600lyumen. Всичко това е гнездо H1. За други цокли цифри светлинен поток е малко по-малка, но тенденцията е същата.
Ако говорим за цвета, или синьо много влошава видимостта. Идеалът е цветът, когато излъчване с дължина на вълната стойност 560-580 нанометра. Това е почти бял цвят с температура 4000-4300K. Тя е в този диапазон, че човешкото око е най-висока чувствителност, което е много, много драстично намалени, когато се измества към синята страна и малко по-бавно, но все пак се забелязва в жълтата страна.
За недвижими осветяването на пътя е много по-голяма степен от фаровете на типа. В зависимост от техния вид, можете да изберете различни лампи за най-добър ефект.
За фар с покритие оптика прожектор - най-добрият избор за лампа с напълно прозрачно стъкло - обичайните 30% перфектно. Тези фарове най-голяма ефективност до 85% с много добро фокусиране на светлинния лъч. Dihronichnym смисъл да се сложи филтър лампа (тип olsizon) не само заради добрата лъч фокусиране.
За фарове обичайните прожекторни оптика (като Audi 80, и т.н.) - olsizony могат да бъдат по-добри, защото Тези лампи са най-лошите в радиална посока и пожълтяване в спасява от "самостоятелно ослепителна." Ефективността на такива диапазон до 70%. Въпреки, че ако те са добре изгладени, лампата и прозрачна + 30% ще бъдат добри. Тук, както ви харесва.
И последният тип е linzovannaya оптика. Ефективността на най-ниска -до 50%. Но най-добрият фокуса на лъча. В тях аз определено бих препоръчал само ясна крушка + 30%, + 50%.
Субективна осветление в по-голяма степен зависи от правилното регулиране на цвят, отколкото, когато всички по-горе.
И най-големият искане - да не се използва ПТФ имаше, но с мъгла. Без мъглата, дори коригира PTF само се нарани, тъй като водачът. Не говоря на брояча (в тъмното, разбира се).
Ето защо, ако гредата е "лошо за цел" да kulblyu, а след това лампата ще създаде повече проблеми, които срещате и самия водач, защото светлина с дължина на вълната бързо разсейва, по-"жълто". Т.е. всъщност в потока на по-малко светлина достига до повърхността, а в очите поради разсейване повече.
H4 лампи за фарове - Това е често срещан прожекторни оптика - ефективност до 70%.
Т.е. новия идеал Н4 фар крушка може да се получи на изхода на фарове 0.70 * 1075 = 752 лумена на меле. Това е почти на границата на наредби точка. Препоръчителната стойност за близо 800 лумена в Съединените щати. В Европа, аз не знам точно, но много близо до него. Надвиши своите забранено. Ако не ме лъже паметта, че в продължение на много по 1300 лумена.
Xenon произвежда яркост 3200 лумена
Тази цифра дава само за 4250K Osram и Philips да 4150K D2S контакт. Този контакт е само за linzovannaya оптика.
В оригиналния обектив конкретно да се намали ефективността на ксенон към изхода са същите 800 лумена като в galogenki. Просто се дължи на факта, че има голям излишък от светлина, лъч разширяване. Т.е. ксенон има обектив за други оптични / геометрични параметри на лещата, а не на халоген.
Searchlight за оптика изработен D2R контакт. Xenon лампа с капачката от Osram / Филипс даде 2800 лумена.
Не е трудно да се отгатне, че първоначалната Spotlight оптиката също има по-ниска ефективност от халоген. Всички поради същите тези 800 лумена.
Ако сложите един обикновен прожектор прожектор за H4 крушка D2S добро чрез адаптер със загубата на светлина, той не е достатъчно, че силата на светене ще бъде по-висока от разрешеното от почти 3 пъти 0,7 * 3200 = 2240 лумена, а друг лъч ще блесне в очите ти брояч се дължи на липсата на специален екран на лампата, но тя няма да има ефект на видимост, че първоначалната ксенон. Този вариант на щанда си на опасност, еквивалентен на 100 памук galogenki или по-лошо.
Ако има, за да вмъкнете D2R, силата на светене ще бъде 0,7 * 2800 = 1960 лумена - 2 пъти по-високи от нормалното, но гредата е правилно (според стандартите на халоген), изпратени (ако адаптерът е изработена от висококачествени и съсредоточи цялата есен). Отново, субективно усещане може да бъде по-лошо от оригиналния ксенон поради друга генериране на лъчи.
По принцип, ако светлините са коригирани, тя все още може да се направи брояч. Въпреки че е много неприятно.
Корейските лампи имат много по-ниски, отколкото светлина Osram / Филипс. Освен това, по-високата температура на цвят е по-ниска светлина изхода. Например, Philips D2S 5800K да 2400K е само, т.е. 50% по-малко, отколкото е при 4150K.
Така че можете да си представите колко много има светлинен поток корейски 6000K лампа. Всичко е бяло крушка, и с много по-малко синьо. Точните цифри за корейски лампата никой не знае.
Такъв например корейски лампа инсталиран в халогенни антирефлексно оптика 7000K (85% ефективност) на Volvo S80 не пречи на тезгяха.
Т.е. Корейски практически лампа крушка и с бяла цветова температура по-висока от 6000K проблем, както и добър нов galogenki от Osram.
Fuck да се възползват от корейски недвусмислено съвети: бял крушка и не по-висока от 5200K. Най-добре е да 4300К. Има такава.
За корейски биксенонови адаптивни за Н4 е по-добре да се забрави, а не да се мисли. Няма да има почти нормално или дълго.
За безопасността да се противопостави на отговор на въпроса, какво би било по-добре - 2.3. 7500K със синя лампа
ксенонови плюсове:
- издръжливост и висока надеждност, т.е. не страх от вибрации, удари и др.;
- характеристики не се разграждат в продължение на работното време, т.е. излъчената светлина попада като galogenok;
- реално температура цвят (4150-4250K) идеално съвпада с чувствителността на окото;
- поради "излишък" на светлинния поток може да се подобри Illuminability широк;
- по-малко консумация на енергия.
Ако ограничено за осветяване само на пътя, доброто нови оптика и прост galogenki дава подобни резултати. Имам една машина оригиналния би-ксенон, от друга покритие оптика с galogenki. Единствената разлика е, ширината на светлината и степента на отражателната способност на светлоотразителни знаци - с ксенон те също се "завърнат", особено когато далеч.
Кратко ксенон
Xenon - инертен газ, открити британски учени U.Ramzaem и Морис Травърс през 1898 г., като добавка към криптон. През 1962 канадски N.Bartlett получи първа стабилен при стайна температура химично съединение на ксенон.
Ксенонова лампа - кораб напълнена със смес от инертни газове, включително ксенон. Ксенонова лампа, за разлика от халогенни лампи, не нишка. Светлината идва от отговорност дъга генерирана между два електрода. При експлоатация на лампата ксенон се изисква управление на мощността единица (баласт) с трансформатор запалване (ignitor). Пълният цикъл на запалване на лампата с ксенон и излаз на режима на работа отнема около 6 секунди. Първият етап се подава към разтоварващите електроди 23 000 волта за появата на дъга вътре в капсулата, след появата на дъговия разряд в ксенон лампа напрежение е 80 V, 400 Hz. На всички етапи от изстрел с ксенонова лампа е с микропроцесорно управление параметри на електродите на лампата с ксенон (консумираните ток, напрежение).
Предимствата на ксенонови лампи
1. ксенон лампа не нишка, която често е изложена на унищожаване от някои лампи вибрация, която повишава вибрациите и осигурява повишен експлоатационен живот на около 3000 часа в сравнение с 400 мл с халогенни лампи.
2. ксенон има 40% по-нисък разход от бордовата мрежа (икономия на гориво) на, по-малка оптика отопление части и трикратно увеличение на яркостта в сравнение с халогенна лампа.
3. Употреба на ксенон увеличава активна и пасивна безопасност.
4. светлината, излъчвана от ксенонова лампа, подобна на слънчевата светлина и причини за увреждане на зрението в водачи. 5. видимостта през нощта и при мокро време е значително подобрен, както и качеството на ефекта на отразяване пътни знаци и маркировки се увеличава. Половината от всички нощни автомобилни катастрофи се случват заради лоша осветеност на пътя, на едни и същи възрастните шофьори се нуждаят от повече ярка светлина от млади шофьори.
Ниско и дълги светлини
Всички системи ксенон светлина монтирани в производството на превозни средства, като се използва отделна конфигурация - т.е. отделни лампи за ниско и високо лъч.
Въпреки това, някои превозни средства да използват една единствена лампа, и ниска, за дълги светлини (H4). В този случай, монтиране на ксенон комплект ще ви лиши от възможността да се използва дългите светлини, т.е. Той ще работи само в района. може да бъде подходящ за тези, които управляват най-вече в града, такова решение в тъмното. За тези, които трябва редовно да продължи дълги пътувания, трябва да използвате или двойна лампа (близо до ксенон + халогенна крушка секунда за дълги светлини) или набор от биксенонови адаптивни. В двойна лампи имат един основен недостатък: халоген крушка с спирала се намира на малко разстояние от оста на луковицата на ксенон, което значително влияе на светлинния лъч, получен от него. Този недостатък липсва би-ксенонова лампа телескопична действие, тъй като нажежен крушка се движи по една ос, приведени в движение с електромагнит. И накрая, още един коментар: ако използвате ксенон, като греда, а след това "мига на дълги светлини" по пътищата е по-добре да се забрави, защото времето, необходимо ксенонова лампа, за да излезете на емисиите на режим на работа е около 6 секунди.
Самостоятелно монтаж на ксенон
Ако никога не сте имали автомобилни електрозахранване и не е нужно да има поне минимални умения за монтаж, най-доброто решение би било да се възложи на инсталационния комплект ксенон сервизен център професионалисти.
Ксенонови фарове с халогенна лампа
Стана много често задавани въпроси за Xe се определя таван на H4, при които един крушка е две колби - ксенон и халоген. Почти всички производители днес са в диапазона от такива "производители".
Но е наистина добър този дизайн. Първото нещо, което хваща окото - е, че крушката не е на същата ос като спирала в стандартна халогенна крушка в едно. Оказва се, че по-далечни халогенни форми напълно погрешно светлинен лъч. Това, от нашия vzgyad, основният недостатък на този дизайн. Но има и друг основен недостатък. Светлината от ксенонова крушка има средно отражение от халоген, отново създава неправилен светлинен лъч. В обобщение, тези две основни недостатъци са достатъчно основание да се променят своя избор в полза на би-ксенон комплект, стойността на която е спаднала до съвсем приемливи нива.
Предимствата на ксенонови лампи са:
- Светлинен поток. излъчвана от мощност 35W ксенонова лампа е почти два пъти по-интензивно в сравнение с конвенционалния стандартна лампа с нажежаема жичка 55W. Ако един обикновен автомобил 45W лампа излъчва светлинен поток от 600 лумена,
55-ват халоген - 1550 лумена. А ксенонова лампа произвежда повече от 3000 лумена.
И това при по-ниска консумация на енергия!
- Независимостта на светлинния поток от захранващото напрежение.
- По-голяма ефективност: 35W - Xenon лампа. 55W (ако не всички, 100W) - обикновено. Умножете по 2 и сравни. Освен това, тази консумация на енергия. И това е два пъти по силата на светлината (3000 лумена в сравнение с 1550 в стандартна мощност 55W халогенна лампа).
- дълъг експлоатационен живот. Ако работите колата си, така че 2 часа на ден шофиране с неговите светлини (365 дни в годината), а след това живота на вашите ксенонови лампи ще бъде около 4 години (средна продължителност на живота на лампата ксенон D2S ® е 2800-3000 часа). За справка: гарантирания експлоатационен срок на конвенционалните халогенни лампи е много малък и е в размер на 180-500 часа в зависимост от типа на лампата и производителя.
- Голям устойчивост на вибрации. Тъй като ксенонови лампи не са с нажежаема жичка и, съответно, няма нищо, което да изгори и се скъса, те не се страхуват от удари и сътресения.
- По-голяма сигурност и видимост. Значителна част от аварията се дължи на лоша видимост в тъмното. Въздействието на неблагоприятни атмосферни условия (мъгла, дъжд, сняг) допълнително усложнява движението и го прави особено опасен. Светлината, излъчвана от ксенонова лампа, след като в сравнение с конвенционален 2.5 пъти по-висока интензивност значително да помогне за подобряване видимостта на шофьора.
- по-голям комфорт. Отлична видимост от ситуацията на пътя при всякакви метеорологични условия дава на водача възможност да се отърве от ненужен стрес по време на пътуването, което е много уморително в днешния тежък трафик.
- понижаване на температурата на лампата. Тук не става въпрос за цветната температура (спектър на излъчване), а именно, температурата на лампата. Тъй като ксенонова лампа е много по-висока ефективност в сравнение с конвенционалните, той излъчва по-малко топлина. В цифри това изглежда така. Power "galogenki" - 55 вата, както и ксенонова лампа - 35W. В същото време на крушка халоген за почти 40% от енергията отива в топлина, и при ксеноновата лампа е само около 6%. Следователно, не е страх, че когато халоген заместване на ксенон може да се стопи пластмаса стъкло или пластмаса рефлектор на. Не се страхувайте, че и oblezet рефлектор.
Основното нещо е квалифициран монтаж.
Свързани статии