Автомобилни двигатели

В основата на всеки карбуратор е прост елементарен карбуратор. За да го приближи до идеалната характеристика, да използват различни системи за плащане, както и спомагателни устройства. Поради това, изследването на съвременната работния процес въглехидрати подходящо да се започне с разглеждане на работния процес елементарни карбуратора.

Фиг. 148 е диаграма на елементарен (odnozhiklernogo) карбуратор. Въздухът през филтъра въздух 1, заобикаляйки дросел клапан 2, се влива в дифузор 9, която има формата на дюза на Вентури. Камерата на плувка 4 се поддържа постоянно ниво на бензин незначително различна в реални условия, в зависимост от режима на работа. Гориво преминава през дюзата 5 (отвора) под действието на разлика в налягането между карбуратор изпитвателната камера и дифузор. Той изтича през дюзата 6 в зоната, където скоростта на въздушния поток и отрицателното налягане в близост до максимум. От смесителната камера 8 смес от въздух и гориво атомизирани входяща тръба 7 се ръководи в цилиндрите на двигателя.

въздух в продължение на входящия тракт. Въздухът преминава от атмосферата чрез въздушен филтър, където отложени частици във въздуха прах и въздух навлиза в тръбата за карбуратор, в която се помещава амортисьор въздух 2 с автоматичен вентил. Въздушен накрайник по време на работа на двигателя, освен започване режим (когато въздух амортисьор е покрита), няма значително съпротивление на въздушния поток, тъй като частта на тръбата е достатъчно голям.

Въздуха от дюзата за въздух се насочва в дифузора където значително увеличава скоростта и намалява налягането. За да се намалят загубите при потока на въздуха, използван дифузьор ъгли 30 ° при входа и изхода 7 ° и с плавен преход профил. На практика дифузори профил, особено за карбуратори с един дифузьор различава от оптималната поради необходимостта да се намали височината на карбуратора. По време на отстъпление от най-благоприятното съотношение на размерите на дифузери движат струя поток е компресиран, което от своя страна води до промяна на зоната на максимално разреждане на въздушния поток. въздушния поток движение в дифузьора на карбуратора в режим на широка лента е бурен. Турбулентно движение на въздуха с интензивни обрати, необходими за по-добро гориво трошене, произтичащи от пулверизатора при значителен процент.

Той остава постоянна и се изчислява по формулата

Налягането в различните раздели на карбуратора варира леко. Най-голям вакуум в дифузора е по-малко от 20 кРа. В такъв вакуум въздух с достатъчна точност може да се разглежда като несвиваема течност, чиято плътност при движение през вход остава непроменена. Ако правят предположения

т. е. скорост на потока е обратно пропорционална на квадрата на диаметъра на съответния участък.

Според закона за запазване на енергията

загуба на енергия от въздушния поток на земя.

За две напречни сечения на базата на предположението на несвиваемост на движещи се на въздуха:

разликата между налягането на входа и минимум в настоящия раздел дифузор

От уравнение (230) показва, че подналягането в някоя точка на карбуратора или прием тракт се определя от два компонента:

Вакуумът в въздух движение на пътя на прием не остава постоянна. В области, където напречното сечение заострена или имат изразено местно резистентност (въздух амортисьор, дифузьор газта, всмукателен клапан), вакуумът се увеличава относително рязко.

депресия на педала на газта). Най-малкият от секцията дифузьор се избира на базата получи желаният достатъчно висока скорост на въздушния поток, при което интензивен пулверизиране п-пълно изпаряване на гориво.

Или където съотношението VF скорост в този раздел, като се отчита степента на намаляване се дължи на хидравличното съпротивление на входящия тракт.

Фиг. 150, диаграма, показваща скорост на въздуха WR в напречното сечение на дифузьора на карбуратора, и естеството на въздушния поток и компресия струи след излизане от тясната част на дифузьор (фиг. 150, б). Напречното сечение минимален поток в резултат на

струя компресия при прехода от тясната част на конуса в пламна малко по-малък от минималния напречното сечение на дифузьора. Влияние на съотношението струя компресия се оценява най-малката площ на напречното сечение на потока / п до минималната площ на секцията дифузор / I нарича струя компресия като = / п // д! обикновено ав

скорост на произведението съотношение Gc и PD се наричат ​​коефициента коефициент дд потока на струята компресия.

Ако известна площ минимален поток на дифузор / G (в m2), скорост на въздуха в този раздел WR (в м / сек) и PG на коефициента поток, след това уравнение (229) може да се определи количеството на въздуха (в кг / сек), преминаващ на входящия тракт:

След заместване на стойности WR от уравнение (231) дава

остава почти постоянна (фиг. 150, с).

Намаляване на коефициента на нисък вакуум поток (под 2 кРа) се дължи на факта, че при ниска скорост на въздуха операционната част от канала, тъй като е малко съкратен поради увеличаване на дебелината на граничния слой на въздух оформен в стената. При вакуум от 15 кРа горе коефициент на струята компресия намалява поради несъответствия образува дифузьора и струята въздух, поради образуването на вихри в стените. В най-предпочитаната форма на разделяне дифузьор поток от стените се наблюдава. Когато вход въздух ъгъл по-голям от 30 °, са значителни върти. В случай на малък ъгъл на влизане на въздуха е необходимо да се увеличи дължината на дифузьора.

намалява поради увеличен хидравличното съпротивление. За да се увеличи се използва съотношението

lozhet да се увеличи до 2,52,6. При прилагането на множество дифузори може, без да се увеличава общата височина на карбуратора, за да се намали съпротивлението на потока, когато изискваната норма на въздушния поток.

Обобщение mnogodiffuzornogo процент карбуратор поток малко по-ниска, отколкото odnodiffuzornogo. Следователно, общият участък на потока на дифузьорите в mnogodiffuzornyh карбуратори широки пасажи odnodiffuzornyh. Резултатът от това е малко по-ниска ставка на въздушния поток, но се разширява диапазонът на изтъняване, в случай, когато коефициентът не се променя. Фиг. 151 показва схема на разреждане dvuhdiffuzornom карбуратор а.

I) по време на работа се отразява на техниките за дифузери, производствени и материала. След продължителна употреба на карбуратора е необходимо периодично да проверява състоянието и размера на дифузьора.

Скоростта на въздуха в дифузора на карбуратора варира в широки граници, като достига при високи скорости на въртене и товари, и следователно, при високи скорости на 200 м / сек потока. Имайте предвид, че за всяка скорост на въздушния поток, преминаващ през дифузьора, потокът е бурен характер.

Изтичане на гориво. Фиг. 152 показва схема на движение на гориво от карбуратора изпитвателната камера 4 през дюзата 5, каналите 6 и дифузор спрей. Нивото на горивото в поплавъка

[.

За две карбураторни секции (секции 00 и LJ), приемайки, че скоростта на секцията 00 е нула и не съществува резистентност,

налягането в секцията дюза, PA.

От уравнение (233) степента на теоретичната гориво поток от дюзата:

конвенционална височина бензин колона, съответстваща на разликата в налягането, необходима за преодоляване на силите на повърхностното напрежение на бензин, изтичащи от устието на инхалатор).

Тогава от уравнение (234) получаваме

Действителната скорост изпускателната струя изключва компресия

Коефициент на скорост, като се вземат предвид загубите в горивото след това.

Като се има предвид струя компресия променлив количеството гориво, произтичащи от дюзата (в кг / сек)

(В зависимост от конструкцията на дюзата и на пада на налягането, което определя изтичането на гориво. Той варира рязко с промяна на съотношението на дължината на дюзата I диаметър г 52 в обхвата.

коефициент р, х и намалява стойността си значително влияе ръб форма, характер фаски, филе и обработка качество част калибрирана дюза.

(Фиг. 153). В този случай, технология

отклонение от основните размери на дюзата почти не оказва влияние върху това съотношение.

съотношение непрекъснато се увеличава, стабилизиране леене в значителна изтъняване на дифузьора.

Съвместно изтичащ поток от гориво и въздух. Според стойността на броя на УС и GT на (232) п (235) може да се определи излишния въздух фактор:

промяна на коефициента на излишък на въздух с, при което с увеличаване на натоварването на двигателя, в най-простия карбуратора е обогатена смес интензивно при ниски и средни натоварвания при големи и малки. Същото влияние и промяна на скоростта на двигателя.

в зависимост от разреждане

смес, обогатена по-малко интензивно и при високи натоварвания, сместа се стабилизира.

Характеристики на елементарен карбуратор не отговарят на изискванията на двигателя, като натоварването се увеличи обогатена смес, особено при ниски и средни натоварвания, а тя трябва да се изчерпи. Ако началното карбуратора се регулира до желаната Съставът на сместа в двигателя при високи натоварвания, а след това ще се малки натоварвания смес се изчерпи толкова много, че ще бъде извън запалимостта и изгаряне на горивото-въздушна смес ще се случи. Ако един елементарен карбуратор регулира така, че светлината натоварване той даде смес от желаната композиция, а след това ще високите натоварвания и сместа е pereobogaschatsya също ще бъде извън запалимост.

Елементен карбуратор осигурява обогатяване на сместа, което е необходимо поради променящия се характер на смесване процес, когато превозното средство се ускорява.

Фиг. 156 показва характеристиките на идеалните и елементарни карбуратори. Тяхната поява е различен. , Вие искате да приложите, за да промените характеристиките на елементарен карбуратор и го приближи до идеала:

1) празен система, която обогатява сместа в ниско натоварване и празен ход;

2) измерване на основната система;

3) система на плащане, за коригиране на подаване на гориво система основната дозиране;

5) Допълнителни устройства гарантират надеждно стартиране на двигателя и добро injectivity и намаляват изгорелите газове токсичност.