Шейни ветроходство или защо Филиас Фог изпусна влака

Има господин Фог видях доста оригинален екип - нещо като платформа, монтирана на две дълги греди, пред леко заоблен като шейна пътеки; върху него може лесно да мине пет или шест души. В предната част на платформата стоеше висока кула, към която е прикрепена огромна Наклоненият платно. В основата на мачтата, твърдо държи на металните момчета, аз отпочинали желязо бушприта, който е бил използван за спиране голям стаксел. В задната част на шейната е нещо като бустер, можете да управлявате всичко това строителство.

По този начин, това е шейна, оборудван като платноход. Зимата на замръзналата равнина, когато влаковете често спират, дължащи се на преспи, тези шейни се използват за бързо придвижване от една станция към друга. Sail тях много голяма - много по-голяма от тази на състезателни яхти, за шейни в никаква опасност от преобръщане - и с попътен вятър те се плъзгат през равнините с едно и също, ако не и повече, бърз като експресен влак.

Hungry зло Coyote

Бях доста смачка главата му, това ще бъде, за да разберете какво имам невероятна транспорт Фог. Оказа се, че конвенционалния пясък с яхта. Точно днес, "борда ветроходство" е един и същ вид спортове като уиндсърфинг. И най-популярните от своя дизайн е платформата за един човек. А многомандатен Busra са били несправедливо забравен, въпреки че те имат богата история: в България, в Америка, където е пътувал Фог.

Този вид съд се появи много преди официално регистрирана исторически предшественик. Но родното място на лед яхта се счита за Холандия. И дума пясък докоснат - холандците. Както е определено от неговия "Modern речник на чуждите думи", а "кабина или платформа, на кънки или колела; Той се движи с помощта на платна силата на вятъра върху леда или по суша с плосък релеф. "

Известно е, че лед лодка може да се развива нереално скорост Гинес записан резултат 230 km / h. Въпреки че се оспорва тази фигура. Но официално доказани качества ще ви накара да се чудя: 135 km / h на лед и 187 km / h върху равна повърхност без приплъзване.

Sails понякога може да отиде бързо движещи сили на вятъра. Същото важи и за Buer. Но съпротивлението на повърхността с бегачи парапланери по-малко от съпротивлението на водата и дъното на кораба. Оттук и записи. Но от такива скорости увеличи риска от нараняване: това е трудно да се управлява кораба и се заселва на това хоби само най-смелите авантюристи.

В България Busra изигра не малка роля във финландската и по време на Втората световна война. Тези кораби са проучване на сняг пустини: мълчи, невидими от въздуха в снега, те се справиха добре с кацането на подривни групи.

В началото на зимата на 1941 г. в два buernomu отряд е сформиран във всеки 100 души; Първо - 19 лед яхта във втория - 16. Екипажът се състои от планери картечница екипаж, 8-10 войници, въоръжени с пушки и кормилното управление; волан назначени в яхтклуба. Германците първоначално не са били взети на сериозно планери и дори уволнени; Събудих се, само когато buernomu патрули паднаха отбелязана точка след друг (NP обикновено се крие в poluzatonuvshih шлепове и изоставена лодка станция), както и директен артилерийски огън по тях. Но германските опити за установяване на ефективен контрол на Busra не е бил успешен - няма самолет или артилерия, без ски-подривни засади наистина не можех да направя нищо; bueristov загуби са минимални.

Но от "Пътят на живота" по време на обсадата на Ленинград планери получите посоки, преди да премине техника, и след това се изважда от болните жени и деца. Пристигане в замаскирани база, евакуираните са били заподозрени, за да ги изигра жестока шега - това не е смятало, че шейната може да ги отплава да направи нещо, за да помогне. Но докато такава жена-дете обхваща не пясък яхтинг не е бил ударен.

Първото официално състезание на Busra са били организирани в Съединените щати, и едва втората в България. Някои конкуренция между страните за работа и подобряване на лед яхта е лесно да се проследи в историята на транспортиране. Лидерът в тази надпревара често са САЩ зимни условия при нулев или малко под нулата температури през зимния сезон там трае по-дълго. И времето е идеално за buerschikov. В нашата страна, сезонът е много по-кратък лед яхта. Ето защо не е изненадващо, че в България на първия състезателен лед лодката е построена само 4 години след пътуване Фог, през 1876 година. И в Америка е борбата между Buer бяха на върха на популярността. В такива спортни съоръжения е поставен на пет или шест души.

Но ние стигаме до най-важния въпрос: Няма нищо необичайно в това, че Фог беше срещал такъв транспорт в близост до жп гарата. Най-любимо занимание е bueristov конкурира с парни двигатели. Американската Icicie устройство 1869goda е построен за Франклин Рузвелт, Емил чичо, и е бил известен за една година, преди героичната пътуването на нашите герои (през 1871 г.). Изпревари по точки Чикаго Express локомотив на отсечката между двата града. Дължината на този известен лед лодка е 21 метра, което е истинска кораб с платна почти 100 кв.м. Може би именно това събитие прочете във вестниците Жул Верн. Тъй като г-н Фог, и имаше възможност да изпуснем влака: като че ли по някакъв начин той взе шейни модерен?

На същото движение на моторни шейни нека героите си казват. В осем часа шейната беше готов да си тръгне.

Пътниците - беше трудно да се обадя на пътниците - бяха поставени в тях, плътно опаковани в пътуваща си одеяло. Два огромни платна бяха повдигнати и шейната се плъзна под влиянието на вятъра върху снежната кора при скорости от четиридесет мили в час.

Разстоянието между Fort Kearney и Omaha в права линия ", с полет на пчелите", както е посочено от американците - не повече от двеста мили. Ако вятърът е благоприятен, това разстояние може да отиде в продължение на пет часа. Освен ако не е случайно, а след един часа шейната ще трябва да достигне до Омаха.

Какво се движи! Пътниците седяха сгушени близо един до друг, и не може да се говори. От студа, който се е засилил се дължи на бързото движение, спиращата дъха. Sani плъзга по повърхността на равнината със същата лекота като кораба - на повърхността на водата: без зацепване. Когато вятърът, изглежда, че шейната лети във въздуха в платната си като огромни криле широки. Mudge здраво разбира се, ловки движения на кормилото и управляемите шейната в права линия. Всички платната бяха повдигнати. Преместихме стрелата вдигна мачтата и сложи марсел; всичките заедно са се увеличили скоростта на движение шейна. Беше невъзможно да се изчисли скоростта математически, но нямаше никакво съмнение, че това е не по-малко от четиридесет мили в час.

- Ако не е счупено, ще дойде навреме - каза Мадж.

И във времето, за да дойде Мая много като господин Фог, верен на своята система, го беше обещал значителна премия.

Равнината, която права линия пресича шейната е плоска като морето. Тя приличаше на огромен замразено езеро. Железницата минава на тази територия от югозапад към северозапад през Гранд Айлънд, Колумб - най-големият град в Небраска, Schooler, Fremont и Омаха през цялото време достигане на десния бряг на река Плат. Сани намали този път, минаваща през акорд на дъгата, която описва на железопътната линия. Mudge не се страхува, че ще забави река Плат, който е малък завой пред Fremont, защото реката е замръзнала. По този начин, по цялото протежение на пътя не е имало пречки, и Филиас Фог можеше да се страхува от само две неща: увреждане на шейната и промяната или прекратяването на вятъра.

Но вятърът не стихне. Напротив. Той духна с такава сила, че се наведе мачтата подкрепя метални момчета. Тези метални жици, като струните на огромен инструмент, бръмчащи на вятъра, сякаш невидима ръка е довело ги лък. И шейната помете под жален мелодията на доста изключителна здравина.

- Тези кабели се чуват в петата и октава - каза Филиас Фог. Това бяха единствените думи, които говореха за целия път.

Илюстрации LN Толстой